Minardi PS03

Minardi PS03
Jos Verstappen pe PS03
Descriere generala
Constructor	Minardi
Categorie	Formula 1
Echipă	European Minardi Cosworth Ai încredere în Minardi Cosworth
Proiectat de	Gabriele Tredozi George Ryton
Substitui	Minardi PS02
Inlocuit de	Minardi PS04B
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu	Monococ din fibră de carbon și aluminiu cu structură de tip fagure
Motor	Ford - Cosworth CR-3 3.0, V10 72 °
Transmisie	Minardi cu 6 trepte, secvențial semiautomatic
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4548 mm
Lungime	1800 mm
Greutate	600 (inclusiv pilot și cameră) kg
Alte
Combustibil	ELF Aquitaine
Anvelope	Bridgestone
Adversari	Mașini de Formula 1 2003
Rezultate sportive
Debut	Marele Premiu al Australiei din 2003
Pilotii	18. Justin Wilson 18. Nicolas Kiesa 19. Jos Verstappen
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide 16 0 0 0
Campionatele constructorilor	0
Campionatele Pilotilor	0

Minardi PS03 a fost un monopost construit de Minardi pentru a participa laCampionatul Mondial de Formula 1 din 2003 .

Proiect

La sfârșitul sezonului 2002 , Minardi a pierdut oferta de motoare Asianech , livrarea de anvelope Michelin și s-a trezit fără sponsor din cauza revocării lui Alex Yoong care, până atunci, garantase stabilității echipei cu sponsorii săi. Minardi s-a trezit apoi în unele teste de pre-sezon cu anvelope Avon înainte de a ajunge la un acord cu Bridgestone pentru furnizarea de anvelope pe tot parcursul sezonului 2003. În locul motoarelor Asiaech, pe PS03 a fost montat un motor Ford Cosworth CR- 3.0 V10 care pe hârtie a fost mai puțin performant (805 CP la 17.500 rpm) și mai greu (105 kg) decât specificația CR-4 folosită de Jordan (810 CP la 17.500 rpm și 105 kg greutate) și la specificația CR-5 folosită de Jaguar ( 900 CP la 19.000 rpm și 98 kg greutate). ^[1] Specificația CR-3 care a fost montată pe cele două Minardi a fost construită cu un unghi V de 72 ° și au fost utilizate materiale precum aluminiu pentru blocul motor și pistoane, oțel pentru arborele cotit și titan pentru biele. Alte părți ale motorului, cum ar fi sistemul de gestionare a combustibilului cu ECU, au fost furnizate de Magneti Marelli, în timp ce bujiile au fost furnizate de Bujia Champion . Direcția din aliaj de titan , diferențialul hidraulic, sistemul de răcire și cutia de viteze (cu șase trepte secvențiale) au fost construite de echipă în timp ce Brembo a furnizat frânele, Sabelt a furnizat centurile de siguranță , ATL a furnizat rezervoarele de siguranță și OZ Racing a furnizat roțile din magneziu. . Cadrul din fibră de carbon cu structură în fagure a fost proiectat de inginerii Gabriele Tredozi și George Ryton . ^{[2] [3]} Șoferii aleși pentru a conduce Minardi au fost Jos Verstappen (ex Benetton și Arrows ) și debutantul Justin Wilson de la Formula Nissan în locul lui Mark Webber , care s-a mutat în Jaguar și Alex Yoong a aterizat în Champ Car . Noua mașină și-a făcut debutul pe 20 februarie 2003 în timpul testelor private desfășurate pe circuitul Fiorano, unde a bătut doar Verstappen, completând 24 de tururi și realizând un timp de tur de 1 ': 01 "20 ca fiind cea mai bună cronometru. ^{[4 ]}

Livrare

Minardi PS04 al lui Jos Verstappen cu livrarea actualizată din Marele Premiu de la Monaco

Mașina avea o livră neagră, unde marca European Airlines a lui Paul Stoddart a apărut în prima parte a sezonului, care a fost principalul sponsor și a sculptat un spațiu în burtele laterale și în aripa din spate, în timp ce alți sponsori, cum ar fi multinaționala olandeză Trust , italiana marca de instrumente Beta , furnizorul de anvelope Bridgestone , marca de îmbrăcăminte Carrera , compania de investiții Superfund și gigantul rus Gazprom au apărut ca sponsori secundari. Un caz special a fost cel al Gazprom, care nu a plătit echipei suma convenită pentru sponsor, provocând indignarea lui Stoddart care l-a lăsat în continuare pe sponsor pe mașinile sale, dar a adăugat un semn pe care scria „neplătit”. Din Marele Premiu de la Monaco, Trustul a devenit noul sponsor principal al echipei până la sfârșitul sezonului; în consecință, au existat ușoare modificări ale livrării: sigla Trust a fost aplicată pe burtele laterale de culoare albă și pe părțile laterale ale nasului, cu o dungă alb-roșie care „traversa” mașina pe orizontală.

Sezon

Minardi PS03, condus de Justin Wilson , în acțiune la Silverstone : a fost ultima cursă Minardi pentru pilotul britanic

În ciuda optimismului inițial în testele de pre-sezon ale lui Fiorano, Minardi a început prost în sezon, demonstrând că nu poate concura cu rivala lor directă Jordan. În Australia , patronul Stoddart, pentru a ocoli regulile de pe parc fermé, decide să nu trimită călăreții pe pistă, nemaifiind niciun timp temporizat. Directorul echipei Gian Carlo Minardi și FIA s-au opus deciziei și au considerat-o „nesportivă”. În cursă, Verstappen a terminat pe locul 11 ​​(și ultimul) la un tur în spatele câștigătorului David Coulthard, în timp ce Wilson s-a retras din cauza unor probleme mecanice. După o cursă incoloră în Malaezia , Brazilia , datorită unei curse desfășurate în condiții de umezeală extreme, Verstappen, care a început ultima, a profitat de numeroasele retrageri din fața sa până la poziția a opta (care la acea vreme era ultima poziție în puncte de zonă). Cu 23 de ture pentru final, însă, a trebuit să se retragă după o rotire în timp ce adversarul direct din campionat Jordan a câștigat ultima sa cursă în Formula 1 cu Giancarlo Fisichella care, printre altele, a debutat în topul zborului cu echipa din Faenza. De la Imola încoace a fost o succesiune de rezultate mediocre, unde uneori în calificarea dintre Verstappen și Wilson au reușit să ajungă în spatele lui Jordan, Ralph Firman, iar în cursă nu a fost posibil să lupți cu grupul din cauza lipsei de competitivitate, închizându-se adesea la 3- La 4 ture de câștigător. În Canada a fost punctul de cotitură: Verstappen a reușit să se califice pe poziția a 15-a în fața coechipierului său, cei doi Jordani, BAR-Honda a lui Jenson Button și McLaren-Mercedes de la Kimi Räikkönen , obținând astfel cea mai bună calificare a sezonului și cel mai bun loc din grilă pentru Minardi din Marele Premiu al Germaniei din 1999 . În cursă, Wilson s-a retras din cauza problemelor cutiei de viteze în timp ce era pe locul 10, dar Verstappen a profitat din nou de numeroasele retrageri și a reușit să termine cursa în poziția a 9-a, obținând și cel mai bun rezultat al sezonului în cursă. Exploitarea a venit două întâlniri mai târziu, în Franța : în sesiunea de vineri cu tancuri descărcate, care a avut loc pe o pistă de uscare rapidă, Verstappen a stabilit cel mai rapid timp, ducând Minardi în fruntea unei sesiuni temporizate pentru prima dată din 1989 , când Pierluigi Martini marcase cea mai bună performanță în încălzirea Marelui Premiu al Belgiei . ^[5] În spatele lui se afla Wilson, dar a fost exclus din clasificare, deoarece mașina sa a fost găsită subponderală la verificările tehnice la sfârșitul testelor. ^[6] Cu toate acestea, olandezul nu a reușit să reproducă rezultatul în sesiunea de sâmbătă, calificându-se în penultima poziție înaintea lui Wilson. Începând de la Marele Premiu al Germaniei, pilotul britanic s-a alăturat Jaguarului în locul pilotului Antônio Pizzonia și în locul său a fost promovat pilot de test și al treilea pilot Nicolas Kiesa , provenind de la Formula 3000 . În ciuda acestui fapt, campionatul s-a încheiat la fel cum a început: Verstappen și Kiesa nu au reușit să se claseze în pozițiile de top, terminând în mod constant ultimele curse în ultimele poziții. Demn de remarcat este debutul în Japonia al pilotului de test Gianmaria Bruni (care va deveni ulterior pilot oficial al Minardi în2004 ) conducând un al treilea Minardi în antrenamente libere vineri. Prin urmare, chiar și campionatul din 2003 a lipsit de rezultate utile pentru echipa din Faenza, ultimul în clasamentul constructorilor care a ratat programarea cu zona punctelor pentru al patrulea an consecutiv.

Rezultate

An	Echipă	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
2003	European Minardi Cosworth Ai încredere în Minardi Cosworth	Cosworth CR-3, 3,0 V10 72 °	B.	Justin Wilson	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	11	13	Întârziere	Întârziere	13	14	16						0	10º
				Jos Verstappen	11	13	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere	Întârziere	9	14	16	15	Întârziere	12	Întârziere	10	15
				Nicolas Kiesa												12	13	12	11	16

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Minardi PS03

V · D · M Minardi
Mașini	Trece M185 · M186 · M187 · M188 · M189 · M190 · M191 · M192 · M193 · M194 · M195 · M197 · M198 · M01 · M02 · PS01 · PS02 · PS03 · PS04B · PS05
Pilotii	Principal Christijan Albers · Michele Alboreto · Fernando Alonso · Fabrizio Barbazza · Paolo Barilla · Zsolt Baumgartner · Adrián Campos · Andrea De Cesaris · Christian Fittipaldi · Patrick Friesacher · Marc Gené · Pedro Lamy · Pierluigi Martini · Gianni Morbidelli · Alessandro Nannini · Luis Pérez-Sala · Mark Webber
oameni	Fondator Gian Carlo Minardi Trece Flavio Briatore · Gustav Brunner · Aldo Costa · Gabriele Rumi · Paul Stoddart · Gabriele Tredozi
Cu bold, mașinile și șoferii care au câștigat titlul mondial alături de echipă.

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1