Marele Premiu al Germaniei din 1981
 Marele Premiu al Germaniei din 1981 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 352-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 10 din 15 a Campionatului din 1981 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 2 august 1981 | ||||||||||||
| Nume oficial | XLIII Großer Preis von Deutschland | ||||||||||||
| Loc | Hockenheim | ||||||||||||
| cale | 6,789 km | ||||||||||||
| Distanţă | 45 de ture, 305.505 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Germaniei din 1981 a fost a zecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din 1981 . Cursa a avut loc duminică, 2 august 1981, pe Hockenheimring . Cursa a fost câștigată de brazilianul Nelson Piquet într-un Brabham - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al șaselea succes în campionatul mondial. A precedat-o pe franceza Alain Prost pe Renault și pe Jacques Laffite pe Ligier - Matra .
Veghe
Evoluții viitoare
În weekendul Grand Prix s-a anunțat că Brabham va folosi un motor turbo furnizat de BMW de la Monza GP . Acest motor fusese deja testat în timpul antrenamentului Silverstone GP , dar fără a fi folosit în cursă. [1]
Aspecte tehnice
Gérard Ducarouge , tehnician Ligier , a părăsit echipa franceză. [2]
La 27 iulie, la Muzeul său istoric din Arese , Alfa Romeo a prezentat o nouă versiune a modelului 179C , o mașină echipată cu un motor turbo. Cu toate acestea, a fost doar un prototip, deoarece versiunea finală va fi construită din fibră de carbon. Mașina, care nu a participat la cursele campionatului mondial (deși s-a propus a fi folosită pentru Marele Premiu al Italiei), [3] a fost testată pe pista Balocco de către Giorgio Francia . Motorul turbo a fost împărțit în 8 cilindri și nu în șase, ca Ferrari 021 și Renault EF1, sau 4, precum Hart , motoare supraalimentate deja prezente în F1. [4]
Tyrrell a abandonat, de asemenea, Michelins și a trecut la Avons. A fost prezentat și 011 , încredințat doar lui Eddie Cheever . Pe de altă parte, McLaren a semnat un acord cu Michelin pentru a încheia sezonul pe anvelopele franceze. [3]
Aspecte sportive
După accidentul din precedentul GP britanic , șederea Andreei De Cesaris la McLaren a fost pusă la îndoială. A fost prevăzută înlocuirea sa cu Keke Rosberg sau Stefan Johansson . Romanul a rămas însă la volanul mașinii engleze. [5]
March și Theodore au reintrat într-o singură mașină. Participarea la licitația pentru Fittipaldi , care se confrunta cu dificultăți financiare grele, era, de asemenea, îndoielnică. [6]
Calificări
Raport
Liniile lungi ale circuitului german au favorizat mașinile echipate cu motoare turbo: cele două Renaults au fost cele mai rapide vineri, René Arnoux conducând Alain Prost cu 15 cenți. Al treilea a fost Alan Jones , la o jumătate de secundă în spatele lui Arnoux. Ferrari a terminat pe locul patru (cu Didier Pironi ) și pe locul șase cu Gilles Villeneuve . Cu toate acestea, pe ambele mașini Maranello au existat defecțiuni ale motorului. Mai lent a fost Carlos Reutemann , lider mondial, care a stabilit un timp cu două secunde mai mare decât cel al lui Arnoux. [7]
Sâmbătă, Alain Prost a marcat 1'47 "50 și i-a smuls pole position coechipierului Arnoux, primul din campionatul mondial de F1. Prost a fost cel de-al 61-lea pilot care a reușit acest lucru în istoria campionatului mondial. [8] Arnoux a confirmat primul rând, la 46 de cenți, în timp ce Carlos Reutemann a ocupat locul al treilea la start, în ciuda unui tratament mai bun față de coechipierul său Alan Jones , căruia i s-au administrat trei anvelope pentru o lungă perioadă de timp. Problemele tehnice au continuat pentru Ferrari , care în orice cazul s-a închis al cincilea cu Pironi și al optulea cu Villeneuve. [9]
Rezultate
Rezultatele calificărilor [10] au fost următoarele:
Competiție
Raport
Alain Prost a preluat conducerea în fața lui Carlos Reutemann , René Arnoux , Didier Pironi (cu pilotul Ferrari care a trecut deja de pilotul Renault la prima chicane ) și Alan Jones . Arnoux a fost forțat imediat la gropi din cauza unei puncții, din cauza unui contact cu Piquet.
Deja în a doua tură Didier Pironi s-a retras din cauza unei avarii electrice la mașină. [11] Trei ture mai târziu, Jones, care a marcat cel mai bun tur al marelui premiu în turul patru, a trecut de coechipierul Reutemann. Clasamentul a fost întotdeauna condus de Prost, urmat de cei doi Williams , apoi de Nelson Piquet , Jacques Laffite , Gilles Villeneuve și Patrick Tambay . În turul 8, Tambay l-a depășit pe Villeneuve, în timp ce Jones l-a atacat fără succes pe Prost. Duelul dintre primii doi a continuat câteva tururi: acest lucru a permis apropierea lui Nelson Piquet și Carlos Reutemann .
Villeneuve suferea de probleme cu anvelopele, în timp ce celălalt pilot Brabham , Héctor Rebaque , a intrat în zona punctelor în turul 12, după ce l-a depășit pe Tambay. În turul al cincisprezecelea, Reutemann a reluat locul trei, trecând de Piquet.
La pasajul 21, Alan Jones a exploatat, în cadrul Motodromului , o neînțelegere între Prost și Arnoux (primul îl dubla pe al doilea) și a devenit primul. La turul 27, Piquet a ocupat din nou locul trei la Reutemann, care după o tură a fost nevoit să se retragă cu motorul defect.
În partea centrală a cursei, atât Jones, cât și Prost au fost supuși unor probleme tehnice. Primul a fost să plătească pentru probleme cu sursa de alimentare, în timp ce francezul a avut o defecțiune la limitatorul turbo. Între pasele 37 și 39, Piquet nu a avut nicio dificultate în a le trece pe amândouă și a ocupa primul loc. Jones a rezistat până la turul 42, când a apărut în gropi încercând să-și repare mașina. Australianul a reluat cursa, dar a ieșit acum din zona punctelor.
Nelson Piquet a câștigat cursa, înaintea a doi francezi, Alain Prost și Jacques Laffite . Jean-Pierre Jarier a terminat pe locul opt cu Osella , cea mai bună performanță de până acum pentru echipa italiană. [12] [13]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [14] au fost după cum urmează:
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Carlos Reutemann | 43 |
| 2 |  Nelson Piquet | 35 |
| 3 |  Jacques Laffite | 25 |
| 4 |  Alan Jones | 24 |
| 5 |  Gilles Villeneuve | 21 |
| 6 |  John Watson | 20 |
| 7 | Alain Prost | 19 |
| 8 |  Riccardo Patrese | 10 |
| 9 |  Eddie Cheever | 10 |
| 10 |  Héctor Rebaque | 8 |
| 11 | Elio De Angelis | 8 |
| 12 | Didier Pironi | 7 |
| 13 | Nigel Mansell | 5 |
| 14 | René Arnoux | 5 |
| 15 |  Marc Surer | 4 |
| 16 | Mario Andretti | 3 |
| 17 | Patrick Tambay | 1 |
| = | Andrea De Cesaris | 1 |
| = |  Slim Borgudd | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Williams - Ford Cosworth | 67 |
| 2 | Brabham - Ford Cosworth | 43 |
| 3 | Ferrari | 28 |
| 4 | Ligier - Matra | 25 |
| 5 | Renault | 24 |
| 6 | McLaren - Ford Cosworth | 21 |
| 7 | Lotus - Ford Cosworth | 13 |
| 8 | Săgeți - Ford Cosworth | 10 |
| 9 | Tyrrell - Ford Cosworth | 10 |
| 10 | Ensign - Ford Cosworth | 4 |
| 11 | Alfa Romeo | 3 |
| 12 | Theodore - Ford Cosworth | 1 |
| = | ATS - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ ( ES ) Debutul „Brabham-BMW” la Monza , în El Mundo Deportivo , 1 august 1981, p. 24. Adus pe 9 iulie 2013 .
- ^ Gerard Ducarouge , în La Stampa , 31 iulie 1981, p. 15.
- ^ a b ( ES ) El "Alfa Romeo Turbo" ya rueda , în El Mundo Deportivo , 30 iulie 1981, p. 30. Adus pe 10 iulie 2013 .
- ^ „Turbo” Alfa își descoperă secretele , în La Stampa , 28 iulie 1981, p. 17.
- ^ Cristiano Chiavegato, „Am ieșit ca să nu-i lovesc pe Watson și Jones” , în Stampa Sera , 20 iulie 1981, p. 14.
- ^ ( ES ) Escuderia "Fittipaldi" ar putea dispărea , în El Mundo Deportivo , 25 iulie 1981, p. 26. Adus la 10 iulie 2013 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari rapid, în ciuda problemelor , în La Stampa , 1 august 1981, p. 17.
- ^ ( FR ) Statistiques pilotes-Pole positions Chronologie , pe statsf1.com . Adus la 10 iulie 2013 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Reutemann: „Voi fugi la atac” , în La Stampa , 2 august 1981, p. 17.
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ Cristiano Chiavegato, Andretti și Patrese schimb de acuzații , în Stampa Sera , 3 august 1981, p. 12.
- ^ Cristiano Chiavegato, Piquet câștigă o cursă de eliminare , în Stampa Sera , 3 august 1981, p. 12.
- ^ ( FR ) 10. Allemagne 1981 , pe statsf1.com . Adus la 11 iulie 2013 .
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ Marc Surer , deși pensionar, a fost, de asemenea, clasificat, după ce a parcurs mai mult de 90% din distanță.
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1981 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | ||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1980 | Marele Premiu al Germaniei | Ediția următoare: 1982 | ||||||||||||
