Marele Premiu al Africii de Sud 1976
 Marele Premiu al Africii de Sud 1976 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 266-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 2 din 16 aCampionatului din 1976 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 6 martie 1976 | ||||||||||||
| Nume oficial | X Marele Premiu al Africii de Sud | ||||||||||||
| Loc | Kyalami | ||||||||||||
| cale | 4.104 km | ||||||||||||
| Distanţă | 78 de ture, 320.112 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Africii de Sud din 1976 a fost a doua rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din1976 . A fost concurs sâmbătă, 6 martie 1976, pe circuitul Kyalami . Cursa a fost câștigată de austriacul Niki Lauda într-un Ferrari ; pentru câștigător a fost al nouălea succes în campionatul mondial. El i-a precedat pe britanicul James Hunt și pe germanul Jochen Mass pe ambele pe McLaren - Ford Cosworth . Aceasta a fost a șasecea victorie în campionatul mondial pentru un Ferrari în F1.
Veghe
Evoluții viitoare
În weekend, a fost anunțată dizolvarea GPDA , sindicatul piloților. De fapt, aceștia din urmă au decis să se bazeze pe solicitările constructorilor, creând în cadrul acelei asociații o comisie de siguranță compusă din Niki Lauda , Emerson Fittipaldi , Jody Scheckter , Jochen Mass și Jean-Pierre Jarier . Șoferii au solicitat, de asemenea, trecerea Marelui Premiu al Italiei de pe circuitul de la Monza la cel de la Mugello . [1]
Aspecte tehnice
Surtees a lansat TS19 , modelul Hesketh 308D, în timp ce Parnelli a adus versiunea B a VJP4 .
Aspecte sportive
Lotus i-a pierdut pe cei doi piloți cu care s-a confruntat cu Marele Premiu al Braziliei : Mario Andretti s-a întors la Parnelli , în timp ce Ronnie Peterson a preluat de la Lella Lombardi în martie , cu care a concurat deja între 1970 și 1972. [2] În locul lor a fost l-a angajat pe Bob Evans (care jucase mai multe curse cu BRM în 1975 ) pentru a face echipă cu debutantul suedez Gunnar Nilsson , care ar fi trebuit să debuteze deja în Brazilia, dar care fusese blocat de o opțiune din martie .
Au văzut Hesketh (o mașină a fost cumpărată de Harald Ertl ), [3] Ensign cu Chris Amon și Surtees cu Brett Lunger . Schimbarea pilotului Wolf-Williams : francezul Michel Leclère a luat volanul lui Renzo Zorzi . Patrula tradițională a echipelor locale nu a fost înregistrată, tot din cauza încetării campionatului local de Formula 1 : a fost singurul Ian Scheckter cu un Tyrrell , al echipei Lexington . Copersucarul a adus doar Emerson Fittipaldi , în timp ce BRM, chiar dacă a fost înregistrat, nu a participat la cursă din cauza absenței unui cadru gata.
Cursa a riscat să sară din cauza unor probleme financiare, care au fost rezolvate la timp, [3] atât de mult încât cursa a fost confirmată pe 6 ianuarie. [4]
Calificări
Raport
În prima zi de antrenament de miercuri, cel mai bun timp a fost stabilit de James Hunt , care l-a precedat pe Niki Lauda cu 21 de cenți. Timpurile au fost mai mari decât cele înregistrate în practica liberă din zilele anterioare, din cauza temperaturilor mai ridicate. Hunt a fost, de asemenea, autorul unui off track, care însă nu a compromis restul testelor. Vittorio Brambilla a fost, de asemenea, protagonistul unei excursii, fără consecințe grave. Lotusul lui Gunnar Nilsson a fost supus unui incendiu, în timp ce Laffite nu a putut dovedi că are probleme cu cutia de viteze. De asemenea, a vândut motorul pe Brabham - Alfa Romeo al lui Carlos Pace . [3]
Joi s-a reluat meciul dintre Hunt și Lauda. Englezul a scăzut la 1'16 "10, în fața austriacului cu zece cenți și a cucerit al doilea pol consecutiv. Al doilea rând a fost cucerit de John Watson la Penske și de celălalt pilot de la McLaren Jochen Mass . Ferraris s-a plâns de lipsa încredere în anvelopele aduse de Goodyear. Brabhams , care a terminat pe rândurile șase și șapte, și Emerson Fittipaldi, care a terminat pe locul 21, au dezamăgit la teste. [5]
Rezultate
În sesiunea de calificare [6] s-a produs această situație:
Competiție
Raport
Niki Lauda și-a luat capul imediat la start, urmat de Jochen Mass , Vittorio Brambilla și James Hunt . Atât Watson, cât și Jacques Laffite s-au trezit curând în spate, din cauza unei plecări nefericite. Brambilla a trecut apoi în timpul celei de-a doua tururi. Idolul local Ian Scheckter a fost lovit la intrarea curbei Barbeque, pe roata din spate dreaptă, de Wolf Williams de la Leclere și imediat închis în plase, după câteva sute de metri, singurul său GP de sezon. .
Chiar și Hunt, care a început din pole , a trecut de colegul său de masă în timpul celui de-al doilea tur, pentru a fi într-o luptă dură cu Vittorio Brambilla . În spatele lui Ronnie Peterson a trecut Patrick Depailler , ocupând locul cinci. După trei ture, Hunt a exploatat o greșeală a lui Brambilla, ocupând locul al doilea. În turul opt, Mass a trecut și de Brambilla, din nou autorul unei pete.
Între timp, din spate îl găsea pe Tom Pryce , al optulea după primul tur, care a trecut de Carlos Reutemann în primele ture, apoi a profitat de un contact între Peterson și Depailler, pentru a se plasa pe poziția a cincea. În turul 18, Welshman of the Shadow a trecut și el de Brambilla, care, la scurt timp, a fost trecut și de Clay Regazzoni .
În frunte, între timp, James Hunt încerca să reducă diferența față de Lauda. În turul 43, Pryce a fost nevoit să schimbe anvelopele, ceea ce l-a aruncat în clasament. Regazzoni a urcat astfel pe poziția a patra, dar, după ce a fost trecut de Jody Scheckter , a trebuit să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului. Acum clasamentul, în spatele duo-ului Lauda-Hunt, i-a văzut pe Mass, Scheckter, Brambilla și Watson.
În ultimele ture, Hunt s-a apropiat de Lauda, care a suferit pentru resturile blocate într-o anvelopă, în timp ce Brambilla a fost forțat să oprească în groapă pentru o puncție, astfel ieșind din puncte. Niki Lauda a reușit să păstreze conducerea, oferindu-i Ferrari a 60-a victorie în campionatul mondial, cu puțin peste o a doua marjă. Mass a completat podiumul, înaintea lui Jody Scheckter și a doi piloți pe mașinile americane: John Watson pe Penske (nord-irlandezul a revenit la puncte după un an de post) și Mario Andretti pe Parnelli . [7]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [8] sunt următoarele:
Statistici
Pilotii
- A noua victorie pentru Niki Lauda
- Podiumul 10 pentru James Hunt
- Primul mare premiu pentru Gunnar Nilsson
Constructori
- A 60-a victorie pentru Ferrari
Motoare
- A 60-a victorie pentru motorul Ferrari
Revine la comandă
- Niki Lauda (1-78)
Diagramele
Pilotii
| Pos | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Niki Lauda | 18 |
| 2 |  Patrick Depailler | 6 |
| 3 |  James Hunt | 6 |
| 4 |  Jochen Mass | 5 |
| 5 | Jody Scheckter | 5 |
| 6 | Tom Pryce | 4 |
| 7 | Hans-Joachim Stuck | 3 |
| 8 | John Watson | 2 |
| 9 |  Mario Andretti | 1 |
Constructori
| Pos | Constructor | Puncte |
|---|---|---|
| 1 |  Ferrari | 18 |
| 2 | Tyrrell - Ford Cosworth | 9 |
| 3 | McLaren - Ford Cosworth | 7 |
| 4 | Umbra - Ford Cosworth | 4 |
| 5 | Martie - Ford Cosworth | 3 |
| 6 | Penske - Ford Cosworth | 2 |
| 7 | Parnelli - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ Doar un duel Hunt-Lauda? , în La Stampa , 3-6-1976, p. 18.
- ^ Lella pe jos , în Stampa Sera , 10-2-1976, p. 5.
- ^ a b c Hunt „se întoarce” mai bine decât Lauda , La Stampa , 3-3-1976.
- ^ News flash , în La Stampa , 7-1-1976, p. 13.
- ^ Hunt-Lauda în Africa-Va fi un mare duel , în La Stampa , 5-3-1976, p. 16.
- ^ Sesiune de calificare , pe statsf1.com .
- ^ Un alt triumf pentru Lauda și Ferrari , în La Stampa , 7-3-1976.
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
| Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 1976 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1975 | Marele Premiu al Africii de Sud | Ediția următoare: 1977 | |||||||||||||
