Theodore Racing

Theodore Racing
Site	Regatul Unit Hong Kong
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 1978 până în 1983
Fondator	Theodore Yip
Director	Tony Southgate Jo Ramirez
Formula 1
Ani de participare	1978 și din 1981 până în 1983
Cel mai bun rezultat	Locul 12 ( 1981 , 1983 )
Competiții jucate	33
Victorii	0
Notă
Din 1981 moștenitorul Shadow Racing Cars

Theodore Racing a fost o echipă de curse din Hong Kong care a participat și la Formula 1 între 1977 și 1983 . A fost fondată de Theodore "Teddy" Yip , un antreprenor olandez , născut în Indonezia , care și-a construit averea în Macau .

Numele a revenit la motorsport din 2013, alăturându-se echipei italiene Prema Racing , pentru participarea la Marele Premiu de Formula 3 din Macao .

Istorie

Începuturile

Teddy Yip a intrat în motorsport, participând și câștigând mai multe ediții ale Marelui Premiu Macau , sprijinindu-l pe Vern Schuppan , un pilot australian, implicat atunci și în Formula 5000 , în Regatul Unit . Din această experiență a început colaborarea sa cu Sid Taylor , pe atunci manager al Theodore. Ulterior, Yip l-a susținut și pe Ronnie Peterson și Hans-Joachim Stuck (ambii în martie ) în GP-ul din Estul SUA din 1976 ^[1], care a fost astfel primul GP în care numele lui Theodore a apărut pe o mașină F1; și Alan Jones în GP-ul Japoniei din 1976 . Echipa a participat, de asemenea, la Indianapolis 500 și la F5000, în Statele Unite. ^[2]

Formula 1

1977: debut în F1

Debutul echipei în Campionatul Mondial de Formula 1 a avut loc în 1977 , când a fost introdusă o mașină pentru Patrick Tambay ; pilotul francez avea la dispoziție un Ensign . Prima cursă a fost Marele Premiu al Marii Britanii . Calificat pentru locul 16 în grilă, s-a retras după trei ture din cauza problemelor electrice. În cursa următoare, Marele Premiu al Germaniei , francezul a terminat pe locul șase, obținând primul său punct în campionatul mondial. ^[3] Folosind un Ensign, punctul curcubeu a fost atribuit producătorului respectiv. Înainte de cursă, echipa i-a oferit lui Patrick Tambay un nou contract. Cu toate acestea, contractul, scris în ideograme chinezești, a fost respins de Tambay. Ca răspuns la refuz, echipa a amenințat că nu îl va lăsa pe francez să plece în cursă. Numai intervenția lui Bernie Ecclestone a permis francezilor să plece în mod regulat. ^[4]

În timpul sezonului, Tambay a obținut și două locuri cinci, în Marele Premiu al Olandei și în Marele Premiu al Canadei .

1978: primul monopost Theodore

În 1978, Yip a decis să transforme echipa într-un constructor și l-a comandat pe Ron Tauranac , de la Ralt , un nou motor Ford Cosworth DFV , ^[5] așa cum se presupunea deja pentru 1977. ^[6] Șoferul nu mai era Tambay, ci americanul Eddie Cheever , la debutul său în campionatul mondial de F1, care părăsise Ferrari . ^[7] De la GP-ul din Africa de Sud a venit rândul lui Keke Rosberg , un pilot finlandez, de asemenea, la debutul său în circ . Aceasta a fost, de asemenea, singura cursă în care mașina a reușit să se califice pentru cursă. Două săptămâni mai târziu, pe de altă parte, finlandezul a câștigat Trofeul Internațional BRDC la Silverstone , o cursă nevalabilă pentru campionatul mondial.

Înainte de GP-ul Suediei, echipa a părăsit campionatul mondial, cel puțin temporar, dată fiind lipsa de competitivitate a mașinii sale. A apărut ipoteza că Theodore și-ar putea continua angajamentul în campionat prin achiziționarea unui „ Arrows ” sau prin recăpătarea utilizării unui McLaren M23 . ^[8]

Prin urmare, proiectul de a folosi propria mașină nu a continuat; din Marele Premiu al Germaniei echipa a revenit în campionat, dar folosind un Wolf WR3 . Pentru prima dată, două mașini din casa canadiană se confruntau cu aceeași cursă de campionat. Theodore Racing nu a participat atunci la călătoria nord-americană de F1.

1979: sponsor Theodore

Pentru 1979 echipa nu a participat la campionatul mondial de F1, ci s-a limitat la a oferi sponsorizare Ensign-ului . ^[9]

1980: cumpărarea Umbrei

Cu puțin înainte de Marele Premiu al Belgiei din 1980, Teddy Yip a decis să cumpere Shadow-ul și să-l îmbine cu echipa sa. ^[10] Shadow-Theodore , din cauza rezultatelor dezamăgitoare, a decis să părăsească definitiv campionatul mondial de F1 înainte de Marele Premiu al Marii Britanii .

1981-1982: revenirea sa ca constructor

În 1981 Theodore a revenit la construirea propriilor sale mașini; șoferul a fost din nou Patrick Tambay , care își începuse cariera în F1 cu echipa lui Yip. în prima cursă a sezonului, GP-ul din Long Beach , datorită și retragerilor nenumărate, Tambay a câștigat primul punct de campionat mondial pentru echipă, ca constructor direct. ^[11] La Marele Premiu al Belgiei , echipa a riscat să nu fie admisă: cei 32 de participanți au făcut necesară pre-calificarea. Zece mașini ar fi trebuit să suporte această sesiune, care ar fi inclus eliminarea ultimelor două ori: cele două Osella , cele două ATS , cele două Toleman , cele două martie și singurul Ensign și, într-adevăr, Theodore Racing. Cu toate acestea, absența unui Osella, cel încredințat rănitului Miguel Ángel Guerra a redus numărul de participanți la 31, doar cu o unitate în plus decât cea permisă în calificare. Din acest motiv, s-a decis excluderea lui Theodore, singura echipă care nici nu a participat la marele premiu de FISA , nici nu face parte din FOCA , asociația producătorilor. Cu toate acestea, echipa din Hong Kong a marcat deja un punct de campionat mondial, așa că s-a decis admiterea la teste, fără a deține precalificări. ^[12] Ulterior, Osella a decis să înlocuiască rănitul Guerra cu Giorgio Francia ; Cu toate acestea, FISA a refuzat super licența șoferului milanez; echipa piemonteză l-a înlocuit cu debutantul Piercarlo Ghinzani , un pilot cu ceva experiență în Campionatul Mondial de Prototip Sportiv . ^[13]

Acest lucru ar fi propus din nou 32 de mașini gata de calificare, două peste limita maximă stabilită de reglementări: la ATS s- a decis înlocuirea lui Jan Lammers cu Manfred Winkelhock , acesta din urmă ocupat, totuși, în weekend , într-o altă cursă. Numărul 9 i-a trecut astfel lui Slim Borgudd , celălalt șofer al ATS, care a rămas astfel cu o singură mașină. Monopostul lui Patrick Tambay a fost din nou exclus, având în vedere și opoziția lui Ferrari și Osella . ^[14] Osella a cerut și excluderea echipei lui Yip, până la sfârșitul campionatului. Numai tariful fix al unui Toleman , sâmbătă, a adus numărul de mașini implicate în teste la 29 și i-a permis lui Theodore să-l scoată pe Patrick Tambay , ca al 30-lea monopost prezent. ^{[14] [15]} Acest lucru se datorează și interesului lui Jacques Laffite , un prieten al lui Tambay, care l-a implicat și pe Jody Scheckter , șeful Asociației de șoferi a Grand Prix . ^[16] În următorul GP de Monaco Tambay a ocupat locul șapte, dar la 4 ture în spatele câștigătorului.

De la GP-ul francez, Tambay a fost înlocuit de Marc Surer , care la rândul său disputase primele șapte mari premii sezoniere cu Ensign . ^{[17] [18]} Elvețianul a obținut, ca rezultat semnificativ, doar locul opt în GP-ul olandez , unde a stat mult timp în puncte.

Înanul următor , mașina a fost încredințată irlandezului Derek Daly . Din Marele Premiu al Belgiei , Williams l-a înlocuit pe Mario Andretti (angajat în cursele nord-americane) cu Derek Daly , care l-a lăsat astfel pe Theodore în mâna olandezului Jan Lammers . ^[19] În practica GP din Detroit, Lammers și-a rănit încheietura, lovindu-se de bariere; el nu a participat la restul weekendului și nici nu a putut participa la GP-ul canadian . Inițial, a fost prevăzută angajarea lui Jacques Villeneuve Sr. , fratele lui Gilles. Ulterior, echipa a optat pentru Geoff Lees mai experimentat, deja înscris de Theodore la Marele Premiu al Marii Britanii din 1981 , cursă la care nu a participat. ^[20] Lammers a intrat din nou în cursa următoare, dar de la GP-ul german a fost înlocuit de debutantul Tommy Byrne , un pilot irlandez care concura în F3 engleză . ^[21] Sezonul s-a încheiat cu zero puncte.

1983: „fuziunea” cu Ensign

La începutul anului 1983 a avut loc un fel de fuziune cu Ensign; Ensign N181 a fost redenumit Ensign-Theodore ET183, adaptându-l la noile reglementări. ^[22] Theodore a confirmat unul dintre piloții Ensign, Roberto Guerrero , și a făcut debutul lui Johnny Cecotto în campionatul mondial. Venezuelanul, vicecampion european la Formula 2 , fusese aproape de angajare, în 1982, de către Fittipaldi și Osella. Venea de la motociclism, unde câștigase campionatul mondial în 1975 , la clasa 350.

În Marele Premiu Long Beach, Cecotto a terminat pe locul șase, în ciuda faptului că a fost penalizat de o problemă a cutiei de viteze. Cecotto a fost primul venezuelean care a obținut puncte într-o cursă de campionat mondial. ^{[23] [24]}

Indy Car

Începând din 1983 , Theodore, din nou cu o mașină bazată pe Ensign din 1982 , s-a dedicat și campionatului american CART . După câteva apariții ale unei echipe private (United Breweries) cu Jim Crawford , în 1983 , echipa de lucru s-a aliniat oficial în 1984 cu două mașini MN021. Mașina s-a dovedit impropriu categoriei și, în ciuda piloților precum Bruno Giacomelli , Tom Sneva și Kevin Cogan, nu a obținut rezultate. Echipa a fost desființată când Morriss Nunn , directorul tehnic și fostul manager al Ensign, a părăsit echipa pentru a se muta la Target Chip Ganassi Racing . Ultima apariție a fost în 1985 în Portland .

Formula 3

În 2013, numele Theodore Racing revine la viață, asociat cu echipa italiană Prema, pentru participarea la Marele Premiu Macau . Cu ocazia celei de-a treizeci de ani de la victoria lui Ayrton Senna în această cursă, cu echipa lui Yip, cele două mașini italiene sunt vopsite cu culorile istorice ale echipei din Hong Kong. ^[25]

Piloți principali

• Roberto Guerrero ( 1983 ): 14 GP
• Johnny Cecotto ( 1983 ): 13 GP
• Marc Surer ( 1981 ): 8 medici de familie
• Patrick Tambay ( 1981 ): 7 GP
• Jan Lammers ( 1978 ): 6 GP
• Keke Rosberg ( 1978 ): 5 GP

Rezultate în F1

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
1977	Ensign MN177	Ford - Cosworth DFV	G.	Patrick Tambay										Întârziere	6	Întârziere	5	Întârziere	NQ	5	Întârziere						0	- [26]

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
1978	TR1 , Wolf WR3 și Wolf WR4	Ford - Cosworth DFV	G.	Eddie Cheever	NQ	NQ																					0	-
				Keke Rosberg			Întârziere	NPQ	NQ	NQ	NPQ				10	NC	Întârziere	NPQ

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
1981	TY01	Cosworth DFV	Michelin și cauciucul Avon	Patrick Tambay	6	10	Întârziere	11	NQ	7	13																1	12º
				Marc Surer								12	11	14	Întârziere	8	NQ	9	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
1982	TY01 și TY02	Cosworth DFV	G.	Derek Daly	14	Întârziere	Întârziere																				0	-
				Jan Lammers					NQ	NQ	NQ		Întârziere	NQ	NQ
				Geoff Lees								Întârziere
				Tommy Byrne												NQ	Întârziere	NQ	NQ	Întârziere

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																							Puncte	Pos.
1983	MN183	Ford - Cosworth DFV	G.	Roberto Guerrero	NC	Întârziere	Întârziere	Întârziere	NPQ	Întârziere	NC	Întârziere	16	Întârziere	Întârziere	12	13	12									1	12º
				Johnny Cecotto	14	6	11	Întârziere	NPQ	10	Întârziere	Întârziere	NQ	11	NQ	NQ	12

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Theodore Racing

linkuri externe

• Cardul Enciclopediei GP , la grandprix.com .
• http://chicanef1.dyndns.org/query.pl?action=Submit&exact=on&car=Theodore ^{[ link rupt ]}

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1