Fittipaldi Automotive

Fittipaldi Automotive
Site	Brazilia Regatul Unit Citind
Categorii
Formula 1
Date generale
Ani de activitate	din 1975 până în 1982
Fondator	Wilson Fittipaldi
Director	Wilson Fittipaldi Emerson Fittipaldi
Formula 1
Ani de participare	Din 1975 până în 1979 (Copersucar) Din 1980 până în1982 (Fittipaldi)
Cel mai bun rezultat	Locul 7 ( 1978 ) (Copersucar) Locul 8 ( 1980 ) (Fittipaldi)
Competiții jucate	71 (Copersucar) 32 (Fittipaldi)
Victorii	0 (Copersucar) 0 (Fittipaldi)

Fittipaldi Automotive a fost o echipă braziliană de motorsport activă în Formula 1 între anotimpurile 1975 și1982 .

Fondată de șoferul Wilson Fittipaldi (fratele campionului mondial de două ori Emerson ), și-a schimbat numele de două ori din motive de sponsorizare : între 1975-1979 s-a numit Copersucar -Fittipaldi , în timp ce din 1980 a luat numele Skol Fittipaldi Team .

Istorie

Perioada braziliană

În 1974, șoferul Wilson Fittipaldi a încheiat un acord cu Copersucar (cea mai mare companie braziliană de zahăr ) pentru a obține finanțarea substanțială necesară pentru începerea echipei, care a fost înscrisă în sezonul de Formula 1 din 1975. Pentru a-l ajuta, exista directorul sportiv. Jo Ramirez (veteran din experiențe la Eagle și Tyrrell ) și designerul Ricardo "Richard" Divila.

Nașterea Copersucar-Fittipaldi a fost întâmpinată de favoarea populară larg răspândită în țara sud-americană, care a văzut în echipă posibilitatea de a demonstra nivelul tehnologiei sale motor la nivel internațional ^[1] , precum și de a sancționa rolul Braziliei ca o țară industrializată și prosperă din punct de vedere economic. De fapt, echipa a ales să construiască aproape întreaga mașină (cu excepția motorului, cutiei de viteze și câteva accesorii) în țara sud-americană.

Copersucar-Fittipaldi FD04 a fost ultimul monopost al echipei care a fost construit complet în Brazilia

În ciuda încrederii și eforturilor, sezonul de debut s-a dovedit dezastruos: monopostul FD01 (al cărui nume a asociat inițialele lui Fittipaldi și a designerului Divila), construit într-un singur model și condus de Wilson Fittipaldi însuși, a suportat numeroase pensionări: cea mai bună anuală rezultatul a fost al zecelea loc la GP-ul Statelor Unite . După o accidentare a pilotului-patron, cu ocazia GP-ului italian, locul echipei a fost ocupat temporar de Arturo Merzario . Având în vedere ineficiența evidentă a mașinii, echipa a muncit din greu pentru a o dezvolta și îmbunătăți: pe parcursul sezonului FD01 a fost succedat de FD02 și FD03 , care, totuși, nu au reușit să facă progrese semnificative.

Având în vedere sezonul 1976, echipa braziliană a decis să parieze mare: generosele fonduri Copersucar au făcut posibilă angajarea lui Emerson Fittipaldi , căruia i sa oferit un salariu foarte mare. Popularul campion bi-mondial a decis atunci să-l lase pe McLaren (care deja decisese să-l angajeze pe James Hunt în locul său) și să concureze pentru echipa fratelui său. ^[1] Eforturile nu s-au tradus însă într-o competitivitate mai bună: în sezonul 1976 Emerson Fittipaldi abia a reușit să câștige trei locuri șase, ceea ce i-a adus doar trei puncte pe tot parcursul anului.

Mutare în Anglia

În acest moment, echipa a realizat că alegerea de a-și păstra toate activitățile în Brazilia a fost costisitoare și contraproductivă: țara sud-americană era de fapt prea departe de majoritatea circuitelor mondiale și de birourile furnizorilor, ca să nu mai vorbim de tehnicienii indigeni. nu erau suficient de competenți (iar importarea altora din străinătate ar fi fost complexă și împovărătoare). Având în vedere sezonul 1977, sediul operațional al Fittipaldi a fost mutat, așadar, la Reading , în Marea Britanie .

Mașinile folosite ( FD04 și ulterior F05 proiectate de Maurice Philippe - care între timp îl înlocuise pe Divila) au marcat un anumit pas înainte față de cele anterioare: în 1977 Fittipaldi a reușit să cucerească o serie de locuri a patra și a cincea, pentru un în total 11 puncte de campionat.

În 1976 și 1977, echipa a lansat ocazional o a doua mașină, încredințată șoferului brazilian Ingo Hoffmann , care a participat la 5 curse în cele două sezoane, ocupând locul șapte în Brazilia în 1977 ca cel mai bun rezultat al său.

1978 a fost cel mai de succes an pentru echipă, care între timp dobândise numele de Fittipaldi Automotive: noua F5A (prima mașină cu efect de sol a companiei braziliene) a fost în medie competitivă și i-a permis Fittipaldi să obțină o serie de locuri bune, cele mai bune dintre care a fost un al doilea loc la GP-ul de acasă . La sfârșitul sezonului, echipa a terminat pe locul șapte în clasamentul constructorilor, depășind chiar și McLaren.

Fittipaldi F8, proiectat de Harvey Postlethwaite și tânărul Adrian Newey .

Anul 1979 s-a dovedit a fi mult mai scăzut, când Fittipaldi a câștigat doar un punct: mediocritatea mașinii F06 a fost de așa natură încât Copersucar și-a retras sponsorizarea de la echipă la sfârșitul sezonului. Berea Skol a preluat funcția de partener principal, astfel încât echipa și-a schimbat numele în Echipa Skol Fittipaldi .

Fittipaldi îl absoarbe pe Wolf

În 1980, Fittipaldi a preluat structurile Lupului dizolvat, putând astfel să angajeze doi tehnicieni cu un talent clar precum Harvey Postlethwaite și Adrian Newey și un pilot bun precum Keke Rosberg , căruia i s-a alăturat permanent Emerson. Echipa a prezentat un monopost decent, F07 , cu care cei doi piloți au adunat câte un podium. În sezonul curent, F08 a preluat conducerea, care însă nu s-a dovedit a fi la fel de competitivă ca cea a 07. La sfârșitul sezonului, Emerson Fittipaldi a decis să se retragă ca pilot din Formula 1.

Pentru perioada de doi ani 1981-1982, echipa a reluat numele de Fittipaldi Automotive: pierderea celui mai prestigios șofer al său și a lui Harvey Postlethwaite (angajat de Ferrari ) a privat echipa de importante resurse profesionale. Mașina din 1981, F8C, s-a dovedit a fi o actualizare minimă a F08: nici Rosberg și nici Chico Serra (care îl înlocuise pe Fittipaldi) nu au reușit să adune puncte de campionat.

În 1982, echipa a intrat în criză financiară și a lansat o singură mașină, încredințată lui Serra, care a adunat un singur punct pentru campionatul mondial. Având în vedere 1983, frații Fittipaldi au făcut un front comun în încercarea de a remedia fondurile necesare pentru a menține echipa în viață, dar nu au reușit. Echipa braziliană a încetat astfel să existe, nu înainte de a încerca să obțină motoare turbo de la CARMA italiană a lui Carlo Facetti și Martino Finotto.

Piloți principali

Wilson Fittpaldi pe Fittipaldi FD01 în 2007

Copersucar

• Emerson Fittipaldi (1976 - 1979 ): 60 GP
• Wilson Fittipaldi ( 1975 ): 10 GP
• Ingo Hoffman (1976 - 1977 ): 3 GP
• Arturo Merzario ( 1975 ): 1 GP

Fittipaldi

• Keke Rosberg ( 1980 - 1981 ): 20 GP
• Emerson Fittipaldi ( 1980 ): 14 GP
• Chico Serra ( 1981 -1982 ): 14 GP

Rezultate

Copersucar

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1975	FD01 , FD02 și FD03	Ford Cosworth DFV	G.	W. Fittipaldi	Întârziere	13	NQ	Întârziere	NQ	12	17	11	Întârziere	19	Întârziere	NQ		10				0	-
				Merzario													11

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1976	FD03 și FD04	Ford Cosworth DFV	G.	E. Fittipaldi	13	7	6	Întârziere	NQ	6	Întârziere	Întârziere	6	13	Întârziere	Întârziere	15	Întârziere	9	Întârziere		3	11º
				Hoffmann	11		NQ	NQ				NQ

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1977	FD04	Ford Cosworth DFV	G.	E. Fittipaldi	4	4	10	5	14	Întârziere	Întârziere	18	11	Întârziere	NQ	11	4	NQ	13	Întârziere		11	9º
				Hoffmann	Întârziere	7

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1978	F5A	Ford Cosworth DFV	G.	E. Fittipaldi	9	2	Întârziere	8	9	Întârziere	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere	4	4	5	8	5	Întârziere		17	7º

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																		Puncte	Pos.
1979	F5 și F6	Ford Cosworth DFV	G.	E. Fittipaldi	6	11	13	Întârziere	11	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	8	8	7			1	12º
				Ribeiro														NQ	NQ

Fittipaldi

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1980	F7 și F8	Cosworth DFV	G.	E. Fittipaldi	NC	15	8	3	Întârziere	6	Întârziere	12	Întârziere	11	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere			11	8º
				K. Rosberg	3	9	Întârziere	Întârziere	7	NQ	Întârziere	NQ	Întârziere	16	NQ	5	9	10

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1981	F8C	Cosworth DFV	M. LA P.	K. Rosberg	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	NQ	12	Întârziere	Întârziere	NQ		NQ	NQ	NQ	10		0	-
				Seră	7	Întârziere	Întârziere	NQ	Întârziere	NQ	11	NP	NQ	NQ		NQ	NQ	NQ	NQ

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii																	Puncte	Pos.
1982	F8D și F9	Cosworth DFV	P.	Seră	17	Întârziere	NQ		6	NPQ	11	NQ	Întârziere	Întârziere		11	7	NQ	11	NQ	1	14º

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fittipaldi Automotive

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1