Marele Premiu al Spaniei din 1975
 Marele Premiu al Spaniei din 1975 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 254-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 4 din 14 a Campionatului din 1975 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 27 aprilie 1975 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXI Grand Prix de España | ||||||||||||
| Loc | Montjuïc | ||||||||||||
| cale | 3.791 km Circuitul orașului | ||||||||||||
| Distanţă | 29 [1] ture, 109,939 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Notă | Cursa întreruptă accidental în turul 29 cu scorurile finale înjumătățite | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Spaniei din 1975 a fost a patra rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1975 . A cursă duminică, 27 aprilie 1975, pe Circuitul Montjuïc din Barcelona . Cursa a fost câștigată de germanul Jochen Mass într-un McLaren - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost primul și singurul succes în campionatul mondial. Belgianul Jacky Ickx într-un Lotus - Ford Cosworth și argentinianul Carlos Reutemann într-un Brabham - Ford Cosworth au precedat linia de sosire.
Cursa a fost întreruptă după 29 de ture din cauza unui accident de pe dealul lui Rolf Stommelen , care a căzut asupra spectatorilor, provocând cinci victime. Astfel, pentru prima dată, doar jumătate din puncte au fost acordate. Lella Lombardi , terminând pe locul șase, a fost prima femeie pilot care a obținut puncte de campionat mondial. Datorită întreruperii, cursa a durat doar 42 de minute, 53 de secunde și 700 de miimi, făcând-o cea mai scurtă din istoria campionatului mondial, până la Marele Premiu al Australiei din 1991 . [2]
Veghe
Aspecte tehnice
Cu câteva săptămâni înainte de marele premiu, Montjuïc, zona unde a fost amenajată pista provizorie care a găzduit marele premiu, a fost vizitată de Jean-Pierre Beltoise , reprezentând GPDA și un inginer CSI, care a sugerat ridicarea unei a treia benzi de gardă în cele mai expuse puncte ale pistei. [3]
Deja miercuri a izbucnit controversa cu privire la siguranța circuitului. Piloții membri ai GPDA au criticat modul în care au fost montate balustradele. Prin urmare, au decis să facă grevă și să boicoteze dovezile.
Hill a redenumit oficial Lola T371 , folosit în Marele Premiu al Africii de Sud , cu propriul nume Hill GH1 , debutându-și astfel ca producător, într-o cursă valabilă pentru campionatul mondial; casa engleză își folosise deja numele în Cursa Campionilor . Williams a prezentat modelul FW04 , încredințat doar lui Arturo Merzario .
Aspecte sportive
Pilotul britanic Tony Brise a debutat în campionatul mondial de Formula 1, luând locul lui Jacques Laffite la Williams , angajat în ADAC-Eiffelrennen deFormula 2 . Inițial, șoferul italian Giorgio Pianta a fost indicat în locul șoferului francez. [4]
Francezul François Migault , care concurase cu BRM în 1974, l-a înlocuit pe Graham Hill pentru grajdul omonim . [4] Pilotul australian Alan Jones la volanul unui Custom Made Harry Stiller Racing Hesketh și olandezul Roelof Wunderink din Ensign au debutat și ei în campionatul mondial de F1. Echipa britanică ratase primele trei curse din sezon, lipsă în F1 de la Marele Premiu al Statelor Unite din 1974 .
Calificări
Raport
Vineri, piloții au decis să nu participe la teste, având în vedere pericolul șinelor de protecție . Doar Jacky Ickx și Vittorio Brambilla au făcut câteva ture. [3]
Prin urmare, organizația a decis să le asambleze, fiind ajutată în acest sens și de mecanica grajdurilor. [5]
Sâmbătă, unii șoferi (inclusiv Fittipaldi, Lauda, Hill și Jarier) au efectuat o inspecție pe jos pe pistă, însoțiți de un delegat de la CSI. În urma inspecției, piloții și-au exprimat îngrijorarea cu privire la situația pistei.
După o întâlnire GPDA, șoferii au anunțat că nu vor să participe la teste. Cu toate acestea, unii piloți ( Mario Andretti , Jacky Ickx , Bob Evans ), care nu aparțineau organizației, erau în schimb înclinați să concureze. CSI i-a împins pe piloți să participe la teste, iar o nouă întâlnire între piloți a evidențiat o ruptură în fața piloților. Prima rundă de sâmbătă a văzut doar Wunderink, Evans și Ickx făcând câteva ture de pistă.
O nouă întâlnire între piloți intenționează să voteze asupra deciziei de a participa sau nu la cursă. Cu toate acestea, decizia a fost împovărată de amenințarea organizatorilor de a face confiscarea mașinilor de către Garda Civilă , în incinta stadionului olimpic , ca un paddock . Această sechestru ar fi blocat mașinile în Spania pentru câteva luni. Această amenințare a determinat astfel echipele și piloții să participe la sesiunea de antrenament care a început la ora 16:00.
Totuși, campionul mondial ieșit Emerson Fittipaldi a decis să meargă încet pe pistă, completând cele 3 ture cerute de regulament și să se retragă în boxe fără a participa la restul testelor sau la cursă.
Polul a fost cucerit de Niki Lauda , pentru a zecea oară în carieră. Pentru Ferrari a fost primul pol de la Marele Premiu al Italiei din 1974 . Clay Regazzoni a completat primul rând pentru casa italiană. Patrick Depailler a avut un accident, dar din fericire barele de protecție au rezistat impactului [6]
Rezultate
În sesiunea de calificare [7] s-a produs această situație:
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Echipă | Vreme | grătar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  Niki Lauda |  Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1'23 "4 | 1 |
| 2 | 11 |  Clay Regazzoni | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1'23 "5 | 2 |
| 3 | 24 |  James Hunt | Hesketh - Ford Cosworth | Hesketh Racing | 1'23 "8 | 3 |
| 4 | 27 |  Mario Andretti | Parnelli - Ford Cosworth | Vel's Parnelli Jones Racing | 1'23 "9 | 4 |
| 5 | 9 | Vittorio Brambilla | Martie - Ford Cosworth | Beta Team March | 1'24 "2 | 5 |
| 6 | 18 | John Watson | Surtees - Ford Cosworth | Echipa Surtees | 1'24 "3 | 6 |
| 7 | 4 |  Patrick Depailler | Tyrrell - Ford Cosworth | Echipa Elf Tyrrell | 1'24 "4 | 7 |
| 8 | 16 | Tom Pryce | Umbra - Ford Cosworth | Echipa UOP Shadow Racing | 1'24 "5 | 8 |
| 9 | 22 |  Rolf Stommelen | Hill - Ford Cosworth | Ambasada de curse cu Graham Hill | 1'24 "7 | 9 |
| 10 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Umbra - Ford Cosworth | Echipa UOP Shadow Racing | 1'25 "0 | 10 |
| 11 | 2 | Jochen Mass | McLaren - Ford Cosworth | Marlboro Team Texaco | 1'25 "2 | 11 |
| 12 | 5 |  Ronnie Peterson | Lotus - Ford Cosworth | John Player Echipa Lotus | 1'25 "3 | 12 |
| 13 | 3 |  Jody Scheckter | Tyrrell - Ford Cosworth | Echipa Elf Tyrrell | 1'25 "4 | 13 |
| 14 | 8 |  Carlos Pace | Brabham - Ford Cosworth | Martini Racing | 1'25 "8 | 14 |
| 15 | 7 |  Carlos Reutemann | Brabham - Ford Cosworth | Martini Racing | 1'25 "8 | 15 |
| 16 | 6 |  Jacky Ickx | Lotus - Ford Cosworth | John Player Echipa Lotus | 1'26 "3 | 16 |
| 17 | 28 | Mark Donohue | Penske - Ford Cosworth | Penske Cars | 1'26 "3 | 17 |
| 18 | 21 | Tony Brise | Williams - Ford Cosworth | Frank Williams Racing Cars | 1'26 "4 | 18 |
| 19 | 31 |  Roelof Wunderink | Ensign - Ford Cosworth | HB Bewaking Team Ensign | 1'26 "6 | 19 |
| 20 | 25 |  Alan Jones | Hesketh - Ford Cosworth | Curse personalizate Harry Stiller | 1'26 "7 | 20 |
| 21 | 30 | Wilson Fittipaldi | Copersucar - Ford Cosworth | Copersucar-Fittipaldi | 1'27 "2 | 21 |
| 22 | 23 | François Migault | Hill - Ford Cosworth | Ambasada de curse cu Graham Hill | 1'27 "9 | 22 |
| 23 | 14 | Bob Evans | BRM | Stanley BRM | 1'28 "8 | 23 |
| 24 | 10 | Lella Lombardi | Martie - Ford Cosworth | Lavazza March | 1'30 "3 | 24 |
| 25 | 20 | Arturo Merzario | Williams - Ford Cosworth | Frank Williams Racing Cars | 1'54 "3 | 25 |
| 26 | 1 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford Cosworth | Marlboro Team Texaco | 2'10 "2 | 26 |
Competiție
Raport
Cei doi piloți Ferrari Niki Lauda (pe pole ) și Clay Regazzoni , calificați pe primul rând, s-au eliminat reciproc la începutul cursei. La început, Vittorio Brambilla, în martie, a lovit Mario Andretti pe Parnelli . Mașina italian-americanului a lovit partea din spate a lui Lauda, care la rândul său a ajuns împotriva lui Regazzoni. Lauda s-a retras imediat, în timp ce Regazzoni s-a întors la gropi și apoi a plecat din nou. Patrick Depailler s- a retras, de asemenea, în primul tur din cauza unei probleme de suspendare, în timp ce Wilson Fittipaldi și Arturo Merzario s-au retras în semn de protest din cauza situației pistei.
James Hunt a preluat conducerea în fața lui Andretti, cu John Watson al treilea, Rolf Stommelen al patrulea, Brambilla al cincilea și Carlos Pace al șaselea.
În cea de-a patra tură, motorul lui Tyrrell al lui Jody Scheckter a început să fumeze, iar scurgerea de ulei care a urmat a provocat accidente pentru Alan Jones și Mark Donohue . Trei ture mai târziu, Hunt a pierdut controlul asupra unui incendiu și s-a prăbușit. Prin urmare, primii trei au devenit Andretti, Watson și Stommelen. Mașina lui Watson a avut vibrații puternice care l-au obligat pe șofer să se retragă. Mașina lui Andretti a avut în schimb o problemă de suspendare care l-a făcut pe șofer să abandoneze vârful cursei după șapte ture. Cu toate acestea, Parnelli a marcat cel mai rapid, primul și singurul tur din istoria sa în campionatul mondial.
Jean-Pierre Jarier și Brambilla s-au oprit să schimbe anvelopele, în timp ce Tom Pryce și Tony Brise s-au ciocnit și au fost obligați să se retragă. Stommelen, cu Lola-Hill, a preluat conducerea, urmat de Pace, Ronnie Peterson , Jochen Mass și Ickx. În turul 24, Peterson a ieșit după o coliziune din spate cu François Migault , în timpul unei dublări .
Două ture după tragedia care va marca cursa și viitorul circuitului: aripa s-a desprins de mașina lui Stommelen, făcând mașina să se prăbușească violent împotriva barierelor, chiar în punctul în care propriii săi mecanici plecaseră pentru a-i ajuta să le reasambleze. Mașina, după ce i-a lovit, a carambolat în mijlocul pistei, a lovit barierele din partea opusă, s-a ridicat în sus, zburând deasupra barierelor; Stommelen și-a rupt picioarele, în timp ce 4 persoane și-au pierdut viața (spectatorul Andres Ruiz Villanova, jurnaliștii Mario de Roia și Antonio Font Bayarri și comisarul de pompieri, Joakuin Morera), deși inițial a fost indicată o victimă suplimentară. Pace, care sosea, a avut și un accident pentru a evita mașina lui Stommelen. [8]
În haos, cursa a continuat timp de 4 ture, Mass a trecut de Ickx și a preluat conducerea. În turul 29, cursa a fost oprită în cele din urmă: Mass a fost câștigătoarea, Ickx al doilea, Carlos Reutemann completând podiumul. Jean-Pierre Jarier a fost al patrulea, Brambilla al cincilea și, pentru prima dată în campionatul mondial, o femeie, Lella Lombardi a terminat în puncte, a șasea. Deoarece cursa a fost oprită înainte de atingerea a 75% din lungimea așteptată, au fost acordate pentru prima dată jumătate de puncte.
Aceasta va fi prima și singura victorie pentru Mass, a treia și ultima pentru un pilot german până în era Schumacher . Ultima victorie germană a fost cea a lui Wolfgang von Trips în Marele Premiu al Marii Britanii din 1961 .
Pentru singura dată în istoria Formulei 1, podiumul este alcătuit în întregime din piloți care au început în afara primelor 10 din grilă.
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [9] sunt următoarele:
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retragere | Grilă Pos | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Jochen Mass | McLaren - Ford Cosworth | 29 | 42'53 "7 | 11 | 4.5 |
| 2 | 6 | Jacky Ickx | Lotus - Ford Cosworth | 29 | + 1 "1 | 16 | 3 |
| 3 | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford Cosworth | 28 | + 1 tur | 15 | 2 |
| 4 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Umbra - Ford Cosworth | 28 | + 1 tur [10] | 10 | 1.5 |
| 5 | 9 | Vittorio Brambilla | Martie - Ford Cosworth | 28 | + 1 tur | 5 | 1 |
| 6 | 10 | Lella Lombardi | Martie - Ford Cosworth | 27 | + 2 ture | 24 | 0,5 |
| 7 | 21 | Tony Brise | Williams - Ford Cosworth | 27 | + 2 ture | 18 | |
| 8 | 18 | John Watson | Surtees - Ford Cosworth | 26 | + 3 ture | 6 | |
| NC | 11 | Clay Regazzoni | Ferrari | 25 | Neclasificat | 2 | |
| Întârziere | 22 | Rolf Stommelen | Hill - Ford Cosworth | 25 | Accident | 9 | |
| Întârziere | 8 | Carlos Pace | Brabham - Ford Cosworth | 25 | Accident | 14 | |
| Întârziere | 16 | Tom Pryce | Umbra - Ford Cosworth | 23 | Accident | 8 | |
| Întârziere | 5 | Ronnie Peterson | Lotus - Ford Cosworth | 23 | Suspensie | 12 | |
| Întârziere | 31 | Roelof Wunderink | Ensign - Ford Cosworth | 20 | Transmisie | 19 | |
| NC | 23 | François Migault | Hill - Ford Cosworth | 18 | Neclasificat | 22 | |
| Întârziere | 27 | Mario Andretti | Parnelli - Ford Cosworth | 16 | Suspensie | 4 | |
| Întârziere | 14 | Bob Evans | BRM | 7 | Dietă | 23 | |
| Întârziere | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford Cosworth | 6 | Accident | 3 | |
| Întârziere | 3 | Jody Scheckter | Tyrrell - Ford Cosworth | 3 | Motor | 13 | |
| Întârziere | 28 | Mark Donohue | Penske - Ford Cosworth | 3 | Accident | 17 | |
| Întârziere | 25 | Alan Jones | Hesketh - Ford Cosworth | 3 | Accident | 20 | |
| Întârziere | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford Cosworth | 1 | Accident | 7 | |
| Întârziere | 30 | Wilson Fittipaldi | Copersucar - Ford Cosworth | 1 | Retragere voluntară | 21 | |
| Întârziere | 20 | Arturo Merzario | Williams - Ford Cosworth | 1 | Retragere voluntară | 25 | |
| Întârziere | 12 | Niki Lauda | Ferrari | 0 | Accident | 1 | |
| NP | 1 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford Cosworth | 0 | Nu va porni | 26 |
Statistici
Pilotii
- Singurul caz din istoria Formulei 1 care vede o femeie câștigă puncte valabile pentru campionatul mondial ( Lella Lombardi )
- Prima și singura victorie pentru Jochen Mass
- A 10-a pole position pentru Niki Lauda
- Al 25-lea și ultimul podium pentru Jacky Ickx
- Primul mare premiu pentru Tony Brise , Roelof Wunderink și Alan Jones
Constructori
- A 14-a victorie pentru McLaren
- Al 50-lea podium pentru McLaren
- Primul și singurul tur cel mai rapid pentru Parnelli
Motoare
- A 82-a victorie pentru motorul Ford Cosworth
- Podiumul 220 pentru motorul Ford Cosworth
Revine la comandă
- James Hunt (1-6)
- Mario Andretti (7-16)
- Rolf Stommelen (17-21, 23-25)
- Carlos Pace (22)
- Jochen Mass (26-27, 29)
- Jacky Ickx (28)
Diagramele
Pilotii
| Pos | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Emerson Fittipaldi | 15 |
| 2 | Carlos Pace | 12 |
| 2 | Carlos Reutemann | 12 |
| 4 | Jochen Mass | 9.5 |
| 5 | Jody Scheckter | 9 |
| 6 | James Hunt | 7 |
| 7 | Clay Regazzoni | 6 |
| 7 | Patrick Depailler | 6 |
| 9 | Niki Lauda | 5 |
| 10 | Jacky Ickx | 3 |
| 11 | Jean-Pierre Jarier | 1.5 |
| 12 | Vittorio Brambilla | 1 |
| 13 | Lella Lombardi | 0,5 |
Constructori
| Pos | Constructor | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Brabham - Ford Cosworth | 21 |
| 2 | McLaren - Ford Cosworth | 20.5 |
| 3 | Tyrrell - Ford Cosworth | 11 |
| 4 | Ferrari | 8 |
| 5 | Hesketh - Ford Cosworth | 7 |
| 6 | Lotus - Ford Cosworth | 3 |
| 7 | Umbra - Ford Cosworth | 1.5 |
| 8 | Martie - Ford Cosworth | 1 |
Deciziile juriului
Jean-Pierre Jarier a fost penalizat o tură pentru ignorarea steagurilor galbene.
Notă
- ^ Programat inițial pentru 75 de ture, egale cu 284,25 km, a fost oprit după 29 de ture din cauza unui accident.
- ^ ( FR ) Statistiques Grands Prix-Temps-Le moins , pe statsf1.com . Adus la 30 aprilie 2015 .
- ^ a b Michele Fenu, Mașinile s-au oprit pentru protest , în La Stampa , 26-4-1975, p. 14.
- ^ a b Două Ferrari și un italian (Plan) în plus , în Stampa Sera , 24-4-1975, p. 11.
- ^ Michele Fenu, „Este o capcană, să nu fugim” , în Stampa Sera , 26-4-1975, p. 11.
- ^ Michele Fenu, Mașinile sub sechestru , în La Stampa , 27-4-1975, p. 19.
- ^ Sesiune de calificare , pe it.f1-facts.com .
- ^ Michele Fenu, Bolide cade asupra mulțimii ieri la Barcelona: 4 morți , în Stampa Sera , n. 231, 28-04-1975, p. 1.
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ Jean-Pierre Jarier penalizare la un tur pentru ignorarea steagurilor galbene.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Marele Premiu al Spaniei din 1975
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1975 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||
| Ediția anterioară: 1974 | Marele Premiu al Spaniei | Ediția următoare: 1976 | |||||||||||
