Marele Premiu al Franței din 1974
 Marele Premiu al Franței din 1974 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 244-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 9 din 15 a Campionatului 1974 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 7 iulie 1974 | ||||||||||||
| Nume oficial | LX Grand Prix de France | ||||||||||||
| Loc | Dijon | ||||||||||||
| cale | 3.289 km | ||||||||||||
| Distanţă | 80 de ture, 263.120 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Franței din 1974 a fost a noua rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1974 . Cursa a avut loc duminică, 7 iulie 1974, pe circuitul Dijon . Cursa a fost câștigată de suedezul Ronnie Peterson într-un lotus - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al șaselea succes în campionatul mondial. El i-a precedat pe austriacul Niki Lauda și pe elvețianul Clay Regazzoni , ambii la Ferrari .
Veghe
Aspecte tehnice
Pentru prima dată, Marele Premiu al Franței s-a desfășurat pe circuitul Dijon , situat lângă Prenois , o suburbie a orașului Burgundia . Scurtcircuit, cu puțin peste 3 kilometri lungime, echipat cu infrastructuri mici, avea o dreaptă lungă și o zonă mixtă, care ducea înapoi la dreapta de pornire.
A fost al șaselea circuit diferit care a găzduit o ediție a Marelui Premiu al Franței , valabil ca dovadă a campionatului mondial. [1]
Niki Lauda a criticat pista, numind-o „proastă”, deoarece nu permitea să creeze goluri mari, chiar dacă pregătea mai bine mașina. [2]
Aspecte sportive
30 de piloți s-au înscris la cursă, dar având în vedere condițiile pistei, Asociația constructorilor de Formula 1 , o asociație care a reunit producătorii britanici, a cerut să admită doar 22 de piloți la cursă.
Carlos Pace , după ce a fost expulzat din Surtees , a găsit un nou loc de muncă la John Goldie Racing cu echipa Hexagon folosind un Brabham . L-am văzut din nou pe Gérard Larrousse , angajat de Scuderia Finotto , tot într-un Brabham privat. Pentru a-l înlocui pe Pace, Surtees l-a promovat din Formula 2 pe pilotul francez José Dolhem , la debutul său în campionatul mondial. AAW Racing a revenit și el în campionat, cu obișnuitul Leo Kinnunen la volanul unui Surtees . Iso-Williams l-a schimbat din nou pe cel de-al doilea pilot, debutându -l pe Jean-Pierre Jabouille , un pilot local care venea din F2, în locul lui Gijs van Lennep . De asemenea, Token a încercat să intre din nou în campionat: echipa britanică a intrat în Jacques Laffite , care însă nu a participat la eveniment. Nici troianul nu a reapărut. [1]
Meciul a fost programat la aceeași dată cu finala Cupei Mondiale ; a fost a patra oară când s-a produs o astfel de coincidență (se întâmplase deja în Marele Premiu al Franței din 1954, Marele Premiu al Belgiei din 1962 și Marele Premiu al Olandei din 1970 ).
Calificări
Raport
Cel mai rapid din prima sesiune de antrenament a fost Niki Lauda , care și-a completat turul în mai puțin de un minut, exact în 58 "91. Austriacul l-a precedat pe Emerson Fittipaldi cu 11 cenți și Ronnie Peterson cu 35. Clay Regazzoni a fost mai detașat. Doar al șaptelea a terminat în afara pistei Patrick Depailler , care a fost nevoit să continue weekendul cursei cu un Tyrrell 006 vechi, în locul modelului 007. [2]
A doua zi, Lauda și-a depus timpul, rămânând singurul șofer capabil să scadă sub 59 de secunde. Pentru austriac a fost a cincea pole position a sezonului. Ronnie Peterson a fost plasat în primul rând, în timp ce al doilea rând a fost cucerit, surprinzător, de Tom Pryce , pe Shadow , în cea de-a treia sa cursă din campionatul mondial. Pryce a tăiat colțurile, lăsând toate cele patru roți să treacă peste borduri, atât de mult încât a fost certat de comisari. Pentru a ține compania galeză în același rând, cu a patra oară, Clay Regazzoni a început . Elvețianul, imediat după ce a obținut timpul, a ieșit de pe pistă la primul viraj, fără însă consecințe fizice.
În același punct, dar cu o viteză mult mai mare, în jur de 200 km / h, a ieșit și Vittorio Brambilla din March . Ieșirea s-a datorat ruperii jantei roții din spate stânga. Șoferul de la Monza a fost însă nevătămat. [3]
Rezultate
Rezultatele calificărilor [4] au fost următoarele:
Competiție
Raport
Cei doi piloți din primul rând au început la început: Niki Lauda s-a confirmat la comandă, înaintea lui Ronnie Peterson . Tom Pryce a fost în schimb surprins de plecare, în timp ce verifica suspensia, temându-se de supraîncălzire. Cu toate acestea, galezul a reușit să-l treacă pe Carlos Reutemann . Cu toate acestea, argentinianul a lovit Shadow-ul lui Pryce, care, la rândul său, a ajuns împotriva lui Hesketh a lui James Hunt . Acesta din urmă s-a trezit lateral în mijlocul pistei, dar a fost evitat de toți ceilalți piloți.
În spatele lui Lauda și Peterson au venit Clay Regazzoni și Mike Hailwood , urmat de Jody Scheckter și Jacky Ickx . Emerson Fittipaldi a început la un început rău și s-a trezit, la sfârșitul primului tur, doar opt. Brazilianul a recuperat poziția a șaptea, trecându-l pe Patrick Depailler în al doilea tur, iar al șaselea, trecând pe Ickx în al cincilea tur.
Între al șaselea și al șaptelea tur, Hailwood a cedat poziția mai întâi lui Scheckter și apoi lui Fittipaldi însuși. Pilotul McLaren și-a continuat revenirea, depășind pe Scheckter în turul 15. Două ture mai târziu, liderul cursei s-a schimbat: Ronnie Peterson l-a atacat pe Lauda la colțul Pouas , înainte de a-l trece în colțul La Fouine .
În turul douăzeci și cinci, Jacky Ickx a trecut de Hailwood, pentru locul șase. Britanicii se aflau în criză și în curând au fost abordați de Depailler și Hulme. Cursa lui Fittipaldi s-a oprit în turul 28: o scurgere de ulei l-a obligat să-și parcheze mașina la Villeroy . A fost prima sa retragere din sezon. În următoarele două ture coechipierul brazilianului, Denny Hulme , a urcat două poziții, trecând de Depailler și Hailwood, intrând în zona punctelor.
Ronnie Peterson a condus cu o marjă confortabilă peste Lauda, aproximativ 5 secunde, în timp ce Regazzoni a fost și mai detașat, la peste 20 de secunde. Marja suedezului s-a extins spre cele trei sferturi ale cursei, când Niki Lauda a fost nevoit să încetinească din cauza unei probleme cu sistemul de frânare. Celălalt pilot Ferrari, Regazzoni, a fost sub presiunea lui Jody Scheckter , care a încercat o pasă la La Fouine , fără succes. Lauda, pe lângă problema frânei, suferea și de vibrații puternice și se temea să nu poată termina cursa.
Ronnie Peterson a câștigat marele premiu, a șasea sa victorie în campionatul mondial de Formula 1. Cei doi Ferrari de Lauda și Regazzoni au completat podiumul. Jody Scheckter , al patrulea, s-a consolat cu primul tur cel mai rapid într-o cursă valabilă a campionatului mondial. [1] [5]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [6] sunt următoarele:
Statistici
Pilotii
- A 6-a victorie pentru Ronnie Peterson
- Primul tur cel mai rapid pentru Jody Scheckter
Constructori
- A 56-a victorie pentru Lotus
Motoare
- A 73-a victorie pentru motorul Ford Cosworth
Revine la comandă
- Niki Lauda (1-16)
- Ronnie Peterson (17-80)
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Niki Lauda | 36 |
| 2 |  Clay Regazzoni | 32 |
| 3 |  Emerson Fittipaldi | 31 |
| 4 |  Jody Scheckter | 26 |
| 5 |  Ronnie Peterson | 19 |
| 6 |  Denny Hulme | 12 |
| 7 |  Mike Hailwood | 12 |
| 8 | Patrick Depailler | 11 |
| 9 | Jean-Pierre Beltoise | 10 |
| 10 |  Carlos Reutemann | 9 |
| 11 |  Jacky Ickx | 6 |
| 12 | Jean-Pierre Jarier | 6 |
| 13 |  Hans-Joachim Stuck | 5 |
| 14 | James Hunt | 4 |
| 15 |  Carlos Pace | 3 |
| 16 |  Arturo Merzario | 1 |
| 17 | John Watson | 1 |
| 18 | Graham Hill | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 45 |
| 2 | McLaren - Ford Cosworth | 43 |
| 3 | Tyrrell - Ford Cosworth | 30 |
| 4 | Lotus - Ford Cosworth | 22 |
| 5 | Brabham - Ford Cosworth | 10 |
| 6 | BRM | 10 |
| 7 |  Umbra - Ford Cosworth | 6 |
| 8 | Martie - Ford Cosworth | 5 |
| 9 | Hesketh - Ford Cosworth | 4 |
| 10 | Surtees - Ford Cosworth | 3 |
| 11 | Iso Marlboro - Ford Cosworth | 1 |
| 12 | Lola - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ a b c ( FR ) 9. Franța 1974 , pe statsf1.com . Adus la 8 decembrie 2019 .
- ^ a b Michele Fenu, Dijon: încercarea lui Ferrari de a-l depăși pe Fittipaldi ( PDF ), în La Stampa , 6 iulie 1974, p. 17. Adus la 8 decembrie 2019 .
- ^ Michele Fenu, Pe pista cu mașini și motociclete ( PDF ), în La Stampa , 7 iulie 1974, p. 19. Adus la 8 decembrie 2019 .
- ^ Rezultate de calificare
- ^ Michele Fenu, Two Ferrari conduce campionatul mondial ( PDF ), în Stampa Sera , 8 iulie 1974, p. 13. Adus pe 9 decembrie 2019 .
- ^ Rezultate Grand Prix
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1974 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | ||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1973 | Marele Premiu al Franței | Ediția următoare: 1975 | ||||||||||||
