Mark Donohue

Această intrare sau secțiune despre subiectul piloților de curse din SUA nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Mark Donohue
Naţionalitate	Statele Unite
Automobilismul
Categorie	Formula 1
Încetarea carierei	1975
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 1971 , 1974 - 1975 Grajduri Penske Cel mai bun rezultat final 15 ( 1975 ) GP contestat 16 (14 plecări) Podiumuri 1 Puncte obținute 8
Editați datele pe Wikidata · Manual

Mark Neary Donohue ( Summit , 18 martie 1937 - Graz , 19 august 1975 ) a fost un pilot american de curse de Formula 1 , CanAm și Champ Car .

Carieră

CanAm și ChampCar

El și-a început cariera de automobilist în mașinile mai mici, CanAm și ChampCar , obținând rezultate bune și reușind astfel să câștige un loc în Formula 1 .

Formula 1

Și-a început cariera în Formula 1 în 1971 conducând un Penske ca prim pilot alături de David Hobbs . Donohue a obținut un rezultat foarte important la primul Grand Prix din Formula 1, cucerind un podium cu locul 3, în Marele Premiu al Canadei, eveniment întrerupt după 64 din cele 80 de ture programate din cauza ploii.

În 1972 a câștigat Indianapolis 500 conducând un McLaren . Cu toate acestea, această cursă nu a fost valabilă pentru Campionatul Mondial de Formula 1 din acel an, așa că Donohue nu a avut puncte de campionat la sfârșitul sezonului. Indianapolis 500 de puncte recunoscute valabile pentru Campionatul Mondial de F1 din 1950 până în 1960.

A trecut la Penske , dar nu a obținut cele mai bune rezultate. Cea mai bună clasare la Grand Prix din acel an a fost în Canada , terminând pe locul 12.

În sezonul următor a fost din nou primul pilot la Penske .

Rezultatele inițiale bune

A început bine sezonul și a reușit să cucerească locul cinci în două Grand Prix (Suedia și Marea Britanie), dovedindu-se întotdeauna foarte competitiv datorită limitelor vehiculului său.

Moartea tragică

În timpul Marelui Premiu al Austriei F1 din 1975 , a avut un accident (la volanul unui martie administrat de echipa Penske ) în antrenamentele libere de duminică din cauza unei explozii de anvelope, în colțul numit Hella-Licht Kurve . Pilotul american, după teribilul accident, a fost scos din cabină de către Emerson Fittipaldi și Hans-Joachim Stuck care se opriseră. Donohue era conștient și a fost transferat cu elicopterul la spitalul din Graz pentru verificări mai amănunțite. În timpul călătoriei, pilotul a început să aibă dureri severe în cap. După diverse analize, Donohue a fost dus în sala de operație pentru o operație de reducere a hemoragiei formate în urma accidentului. După operație a fost transferat la terapie intensivă. După câteva zile, brusc și-a pierdut cunoștința și a murit a doua zi din cauza complicațiilor cerebrale. Două zile mai târziu a murit și un mareșal rutier care în acel accident a fost lovit de o bucată de eleron, făcând ca accidentul să fie și mai tragic.

Familia a intentat un proces împotriva marelui producător al anvelopei suflate, Goodyear, și a început o controversată bătălie juridică; echipa Penske, care a avut atât de mult succes în cursele de mașini din SUA, a suferit un traumatism profund de la moartea lui Donohue, care era, de asemenea, un inginer capabil să aducă contribuții foarte incisive în faza de testare, așa cum își amintea deseori directorul echipei Roger Penske. către el printr-o relație personală și profesională profitabilă.

În 1976, în ciuda pierderii unui membru atât de important, echipa Penske a condus încă un sezon întreg de Formula 1, irlandezul John Watson conducând noua mașină. La doar un an de la accident, pe aceeași pistă, în Austria, echipa (și Watson) au câștigat prima lor cursă: pentru Penske a fost singura victorie în Formula 1: în 1977 echipa nu a concurat în lume campionat, renunțând la mijloacele sale - foarte competitive - echipei germane ATS, pentru a reveni pentru a se angaja exclusiv în cursele americane.

Watson a continuat cu Brabham-Alfa Romeo și McLaren, câștigând încă patru Grand Prix-uri, și a părăsit Formula 1 la sfârșitul anului 1983, concurând ulterior într-un singur Grand Prix în 1985 (Marea Britanie), încă în McLaren.

Donohue a fost înmormântat la cimitirul Saint Teresa din Summit , New Jersey .

Rezultate în F1

1971	Grajd	Mașină																Puncte	Pos.
	Penske	M19A										3	NP					4	16º

1974	Grajd	Mașină																Puncte	Pos.
	Penske	PC1														12	Întârziere	0

1975	Grajd	Mașină																Puncte	Pos.
	Penske	PC1 751 [1]	7	Întârziere	8	Întârziere	Întârziere	11	5	8	Întârziere	5	Întârziere	NP				4	15º

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mark Donohue

linkuri externe

• ( RO )Mark Donohue , la racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
• ( RO ) Mark Donohue , de la driverdb.com , DriverDB AB.

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

Portal sportiv