Marele Premiu al Spaniei din 2003

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2003 .

702 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 5 din 16 aCampionatului din 2003

Data

4 mai 2003

Nume oficial

Marlboro de Espana Grand Prix

Loc

Montmeló

cale

4.730 km / 2.939 SUA mi
Circuit rutier

Distanţă

65 de ture, 307,324 km / 190,962 km SUA

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Rubens Barrichello
Ferrari în 1'17 "762	Ferrari în 1'20 "143 (în turul 52)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Fernando Alonso Renault	3. Rubens Barrichello Ferrari

Marele Premiu al Spaniei din 2003 a fost un Grand Prix de Formula 1 desfășurat pe 4 mai 2003 pe circuitul Catalunya din Montmeló . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea lui Fernando Alonso în Renault și a coechipierului său Rubens Barrichello .

Veghe

Aspecte tehnice

Ferrari a adus pe pistă noul F2003GA , după ce a înfruntat primele patru curse ale sezonului cu F2002. Cel mai inovator element al mașinii a fost suspensia din spate, în care brațul din față al triunghiului inferior nu mai era legat de cutia de viteze, ci de blocul motor. ^[1] Această soluție a permis reducerea în continuare a greutății cutiei de viteze. ^[1] Mașina s-a caracterizat și printr-o dispunere asimetrică a sistemului de răcire a motorului, evidențiată și prin prezența unor deschideri asimetrice pe laterale pentru a îmbunătăți disiparea căldurii. ^[1]

Într-un circuit foarte convingător pentru eficiența aerodinamică a mașinilor, mai multe echipe au adus inovații tehnice. În special, Renault a montat o nouă suspensie față, testată de McNish la Imola , pe mașina numai Jarno Trulli , menținând mașina lui Fernando Alonso într-o configurație standard. ^[2] Williams a introdus o nouă aripă spate, în timp ce Sauber și-a echipat mașinile cu un capot nou, care a garantat o mai bună disipare a căldurii, nefiind necesară coșurile de fum adoptate anterior. ^[2] Echipa elvețiană a prezentat, de asemenea, un nou profil de extragere, în timp ce Toyota a efectuat lucrări importante de evoluție aerodinamică asupra mașinii sale, aducând și o versiune îmbunătățită a motorului pe șină. ^[2]

Teste gratuite

Raport

În sesiunea de testare privată de vineri dimineață, Renault a confirmat prezența pilotului de testare Allan McNish , care deja a renunțat la cursele anterioare.

Rezultate

Cele mai bune momente în antrenamente libere vineri dimineață au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'17 "015
2	7	Jarno Trulli	Renault	1'17 "138
3	8	Fernando Alonso	Renault	1'17 "184

Cele mai bune momente în antrenamentele libere sâmbătă dimineață au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	8	Fernando Alonso	Renault	1'17 "670
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18 "214
3	7	Jarno Trulli	Renault	1'18 "263

Calificări

Raport

Noul Ferrari F2003GA s-a dovedit imediat foarte competitiv, atât de mult încât Michael Schumacher și Rubens Barrichello au ocupat întregul rând din față. Pilotul german, aflat tot în fruntea clasamentului în sesiunea de tancuri goale de vineri, și-a precedat coechipierul cu două zecimi și jumătate, marcând cea mai bună performanță în al doilea și al treilea sectoare ale pistei. În al doilea rând s-au aliniat cele două Renaults ale lui Alonso și Trulli , urmate de surprinzătorii Button și Panis , care s-au calificat cu mașini cu combustibil relativ scăzut.

Primul grup al zece a fost completat de Ralf Schumacher , Coulthard , Montoya și Frentzen . Liderul clasamentului mondial Räikkönen , pe de altă parte, a făcut o greșeală în partea centrală a circuitului, compromitându-și performanța. Prin urmare, McLaren a ales să îl cheme pe șoferul finlandez înapoi la boxe, pentru a evita regimul parc fermé și a face modificări la mașină. Prin urmare, Räikkönen se afla pe ultima poziție.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Echipă	Pneum.	vineri	sâmbătă	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'17 "130	1'17 "762
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'17 "218	1'18 "020	+0 "258
3	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'18 "100	1'18 "233	+0 "471
4	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'17 "149	1'18 "615	+0 "853
5	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	1'17 "613	1'18 "704	+0 "942
6	20	Olivier Panis	Toyota	M.	1'17 "746	1'18 "811	+1 "049
7	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'18 "409	1'19 "006	+1 "234
8	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'18 "060	1'19 "128	+1 "366
9	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'18 "607	1'19 "377	+1 "615
10	10	Heinz Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	1'18 "909	1'19 "427	+1 "665
11	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'18 "461	1'19 "563	+1 "801
12	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'17 "793	1'19 "615	+1 "853
13	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'17 "443	1'19 "623	+1 "861
14	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'19 "050	1'19 "646	+1 "884
15	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	1'19 "195	1'20 "215	+2 "453
16	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M.	1'18 "528	1'20 "308	+2 "546
17	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	1'18 "879	1'20 "976	+3 "214
18	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B.	1'21 "100	1'22 "104	+4 "342
19	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	1'20 "822	1'22 "237	+4 "475
20	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'17 "862	Atemporal	/

Competiție

Raport

Grila de start a Marelui Premiu.

La început, Michael Schumacher a păstrat conducerea grupului, în timp ce Barrichello s-a întors larg la primul viraj în încercarea de a-și submina coechipierul, a rezistat la rândul său la atacul lui Alonso , menținând a doua poziție în fața spaniolului. În mijlocul grupului, Pizzonia a rămas staționară pe grilă din cauza unei probleme cu sistemul de pornire automată. Jaguarul brazilianului a fost lovit puternic de Räikkönen , care avea viziunea acoperită de alte mașini. Cei doi piloți au ieșit nevătămați de la accident, dar au fost obligați să se retragă. Între timp, Coulthard , care a avut un început bun din al patrulea rând, a încercat să se alăture lui Trulli la intrarea în al doilea viraj, dar cei doi au intrat în contact și italianul a fost nevoit să se retragă, în timp ce șoferul McLaren a trebuit să se întoarcă la boxe la face reparații pe cont propriu.un singur loc.

Direcția cursei a trimis mașina de siguranță pe pistă pentru a permite marșalilor să mute mașinile avariate de pe pistă, iar Firman și Frentzen au profitat de perioada de întrerupere pentru a realimenta. După cinci ture, mașina de siguranță a revenit la boxe: la repornire, Michael Schumacher a condus grupul în fața lui Barrichello, Alonso și Ralf Schumacher. Montoya l-a depășit pe Button , în spatele căruia s-au aliniat Villeneuve , Da Matta și Wilson , începând foarte bine din spatele grilei. Nu a existat nicio remaniere semnificativă a pozițiilor până la prima serie de opriri în carieră, deschise în al paisprezecelea tur de către Button . Șoferul britanic s-a întors pe pistă în poziția a zecea, în spatele lui Coulthard. Trei ture mai târziu, Button a încercat să-l atace pe șoferul McLaren, dar acesta a închis traiectoria: cei doi au intrat în contact și scoțianul a fost nevoit să se retragă. În același timp, în timpul celei de-a șaptesprezecea tură, a alimentat și Alonso, urmat de Ralf Schumacher, Montoya, Michael Schumacher și Barrichello.

La sfârșitul primei secvențe de provizii, Michael Schumacher a rămas la comandă, în timp ce Alonso l-a depășit pe Barrichello, trecând în a doua poziție. Urmat de cei doi Williams ai lui Ralf Schumacher și Montoya și cei doi Toyota, cu Da Matta șase și Panis șapte după ce a făcut mai multe depășiri, recuperând pozițiile pierdute în timpul primului tur. Conducând calea, Michael Schumacher a acumulat treptat un avantaj față de Alonso, care la rândul său a câștigat o marjă decentă față de Barrichello. Cei doi Williams, trecuți la o strategie de două opriri împotriva celor trei adversari, au suferit lacune și mai grele. În turul 35, Michael Schumacher a mers la boxe pentru a face a doua oprire în groapă, revenind pe pistă în spatele fratelui său Ralf, care era mult mai lent. Pilotul Ferrari și-a depășit rivalul în timpul celei de-a 37-a rundă. Mai târziu au furnizat și Barrichello și Alonso. Spaniolul s-a trezit și el blocat în spatele lui Ralf Schumacher, în timp ce șoferul Ferrari s-a întors pe pistă pe locul cinci, în spatele lui Montoya. În al patrulea tur, Ralf Schumacher, acum urmărit de Alonso, a ratat o frânare, ajungând pe calea de evacuare. La scurt timp după ce pilotul german s-a întors la boxe pentru a doua și ultima oară, a imitat o tură mai târziu de coechipierul său, care între timp fusese depășit de Barrichello.

Situația în pozițiile de top s-a stabilizat, Schumacher păstrând un avantaj de aproximativ șase secunde față de Alonso, care la rândul său a păstrat o marjă bună față de Barrichello. Mai detașat a fost Montoya, în timp ce Ralf Schumacher, care a pierdut locul patru în fața columbianului, a trebuit să se ferească de atacurile lui Da Matta. A treia serie de provizii nu a schimbat situația și Michael Schumacher a continuat să câștige în fața lui Alonso, Barrichello, Montoya, Ralf Schumacher, Da Matta, Webber și Firman , care au câștigat primul și singurul punct din carieră la sfârșitul unui cursa regulata.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Echipă	Anvelope	Turnuri	Vreme Retrage	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	65	1h33'46 "933	1	10
2	8	Fernando Alonso	Renault	M.	65	+5 "716	3	8
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	65	+18 "001	2	6
4	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	65	+ 1'02 "022	9	5
5	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	64	+1 rând	7	4
6	21	Cristiano da Matta	Toyota	M.	64	+1 rând	13	3
7	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	64	+1 rând	12	2
8	12	Ralph Firman	Iordania - Ford	B.	63	+2 ture	15	1
9	17	Jenson Button	BAR - Honda	B.	63	+2 ture	5
10	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	63	+2 ture	14
11	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B.	63	+2 ture	18
12	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B.	62	+3 ture	19
Retras	11	Giancarlo Fisichella	Iordania - Ford	B.	43	Motor (11 °)	17
Retras	20	Olivier Panis	Toyota	M.	41	Cutie de viteze (a 7-a)	6
Retras	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	38	Suspensie (12 °)	10
Retras	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	17	Coliziune cu J. Button (9)	8
Retras	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	12	Electronică (17 °)	12
Retras	7	Jarno Trulli	Renault	M.	0	Coliziune cu D. Coulthard	4
Retras	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M.	0	Sistem automat de pornire	16
Retras	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	0	Coliziune cu A. Pizzonia	20

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Kimi Räikkönen	32
2	Michael Schumacher	28
3	Fernando Alonso	25
4	Rubens Barrichello	20
5	David Coulthard	19
6	Ralf Schumacher	17
7	Juan Pablo Montoya	15
8	Giancarlo Fisichella	10
9	Jarno Trulli	9
10	Heinz-Harald Frentzen	7
11	Jacques Villeneuve	3
11	Cristiano da Matta	3
11	Jenson Button	3
14	Mark Webber	2
15	Nick Heidfeld	1
15	Ralph Firman	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	McLaren - Mercedes	51
2	Ferrari	48
3	Renault	34
4	Williams - BMW	32
5	Iordania - Ford	11
6	Sauber - Petronas	8
7	BAR - Honda	8
8	Toyota	3
9	Jaguar - Cosworth	2

Notă

^ ^a ^b ^c Giorgio Piola , Alberto Antonini, «Rachete roșii». Autosprint n.18, 6-12 mai 2003, pp. 12-15
^ ^a ^b ^c Giorgio Piola, „Mai mulți HP pentru Toyota”. Autosprint n.18, 6-12 mai 2003, pp. 32-33
^ ^a ^b "The Times of Trials". Autosprint n.18 / 2003, 6-12 mai 2003, p. 31