Marele Premiu al Suediei 1976
 Marele Premiu al Suediei 1976 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 271-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 7 din 16 aCampionatului din 1976 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 13 iunie 1976 | ||||||||||||
| Nume oficial | Al XII-lea Marele Premiu Sveriges Gislaved | ||||||||||||
| Loc | Anderstorp | ||||||||||||
| cale | 4,018 km | ||||||||||||
| Distanţă | 72 ture, 289.296 km | ||||||||||||
| Climat | Acoperit | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Suediei din 1976 a fost a șaptea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din1976 . Cursa a avut loc duminică, 13 iunie 1976, pe circuitul Anderstorp . Cursa a fost câștigată de sud-africanul Jody Scheckter pe Tyrrell - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al patrulea succes în campionatul mondial. Francezul Patrick Depailler , tot într-un Tyrrell - Ford Cosworth, și austriacul Niki Lauda într-un Ferrari au precedat linia de sosire.
A fost singura cursă F1 câștigată de o mașină cu șase roți, Tyrrell P34 .
Veghe
Aspecte tehnice
Penske a introdus noul model PC4 .
Aspecte sportive
Piloții americani Mario Andretti ( Lotus ) și Brett Lunger ( Surtees ) s-au întâlnit din nou . RAM a participat, de asemenea, din nou, ceea ce a făcut debutul șoferului danez Jac Nelleman , pentru a face echipă cu Loris Kessel . Un alt danez, Tom Belsø , a fost introdus pe unul dintre Wolf-Williams în locul lui Jacky Ickx , angajat în 24 de ore de la Le Mans. [1] Belsø, a cărui ultimă prezență în campionatul mondial a fost Marele Premiu al Marii Britanii din 1974 , nu a participat la teste.
Calificări
Raport
În prima zi de antrenament cel mai bun timp a fost stabilit de Niki Lauda într-un Ferrari cu 1'26 "564, înaintea lui Mario Andretti și Patrick Depailler . Dimineața cele mai competitive două mașini erau cele două Tyrrells , în timp ce Ferrari suferea de configurare, de asemenea, deoarece mașinile italiene nu testaseră circuitul în săptămâna anterioară cursei. Ferrari 312 T2 a fost, de asemenea, considerat mai puțin competitiv pe un circuit care nu a prezentat modificări semnificative de altitudine. Vittorio Brambilla din martie a suferit defecțiunea motorului, în timp ce Tom Pryce of the Shadow a fost autorul unui off-track din cauza unei suspensii rupte.
După-amiază, Stuck a rupt motorul din martie , în timp ce celălalt pilot Ferrari, Regazzoni, a închis cu a opta oară, penalizat pentru ruperea unei conducte de ulei. [2]
Ferrari-ul lui Lauda a fost, de asemenea, competitiv sâmbătă dimineață, dar după-amiaza nu a mai putut stabili timpi valabili, atât de mult încât a fost bătut mai întâi de Jody Scheckter și de Chris Amon la Ensign și apoi de Patrick Depailler . Mario Andretti , după ce a rezolvat o problemă a cutiei de viteze, a reușit, de asemenea, să coboare pe 1'26, introducându-se între cei doi Tyrrells . Scheckter a cucerit astfel primul pol pentru o mașină cu șase roți, primul din cariera sa în campionatul mondial de F1, al paisprezecelea și ultimul pentru Tyrrell , care nu a câștigat startul polului din Marele Premiu al Suediei din 1974 . Sud-africanul l-a precedat pe Andretti, Amon (pentru Ensign aceasta a reprezentat cea mai bună performanță de testare din istoria sa în campionatul mondial) și Depailler. Lauda a terminat pe locul cinci, în timp ce Regazzoni a fost al unsprezecelea, forțat să folosească stivuitorul. Mașina austriecului era sub-viraj, în timp ce cea a elvețianului supra-virava. [3]
Rezultate
În sesiunea de calificare [4] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
Mario Andretti în Lotus a preluat conducerea, datorită unui început devreme. În spate se aflau duetul Tyrrell, Jody Scheckter - Patrick Depailler , Chris Amon , Gunnar Nilsson și Niki Lauda . La a treia tură, suedezul, presat de Lauda, a fost autorul unei rotiri, cu un accident ulterior, care l-a obligat să se retragă.
Andretti a încercat să pună o anumită marjă în raport cu urmăritorii săi, tocmai în încercarea de a completa posibila pedeapsă, în termeni de timp, pentru plecarea anticipată. Numai în al cincilea tur a fost adăugată pedeapsa de un minut la timpul pilotului Lotus , care a continuat să conducă plutonul chiar dacă, de fapt, Scheckter a fost primul, la câteva secunde în spatele lui Andretti.
În turul 38, Chris Amon , al patrulea, a suferit spargerea suspensiei din stânga față; mașina a ieșit de pe pistă, dar neozeelandezul nu a fost rănit. Acum clasificarea l-a văzut întotdeauna pe Andretti în frunte (penalizat cu un minut, deci în afara punctelor), urmat de liderul virtual Scheckter, Depailler, Lauda, Laffite și Hunt. Andretti a condus la turul 46, când a fost trădat de motor. Scheckter, pe lângă faptul că a fost primul virtual, a devenit și liderul cursei. În spate s-a înțeles lupta pentru zonă chiar sub puncte, cu o recuperare excelentă a lui Arturo Merzario , care în turul 55 se afla pe locul nouă, după ce a trecut de Brambilla.
Situația a rămas practic neschimbată până la finalul cursei, cu excepția lui Clay Regazzoni care, trecând de Ronnie Peterson cu patru ture pentru final, a atins punctele.
Victoria lui Jody Scheckter a fost singura în F1 pentru o mașină cu șase roți și a fost a douăzecea pentru Tyrrell în calitate de producător. Casa engleză a finalizat triumful cu locul al doilea al lui Patrick Depailler , obținând astfel a șaptea dublă din istoria sa (ultima a fost din nou la Marele Premiu al Suediei din 1974 cu Scheckter în fața lui Depailler). Niki Lauda a închis al treilea: pentru austriac a fost al nouălea podium consecutiv, un record la acea vreme, împărțit cu o serie similară de podiumuri obținute de Jim Clark între Marele Premiu al Belgiei din 1963 și cel al Africii de Sud din același an. Recordul va fi apoi bătut de Michael Schumacher în 2002. [5] [6]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [7] sunt următoarele:
Statistici
Pilotii
- A patra victorie pentru Jody Scheckter
- Prima pole position pentru Jody Scheckter
- Al 20-lea podium pentru Niki Lauda
Constructori
- A 20-a victorie pentru Tyrrell
- A 14-a și ultima pole position pentru Tyrrell
- Al 50-lea podium pentru Tyrrell
Motoare
- A 88-a victorie pentru motorul Ford Cosworth
- Podiumul 250 pentru motorul Ford Cosworth
Revine la comandă
- Mario Andretti (1-45)
- Jody Scheckter (46-72)
Diagramele
Pilotii
| Pos | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Niki Lauda | 52 |
| 2 |  Jody Scheckter | 23 |
| 3 |  Patrick Depailler | 20 |
| 4 |  James Hunt | 17 |
| 5 |  Clay Regazzoni | 16 |
| 6 | Jacques Laffite | 10 |
| 7 |  Jochen Mass | 10 |
| 8 | Hans-Joachim Stuck | 6 |
| 9 | Tom Pryce | 4 |
| 10 | Gunnar Nilsson | 4 |
| 11 |  Carlos Reutemann | 3 |
| 12 | John Watson | 2 |
| 13 |  Alan Jones | 2 |
| 14 |  Chris Amon | 2 |
| 15 |  Emerson Fittipaldi | 2 |
| 16 | Carlos Pace | 1 |
| 17 |  Mario Andretti | 1 |
Constructori
| Pos | Constructor | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Ferrari | 55 |
| 2 | Tyrrell - Ford Cosworth | 31 |
| 3 | McLaren - Ford Cosworth | 23 |
| 4 | Ligier - Matra | 10 |
| 5 | Martie - Ford Cosworth | 6 |
| 6 | Lotus - Ford Cosworth | 4 |
| 7 | Umbra - Ford Cosworth | 4 |
| 8 | Brabham - Alfa Romeo | 3 |
| 9 | Penske - Ford Cosworth | 2 |
| 10 | Surtees - Ford Cosworth | 2 |
| 11 | Ensign - Ford Cosworth | 2 |
| 12 | Copersucar - Ford Cosworth | 2 |
| 13 | Parnelli - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ Începe „24 de ore” , în La Stampa , 12-6-1976, p. 16.
- ^ Walter Rosboch, Lauda-Ferrari super și în Suedia , în La Stampa , 12-6-1976, p. 16.
- ^ Walter Rosboch, Tyrrell, Lotus și Ensign la atacul Ferrari , în La Stampa , 13.06.1976, p. 17.
- ^ Sesiune de calificare , pe statsf1.com .
- ^ Walter Rosboch, „Seria Ferrari” spartă de Tyrrell , în Stampa Sera , 14.06.1976, p. 17.
- ^ ( FR ) Statistiques Pilotes du GP-Podiums Consécutivement , pe statsf1.com . Adus 24/02/2012 .
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
| Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 1976 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1975 | Marele Premiu al Suediei | Ediția următoare: 1977 | |||||||||||||
