Marele Premiu al Franței din 1983
 Marele Premiu al Franței din 1983 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 376-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 3 din 15 a Campionatului din 1983 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 17 aprilie 1983 | ||||||||||||
| Nume oficial | LXIX Grand Prix de France | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Paul Ricard | ||||||||||||
| cale | 5,810 km Circuit rutier | ||||||||||||
| Distanţă | 54 ture, 313,74 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Franței din 1983 a fost a treia rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1983 . A cursă duminică, 17 aprilie 1983, pe circuitul Paul Ricard din Le Castellet . Cursa a fost câștigată de francezul Alain Prost pe Renault ; pentru câștigător a fost al șaselea succes în campionatul mondial. El l-a precedat pe brazilianul Nelson Piquet într-un Brabham - BMW și pe americanul Eddie Cheever , tot pe un Renault .
Veghe
Aspecte tehnice
Numărul grajdurilor gata să efectueze realimentarea în timpul cursei a crescut. Realimentarea cu combustibil, deja abolită pentru sezonul 1984, a adus serioase probleme de siguranță, care au fost evidențiate și de Didier Pironi , prezent în circuit, în calitate de președinte al Asociației Pilotilor Grand Prix . Francezul era încă handicapat în urma accidentului suferit în Marele Premiu al Germaniei din 1982 , atât de mult încât era pesimist cu privire la șansele de a reveni la curse în sezon. [1] De asemenea, s-a ridicat ipoteza că prefectul departamentului unde s-a desfășurat marele premiu ar putea interzice manevra în timpul cursei. [2] Dacă interdicția ar fi fost impusă, FISA era gata să scurteze cursa la 250 km. [3]
Ford Cosworth a prezentat, pentru prima dată, un nou motor, DFY , care trebuia să înlocuiască tradiționalul DFV , folosit din 1967 . În această cursă a fost montat pe McLaren de Niki Lauda și Lotus de Nigel Mansell .
Renault l- a încredințat și lui Eddie Cheever modelul RE40 .
Aspecte sportive
Cursa a avut loc la doar o săptămână după Cursa Campionilor , o cursă nevalabilă pentru campionatul mondial, desfășurată pe pista britanică Brands Hatch și câștigată de Keke Rosberg . Spre deosebire de cursa britanică, Spirit nu s-a mai întors, producătorul care, în Cursa Campionilor, readusese Honda la F1 ca inginer după o lungă absență.
În antrenamentele libere pe pista franceză din săptămâna dinaintea cursei, cel mai bun timp a fost stabilit de Andrea De Cesaris pe un Alfa Romeo , cu 1'38 "44, cu o secundă și jumătate mai bun decât al doilea, Nelson Piquet . [3 ]
La săgeți, Chico Serra a preluat din nou locul lui Alan Jones , care concurase în GP- ul Long Beach și în Cursa Campionilor . RAM a adus, pentru prima dată în sezonul campionatului mondial, o a doua mașină, încredințată francezului Jean-Louis Schlesser , la debutul său în campionatul mondial de F1, după ce a participat curând la Cursa Campionilor.
Calificări
Raport
În prima zi de testare, Andrea De Cesaris a stabilit cel mai bun timp, la 1'38 "099. Șoferul Alfa Romeo a fost exclus de pe lista orelor, deoarece stingătoarele de incendiu au fost găsite pe mașina sa. Utilizate în timpul calificărilor și aceeași casă a încercat să demonstreze că au fost epuizați în timpul sesiunii. Comisarii au fost inflexibili și l-au exclus pe șoferul roman. Alain Prost s- a trezit astfel în fruntea clasamentului, cu un timp de 1'38 "35, în fața celuilalt șofer Renault. Eddie Cheever și Elio De Angelis . Primul șofer clasificat, care nu avea mașină turbo, a fost Niki Lauda , care a urmat aproape două secunde, care a avut al optulea timp.
Mașinile cu anvelope Goodyear (inclusiv Williams și Ferrari ) au fost penalizate de compușii aduși de producătorul american, atât de mult încât, cu compușii ultra-moi, pentru o lungă perioadă de timp, șoferii nu au reușit să finalizeze nici măcar un tur. [4]
În sesiunea de sâmbătă nimeni nu a reușit să-l învingă pe Alain Prost , care și-a redus timpul până la 1'36 "672. Cheever s-a confirmat în primul rând, cu un timp de două secunde și cu 308 miimi mai mare decât cel al coechipierului său. Prost, a fost a opta pole position în campionatul mondial de F1. Primele unsprezece poziții de pe grilă au fost ocupate de mașini cu motor turbo. De Cesaris, care a stabilit cel mai bun timp vineri, apoi anulat de stewards, a terminat al patrulea rând , cu a șaptea oară, mai mare decât ziua precedentă. Ferrari a închis cu René Arnoux al patrulea și Patrick Tambay al unsprezecelea, dar în timpul testelor echipa italiană a spart trei motoare și trei turbine. [5]
Rezultate
În sesiunea de calificare [6] această situație a avut loc:
Competiție
Raport
La început, Alain Prost păstrează comanda marelui premiu, urmat de Riccardo Patrese , Eddie Cheever , Nelson Piquet , cei doi Ferrari ai lui René Arnoux și Patrick Tambay , apoi Elio De Angelis , Derek Warwick și Keke Rosberg . Deja în timpul celui de-al doilea pasaj Tambay a schimbat poziții cu Arnoux.
Patrese a pierdut două poziții în primele ture, în timp ce Rosberg a urcat în clasament, care l-a depășit mai întâi pe Warwick, apoi pe De Angelis, după un duel bun și, în cele din urmă, și pe Arnoux. În tururile următoare, De Angelis a pierdut mai multe poziții, ajungând departe de zona punctelor. În turul șase, l-a abandonat pe Nigel Mansell din cauza durerii într-un picior rănit înainte de cursă, când mecanicii Lotus l- au lovit accidental pe șofer și au mutat mașina. [7]
La turul 18, Cheever a cedat locul doi lui Piquet, în timp ce, o tură mai târziu, Riccardo Patrese a abandonat cursa. În turul douăzeci și patru René Arnoux a pierdut poziția a șasea, trecută de Jacques Laffitte . La scurt timp, șoferul Ferrari a intrat în boxe pentru a schimba anvelopele și a completa combustibilul, revenind în clasament pe locul opt. În turul 25, Cheever a trebuit să schimbe și anvelopele: la Renault, însă, nu au reparat bine roata, atât de mult încât americanul a pierdut timpul, revenind doar pe locul patru, în spatele lui Patrick Tambay . Al cincilea era încă Rosberg, urmat mereu de celălalt pilot Williams, Laffite.
În turul 28 a fost rândul schimbării anvelopelor pentru Rosberg, care s-a întors pe locul opt și, o tură mai târziu, liderul Alain Prost a făcut și oprirea. Așa că a trecut la conducerea lui Nelson Piquet . Brazilianul a condus cursa până în turul 31, când și el a fost chemat înapoi la garaj pentru a schimba anvelopele. Acest lucru i-a permis lui Prost să revină la conducere. Cu o tură mai devreme, a avut loc retragerea, accidental, a lui Mauro Baldi , fără consecințe fizice pentru șoferul Alfa Romeo .
Clasamentul i-a văzut, în spatele lui Prost și Piquet, pe Eddie Cheever , Patrick Tambay , Jacques Laffite și Keke Rosberg . Cei doi Williams au schimbat pozițiile când, la scurt timp după aceea, Laffite a mers și el la schimbarea anvelopelor.
În ultimele ture Cheever s-a apropiat de Piquet, dar fără să-l poată depăși. Alain Prost a câștigat astfel pentru a șasea oară în campionatul mondial de F1. [8] [9]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [10] au fost următoarele:
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retragere | Pos. Grilă | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Alain Prost | Renault | 54 | 1h34'13 "913 | 1 | 9 |
| 2 | 5 |  Nelson Piquet |  Brabham - BMW | 54 | + 29 "720 | 6 | 6 |
| 3 | 16 |  Eddie Cheever | Renault | 54 | + 40 "232 | 2 | 4 |
| 4 | 27 | Patrick Tambay |  Ferrari | 54 | + 1'06 "880 | 11 | 3 |
| 5 | 1 |  Keke Rosberg | Williams - Ford Cosworth | 53 | + 1 tura | 16 | 2 |
| 6 | 2 | Jacques Laffite | Williams - Ford Cosworth | 53 | + 1 tura | 19 | 1 |
| 7 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 53 | + 1 tura | 4 | |
| 8 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford Cosworth | 53 | + 1 tura | 15 | |
| 9 | 25 | Jean-Pierre Jarier | Ligier - Ford Cosworth | 53 | + 1 tura | 20 | |
| 10 | 29 |  Marc Surer | Săgeți - Ford Cosworth | 53 | + 1 tura | 21 | |
| 11 | 34 |  Johnny Cecotto |  Theodore - Ford Cosworth | 52 | + 2 ture | 17 | |
| 12 | 22 | Andrea De Cesaris | Alfa Romeo | 50 | + 4 ture | 7 | |
| 13 | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman - Hart | 49 | schimb valutar | 13 | |
| Întârziere | 26 | Raul Boesel | Ligier - Ford Cosworth | 47 | Motor | 25 | |
| Întârziere | 31 | Corrado Fabi | Osella - Ford Cosworth | 36 | Motor | 23 | |
| Întârziere | 9 |  Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 36 | Turbo | 10 | |
| Întârziere | 8 |  Niki Lauda | McLaren - Ford Cosworth | 29 | Ținând | 12 | |
| Întârziere | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 28 | A învârti | 8 | |
| Întârziere | 30 | Chico Serra | Săgeți - Ford Cosworth | 26 | schimb valutar | 26 | |
| Întârziere | 33 |  Roberto Guerrero | Theodore - Ford Cosworth | 23 | Motor | 22 | |
| Întârziere | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Ford Cosworth | 21 | Ambreiaj | 24 | |
| Întârziere | 11 | Elio De Angelis | Lotus - Ford Cosworth | 20 | Probleme electrice | 5 | |
| Întârziere | 6 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 19 | Scurgere de apă | 3 | |
| Întârziere | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 14 | Motor | 9 | |
| Întârziere | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford Cosworth | 6 | Probleme fizice | 18 | |
| Întârziere | 7 | John Watson | McLaren - Ford Cosworth | 3 | Motor | 14 | |
| NQ | 17 |  Elisei Salazar | RAM March - Ford Cosworth | ||||
| NQ | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Ford Cosworth | ||||
| NQ | 18 | Jean-Louis Schlesser | RAM March - Ford Cosworth |
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Nelson Piquet | 15 |
| 2 | Niki Lauda | 10 |
| 3 | John Watson | 9 |
| = | Alain Prost | 9 |
| 5 | Jacques Laffite | 7 |
| 6 | Patrick Tambay | 5 |
| 7 | René Arnoux | 4 |
| = | Eddie Cheever | 4 |
| 9 | Marc Surer | 3 |
| 10 | Keke Rosberg | 2 |
| 11 | Johnny Cecotto | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | McLaren - Ford Cosworth | 19 |
| 2 | Brabham - BMW | 15 |
| 3 | Renault | 13 |
| 4 | Ferrari | 9 |
| 5 | Williams - Ford Cosworth | 9 |
| 6 | Săgeți - Ford Cosworth | 3 |
| 7 | Theodore - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ Cristiano Chiavegato, Realimentare, risc pentru Formula 1 în Franța ( PDF ), în La Stampa , 15 aprilie 1983, p. 27. Accesat la 10 octombrie 2014 .
- ^ ( ES ) Raimond Blancafort, "F-1": Polemico repostaje ( PDF ), în El Mundo Deportivo , 10 aprilie 1983, p. 31. Accesat la 15 octombrie 2014 .
- ^ a b ( ES ) Todo a punto para el GP de France ( PDF ), în El Mundo Deportivo , 13 aprilie 1983, p. 35. Accesat la 15 octombrie 2014 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Extinctorul gol costă scump De Cesaris ( PDF ), în La Stampa , 16 aprilie 1983, p. 19. Accesat la 15 octombrie 2014 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Festival del turbo, Prost to beat ( PDF ), în La Stampa , 17 aprilie 1983, p. 23. Accesat la 15 octombrie 2014 .
- ^ Rezultate de calificare , pe statsf1.com .
- ^ Pentru piciorul rupt de Mansell sub mașină ( PDF ), în Stampa Sera , 18 aprilie 1983, p. 19. Accesat la 20 octombrie 2014 .
- ^ ( FR ) 3. Franța 1983 , pe statsf1.com . Adus la 20 octombrie 2014 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Prost câștigă cursa turbo ( PDF ), în Stampa Sera , 18 aprilie 1983, p. 19. Accesat la 20 octombrie 2014 .
- ^ Rezultatele Grand Prix , pe formula1.com.
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1983 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | ||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1982 | Marele Premiu al Franței | Ediția următoare: 1984 | ||||||||||||
