Cursa Campionilor 1983
 Marele Premiu Race of Champions 1983 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa nu este valabilă pentru Cupa Mondială | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 10 aprilie 1983 | ||||||||||||
| Nume oficial | XIV Cursa Campionilor | ||||||||||||
| Loc | Brands Hatch Circuit | ||||||||||||
| cale | 4,207 km / 2,613 SUA mi | ||||||||||||
| Distanţă | 40 de ture, 168.280 km / 104.520 SUA mi | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Cursa Campionilor din 1983 a fost o cursă de Formula 1 , nevalabilă pentru campionatul mondial, desfășurată duminică 10 aprilie 1983 pe circuitul Brands Hatch din Regatul Unit .
Cursa a fost câștigată de finlandezul Keke Rosberg pe Williams - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al doilea succes într-o competiție fără titlu. Americanul Danny Sullivan pe Tyrrell - Ford Cosworth și australianul Alan Jones pe Arrows - Ford Cosworth au precedat linia de sosire.
Este, până în prezent, ultimul mare premiu de Formula 1 care nu este valabil ca dovadă a campionatului mondial.
Veghe
Aspecte tehnice
Cursa a văzut debutul pentru Spirit , care a adus modelul 201 pe pistă. Echipa britanică a fost fondată în 1981 și a concurat în Formula 2 în1982 . Cea mai interesantă știre a fost însă că mașina era echipată cu un motor turbo alimentat de Honda . Compania japoneză s-a întors astfel la Formula 1 după o absență de cincisprezece ani. Ultima apariție a avut loc în Marele Premiu al Mexicului din 1968 .
Aspecte sportive
Cursa Campionilor a fost primul mare premiu de Formula 1 care a avut loc în Europa în 1983 , deși nu era valabil pentru campionatul mondial. El s-a poziționat în calendarul dintre cea de-a doua cursă a sezonului, Marele Premiu Long Beach și a treia, Marele Premiu al Franței , programat pentru doar o săptămână mai târziu.
Cursa, o întâlnire tradițională de primăvară desfășurată la Brands Hatch Circuit în anotimpurile în care circuitul nu a găzduit Marele Premiu al Marii Britanii , a revenit după patru ani de absență și a fost primul Mare Premiu nevalabil pentru calendarul Marelui Premiu . Africa de Sud 1981 .
Piloți și echipe
Cu excepția Toleman , toate echipele britanice au participat la eveniment, înregistrând, în cea mai mare parte, doar un șofer pe mașină. Doar săgețile și Theodore Racing au intrat în doi piloți: echipa din Hong Kong l-a înlocuit pe Johnny Cecotto cu Brian Henton . Acesta din urmă, care jucase deja 19 curse valabile pentru campionatul mondial, lipsea în F1 de la Marele Premiu Las Vegas din 1982 , care a concurat cu Tyrrell. Michele Alboreto fusese invitat de Tyrrell să ia parte la cursă, dar șoferul milanez era ocupat, în același weekend, în cei 1000 km de Monza . [1]
Brabham nu a lăsat niciunul dintre cei doi piloți să concureze în cursă, dar l-a folosit pe Héctor Rebaque , un pilot mexican care se confruntase cu campionatul mondial de F1 între 1977 și 1981, concurând pentru ultima dată la Marele Premiu Las Vegas din 1981 , chiar cu Brabham . Rebaque l-a înlocuit pe Nelson Piquet . [2] RAM March l-a angajat, pentru prima dată în acest sezon, pe pilotul francez Jean-Louis Schlesser , nepotul lui Jo Schlesser , la debutul său într-o cursă de cea mai înaltă formulă și provenind dinFormula 2 . Celălalt pilot RAM, chilianul Eliseo Salazar , își anunțase între timp dorința de a părăsi F1 din cauza unor probleme financiare. [3]
Rookie Spirit l-a făcut pe suedezul Stefan Johansson să concureze , angajat deja de aceeași echipă înFormula 2 . Suedezul încercase deja, fără succes, să se califice în primele două runde ale campionatului mondial F1 din sezonul 1980 la volanul unei umbre și fusese înscris, până în martie , fără să participe nici măcar la teste, la Marele Premiu. Bretania 1981 .
Renault , Alfa Romeo , Osella , ATS , de asemenea, nu au participat la eveniment.
Următorii piloți și echipe au intrat în cursă:
| Echipă | Şasiu | Anvelope | Nr | Pilot |
|---|---|---|---|---|
| Echipa TAG Williams | Williams FW08 - Ford Cosworth DFV V8 | G. | 1 |  Keke Rosberg |
| Echipa Benetton Tyrrell | Tyrrell 011 - Ford Cosworth DFV V8 | G. | 4 |  Danny Sullivan |
| Fila Sport | Brabham BT52 - BMW M12 / 13 ( t / c ) | M. | 5 |  Héctor Rebaque |
| Marlboro McLaren International | McLaren MP4 / 1C - Ford Cosworth DFV V8 | M. | 7 | John Watson |
| John Player Echipa Lotus | Lotus 93T - Renault EF1 V6 ( t / c ) | P. | 12 | Nigel Mansell |
| Echipa RAM Automotive martie | Martie-RAM 01 - Ford Cosworth DFV V8 | P. | 17 |  Jean-Louis Schlesser |
| Echipa Ligier Gitanes | Ligier JS21 - Ford Cosworth DFV V8 | M. | 26 |  Raul Boesel |
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 126 C2 B - 126C V6 ( t / c ) | G. | 28 | René Arnoux |
| Săgeți Echipa de curse | Săgeți A6 - Ford Cosworth DFV V8 | G. | 29 | Chico Serra |
| 30 |  Alan Jones | |||
 Theodore Racing | Theodore N183 - Ford Cosworth DFV V8 | G. | 33 |  Roberto Guerrero |
| 34 | Brian Henton | |||
| Spirit Racing | Spirit 201 - Honda RA163-E V6 ( t / c ) | G. | 40 |  Stefan Johansson |
Încercări
Raport
Vineri au existat practici libere, într-o sesiune de nouăzeci de minute, acestea nu au fost valabile pentru determinarea grilei de start. Cel mai rapid a fost finlandezul Keke Rosberg , care l-a precedat pe Stefan Johansson cu aproximativ patru zecimi. Ceilalți piloți erau mai clar separați, René Arnoux spărgând și motorul Ferrari-ului său. [4]
Rezultate
În sesiunea de antrenamente libere [5] s-a produs această situație:
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme | Decalaj | Turnuri |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Keke Rosberg | Williams - Ford Cosworth | 1'16 "908 | ||
| 2 | 40 | Stefan Johansson | Spirit - Honda | 1'17 "311 | +0 "403 | |
| 3 | 30 | Alan Jones | Săgeți - Ford Cosworth | 1'19 "718 | +3 "810 |
Calificări
Raport
Pole position a fost decisă într-o singură sesiune, desfășurată sâmbătă. Cel mai rapid a fost confirmat de Keke Rosberg , care a reușit să smulgă cel mai bun timp, marcat inițial de René Arnoux . Theodore a contestat timpul atribuit lui Roberto Guerrero , presupunând o eroare de sincronizare. Stefan Johansson , împreună cu Spirit, nu a confirmat vremurile bune în antrenamente libere și a închis al doisprezecelea: din cauza problemelor de fiabilitate ale mașinii sale, el nu a putut face decât o singură încercare rapidă. Jean-Louis Schlesser , de la RAM, nu a stabilit timp valabil pentru implementare, dar a fost încă admis la început. [6]
Rezultate
Această situație s-a produs în sesiunea de calificare:
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Vreme | grătar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Keke Rosberg | Williams - Ford Cosworth | 1'15 "766 | 1 |
| 2 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1'15 "839 | 2 |
| 3 | 30 | Alan Jones | Săgeți - Ford Cosworth | 1'17 "501 | 3 |
| 4 | 7 | John Watson | McLaren - Ford Cosworth | 1'18 "062 | 4 |
| 5 | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Ford Cosworth | 1'18 "446 | 5 |
| 6 | 34 | Brian Henton | Theodore - Ford Cosworth | 1'18 "549 | 6 |
| 7 | 33 | Roberto Guerrero | Theodore - Ford Cosworth | 1'18 "862 | 7 |
| 8 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Renault | 1'18 "894 | 8 |
| 9 | 26 | Raul Boesel | Ligier - Ford Cosworth | 1'19 "236 | 9 |
| 10 | 5 | Héctor Rebaque | Brabham - BMW | 1 "19'592 | 10 |
| 11 | 29 |  Chico Serra | Săgeți - Ford Cosworth | 1'22 "402 | 11 |
| 12 | 40 | Stefan Johansson | Spirit - Honda | 1'35 "500 | 12 |
| 13 | 17 | Jean-Louis Schlesser | RAM March - Ford Cosworth | atemporal | 13 |
Competiție
Raport
La start, Keke Rosberg și René Arnoux au menținut primele două poziții, în timp ce Danny Sullivan a trecut cu forța de Alan Jones . Arnoux l-a atacat pe Rosberg la Pilgrims Drop , dar fără succes. În turul al patrulea s-a retras Stefan Johansson , care reușise deja să urce mai multe poziții.
În al șaptelea tur, Arnoux a fost nevoit să schimbe anvelopele. Cu toate acestea, Ferrari a continuat să aibă probleme cu durata de viață a anvelopelor, atât de mult încât în turul 23, după alte două schimbări de anvelope, francezul a fost nevoit să abandoneze vibrațiile puternice de pe transmisia mașinii sale.
Liderul cursei Rosberg a suferit și probleme de uzură a anvelopelor, în special pe partea din stânga; nu chiar Danny Sullivan care a folosit un set de anvelope deja testate în timpul încălzirii în cursă . Americanul, mai ales în ultimele 15 ture ale cursei, s-a apropiat de finlandez, dar fără să-l poată trece. Pentru Rosberg a fost a doua victorie într-o cursă fără titlu, după succesul de la trofeul internațional BRDC din 1978 . [7] [8]
Rezultate
| Pos | Nu | Pilot | Echipă | Turnuri | Timp / Retragere |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Keke Rosberg | Williams - Ford Cosworth | 40 | 53'15 "253 |
| 2 | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Ford Cosworth | 40 | + 0 "490 |
| 3 | 30 | Alan Jones | Săgeți - Ford Cosworth | 40 | + 28 "642 |
| 4 | 34 | Brian Henton | Theodore - Ford Cosworth | 40 | + 40 "520 |
| 5 | 26 | Raul Boesel | Ligier - Ford Cosworth | 40 | + 40 "971 |
| 6 | 17 | Jean-Louis Schlesser | RAM March - Ford Cosworth | 39 | +1 rând |
| 7 | 33 | Roberto Guerrero | Theodore - Ford Cosworth | 39 | +1 rând |
| Întârziere | 29 | Chico Serra | Săgeți - Ford Cosworth | 30 | schimb valutar |
| Întârziere | 28 | René Arnoux | Ferrari | 23 | Anvelope |
| Întârziere | 5 | Héctor Rebaque | Brabham - BMW | 14 | Suspensie |
| Întârziere | 7 | John Watson | McLaren - Ford Cosworth | 8 | Transmisie |
| Întârziere | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Renault | 6 | Ținerea drumului |
| Întârziere | 40 | Stefan Johansson | Spirit - Honda | 4 | Motor |
Notă
- ^ Cristiano Chiavegato, Duel între Porsche și Lancia - cel mai rapid pentru moment este Ickx , în Stampa Sera , 9 aprilie 1983, p. 22.
- ^ ( ES ) Rebaque sustituira a Nelson Piquet ( PDF ), în El Mundo Deportivo , 6 aprilie 1983, p. 30. Accesat la 26 septembrie 2014 .
- ^ ( ES ) Salazar se retira de Formula One ( PDF ), în El Mundo Deportivo , 6 aprilie 1983, p. 30. Accesat la 26 septembrie 2014 .
- ^ ( ES ) F-1: Rosberg el mas rapid en Brands Hatch ( PDF ), în El Mundo Deportivo , 9 aprilie 1983, p. 38. Accesat la 26 septembrie 2014 .
- ^ Sesiune de antrenamente gratuite , pe hemeroteca.mundodeportivo.com .
- ^ ( ES ) Rosberg estara en la "pole position" delante de Arnoux ( PDF ), în El Mundo Deportivo , 10 aprilie 1983, p. 31. Accesat la 30 septembrie 2014 .
- ^ Răzbunarea lui Rosberg, Ferrari se retrage , în Stampa Sera , 11 aprilie 1983, p. 21.
- ^ ( ES ) „Carrera de los Campeones” para Rosberg ( PDF ), în El Mundo Deportivo , 11 aprilie 1983, p. 41. Accesat la 30 septembrie 2014 .
