Marele Premiu al Spaniei din 2001

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2001 .

668 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 5 din 17 a Campionatului din 2001

Data

29 aprilie 2001

Loc

Montmeló

cale

4.730 km
circuit permanent

Distanţă

65 de ture, 307.450 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Michael Schumacher
Ferrari în 1'18 "201	Ferrari în 1'21.151 (în turul 25)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Juan Pablo Montoya Williams - BMW	3. Jacques Villeneuve BAR - Honda

Marele Premiu al Spaniei din 2001 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 29 aprilie 2001 pe Circuitul Cataluniei , la Montmeló . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher într-un Ferrari , înaintea lui Juan Pablo Montoya la Williams și Jacques Villeneuve la BAR . Cursa a fost decisă de retragerea lui Mika Häkkinen la câteva viraje de la final, forțat să abandoneze motorul Mercedes al lui McLaren.

Veghe

Aspecte sportive

Jaguar , nemulțumit de performanțele șoferului brazilian, l-a înlocuit pe Luciano Burti cu Pedro de la Rosa . La rândul său, Burti a preluat-o de la Gastón Mazzacane la Prost .

Aspecte tehnice

După cum sa convenit cu câteva săptămâni înainte de începerea campionatului ^[1] de la Marele Premiu al Spaniei, FIA a făcut posibilă utilizarea diferitelor dispozitive electronice de asistență la conducere, inclusiv controlul tracțiunii, controlul lansării (sistem de pornire automată) și schimbarea automată a vitezei. Mai multe echipe nu au adus aceste dispozitive pe pistă, în special din motive de fiabilitate: Williams nu a folosit controlul tracțiunii, în timp ce Sauber, BAR și Benetton nici măcar nu au folosit sistemul de pornire automată. ^[2]

În weekend a existat și o controversă legată de vorbitorul Williams, considerat neregulat de concurență. ^[3]

Teste gratuite

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: ^[4]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'20 "388
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'20 "823
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20 "992

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: ^[4]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'20 "107
2	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1'20 "615
3	9	Olivier Panis	BAR - Honda	1'20 "826

În sesiunea de antrenamente libere de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[4]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'18 "634
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18 "674
3	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'18 "686

Calificări

Raport

Michael Schumacher a dominat calificările, rămânând în fruntea clasamentului de la prima sa încercare. Abia la sfârșitul sesiunii, Häkkinen a reușit să aducă performanța germanului mai aproape, în timp ce ceilalți au rămas mai detașați. Pe locul trei a fost Coulthard, care l-a precedat pe Barrichello, Ralf Schumacher, Trulli, Villeneuve, Frentzen, Räikkönen și Heidfeld. Montoya a marcat doar al doisprezecelea cel mai rapid timp, în timp ce Alonso a obținut o altă performanță importantă, calificându-se în poziția a optsprezecea cu Minardi și învingându-i pe ambii piloți ai Benetton.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'18 "201
2	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	B.	1'18 "286	+0 "085
3	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	B.	1'18 "635	+0 "434
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'18 "674	+0 "473
5	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'19 "016	+0 "815
6	12	Jarno Trulli	Iordania - Honda	B.	1'19 "093	+0 "892
7	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'19 "122	+0 "921
8	11	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Honda	B.	1'19 "150	+0 "949
9	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	B.	1'19 "229	+1 "028
10	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'19 "232	+1 "031
11	9	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'19 "479	+1 "278
12	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'19 "660	+1 "459
13	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	M.	1'20 "326	+2 "135
14	23	Luciano Burti	Prost - Acer	M.	1'20 "585	+2 "384
15	22	Jean Alesi	Prost - Acer	M.	1'20 "601	+2 "400
16	15	Enrique Bernoldi	Săgeți - Asiaech	B.	1'20 "696	+2 "495
17	14	Jos Verstappen	Săgeți - Asiaech	B.	1'20 "737	+2 "536
18	21	Fernando Alonso	Minardi - european	M.	1'21 "037	+2 "836
19	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	M.	1'21 "065	+2 "864
20	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	M.	1'21 "338	+3 "137
21	8	Jenson Button	Benetton - Renault	M.	1'21 "916	+3 "715
22	20	Tarsus Marques	Minardi - european	M.	1'22 "522	+4 "351

Încălzire

Raport

Încălzirea de duminică dimineață a fost destul de regulată, cu excepția defecțiunii motorului la mașinile lui Coulthard și Irvine .

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'20 "680
2	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'20 "901
3	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'21 "148

Competiție

Raport

Înainte de începerea turului de recunoaștere în McLaren-ul lui Coulthard, motorul s-a oprit. Pilotul scoțian a reușit să plece, dar a fost forțat să pornească din spatele grilei.

La început, Michael Schumacher a păstrat prima poziție, întorcându-se la primul viraj în fața lui Häkkinen, Barrichello, Ralf Schumacher, Trulli și Montoya, care au început foarte bine din al șaselea rând. În schimb, Frentzen a avut dificultăți, al cărui Iordan a rămas aproape staționar pe grilă, în timp ce Coulthard, care recuperase cinci poziții, a intrat în contact cu Bernoldi și a deteriorat aripa din față, intrând în boxe pentru a-l înlocui. În fruntea cursei, Schumacher și Häkkinen au luat un ritm inabordabil pentru rivalii lor, câștigând rapid un avantaj decent față de restul grupei. În turul șase, Frentzen a încercat să-l depășească pe Rosa, dar cei doi au intrat în contact și au fost obligați să se retragă.

În turul 21, Ralf Schumacher, care suferea de probleme de frânare, s-a învârtit și s-a retras. Două ture mai târziu, fratele său Michael s-a întors la gropi pentru prima realimentare, imitat patru ture mai târziu de Häkkinen: cei doi și-au menținut pozițiile respective. În spatele lor, odată cu încheierea primei serii de pit stop-uri, se aflau Barrichello, Montoya, Villeneuve, Trulli, Heidfeld și Coulthard.

Situația a rămas practic neschimbată până la a doua serie de opriri în carieră, începută de cei doi Saubers. La cea de-a 43-a tură, Schumacher s-a oprit: Häkkinen a forțat ritmul, în timp ce șoferul Ferrari a început să piardă teren din cauza vibrațiilor venite din spate, cauza cărora nu a fost dezvăluită nici după cursă. În turul 48, Barrichello a ieșit de pe pistă din cauza unei probleme cu suspendarea, care l-a determinat să se retragă în turul următor. Două ture mai târziu, Häkkinen a făcut al doilea realimentare, reintrând pe pistă înaintea lui Schumacher și profitând de dificultăți pentru a câștiga o marjă mare față de rivalul său. Montoya a urcat pe locul trei, urmat de Villeneuve, Trulli, Heidfeld și Coulthard. Scoțianul l-a depășit pe șoferul Sauber în timpul celei de-a 59-a tură, intrând astfel în zona punctelor.

În ultimul tur a existat o răsucire senzațională: Häkkinen a încetinit brusc din cauza unei probleme tehnice evidente, nereușind să treacă linia de sosire pentru câteva viraje și înmânând astfel victoria lui Michael Schumacher; finlandezul va fi în orice caz clasificat pe locul nouă și, pentru consolare, coechipierul său Coulthard îi va da o pasă la boxele de pe mașina sa. Montoya a terminat pe locul doi, urmat de Villeneuve, care a adus primul podium al scurtei sale istorii la BAR. Pilotul canadian l-a precedat pe Trulli, pe Coulthard, în urma italianului sub steagul în carouri și pe Heidfeld la sosire.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	65	1h31'03 "306	1	10
2	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	65	+40 "736	12	6
3	10	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	65	+49 "624	7	4
4	11	Jarno Trulli	Iordania - Honda	B.	65	+51 "251	6	3
5	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	B.	65	+51 "614	3	2
6	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	65	+ 1'01 "891	10	1
7	9	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	65	+ 1'04 "975	11
8	17	Kimi Räikkönen	Sauber - Petronas	B.	65	+ 1'19 "806	9
9	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	B.	64	Ambreiaj (1 °)	2
10	22	Jean Alesi	Prost - Acer	M.	64	+ 1 tura	15
11	23	Luciano Burti	Prost - Acer	M.	64	+1 rând	14
12	14	Jos Verstappen	Săgeți - Asiaech	B.	63	+ 2 ture	17
13	21	Fernando Alonso	Minardi - european	M.	63	+ 2 ture	18
14	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	M.	63	+ 2 ture	19
15	8	Jenson Button	Benetton - Renault	M.	62	+ 3 ture	21
16	20	Tarsus Marques	Minardi - european	M.	62	+ 3 ture	22
Retras	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	49	Suspensie (10 °)	4
Retras	18	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	48	Motor (8 °)	13
Retras	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	20	Rotire (a 4-a)	5
Retras	15	Enrique Bernoldi	Săgeți - Asiaech	B.	8	Electronică (19 °)	16
Retras	11	Heinz-Harald Frentzen	Iordania - Honda	B.	5	Coliziune cu P.de la Rosa (17)	8
Retras	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	5	Coliziune cu HHFrentzen (16)	20

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	36
2	David Coulthard	28
3	Rubens Barrichello	14
4	Ralf Schumacher	12
5	Nick Heidfeld	8
6	Jarno Trulli	7
7	Juan Pablo Montoya	6
7	Heinz-Harald Frentzen	6
9	Mika Häkkinen	4
9	Jacques Villeneuve	4
11	Olivier Panis	3
12	Kimi Räikkönen	1
12	Giancarlo Fisichella	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	50
2	McLaren - Mercedes	32
3	Williams - BMW	18
4	Iordania - Honda	13
5	Sauber - Petronas	9
6	BAR - Honda	7
7	Benetton - Renault	1

Notă

^(EN) Rezultate Grand Prix: GP Spania, 2001 Grandprix.com
^ Alberto Antonini, «Dragoste cu control». Autosprint n.18, 1-7 mai 2001, pp. 48-49
^ Giorgio Piola, «Secretul real al lui Williams în difuzor». Autosprint n.18, pp. 56-57
^ ^a ^b ^c "tot timpul repetițiilor", Autosprint 18, 1-7 mai 2001, p. 46