Jochen Mass, după o bună carieră cu mașinile sport (în 1972 a câștigat titlul mondial), s-a mutat în Formula 2 în 1972 , obținând imediat în a treia cursă o victorie în cursa grea Eifelrennen, cu un martie . În 1973 a concurat cu echipa Surtees , mereu în F2, dar datorită producătorului britanic va putea debuta și în formula de top în Marele Premiu al Marii Britanii, din nou în 1973 . Au fost organizate trei curse, cu un maxim de locul șapte în Marele Premiu al Germaniei . 1973 va fi, de asemenea, un sezon excelent în F2, unde Mass va aduce înapoi 3 victorii și locul doi în campionat.
Formula 1
În 1974, Mass s-a concentrat doar pe F1 cu Surtees. Nu a obținut puncte în 10 participări, dar s-a remarcat în două evenimente în afara campionatului mondial. A terminat al patrulea în Marele Premiu al Președintelui Medici din Brazilia și chiar al doilea în Trofeul Internațional . Acest lucru l-a convins pe McLaren să-l prezinte în două curse finale de Grand Prix și să-l confirme pentru sezonul 1975.
Masa conducându-și McLaren în 1976
Coechipier al campionului mondial Emerson Fittipaldi , Mass a câștigat prima și singura sa cursă, Marele Premiu al Spaniei la circuitul de la Montjuich . O cursă afectată cu tristețe de accidentul împotriva lui Rolf Stommelen , care a costat viața a 5 spectatori. În cursul anului, Mass a câștigat și trei locuri trei, un al patrulea și două șesimi pentru un total de douăzeci de puncte care l-au ridicat pe locul șapte în clasamentul campionatului piloților.
În1976 noul său coechipier, englezul James Hunt , a reușit să câștige titlul mondial luptând până la ultima cursă cu Niki Lauda . La rândul său, Mass a reușit să ajungă de două ori pe locul trei, o patra, de trei ori pe cinci și de două ori pe șase. Cu 19 puncte în total, a terminat pe locul nouă în clasamentul piloților.
În '77, Mass a reușit cel mai bun sezon al său obținând locul șase, cu 25 de puncte. Sezonul a fost îmbunătățit cu locul doi în Marele Premiu al Suediei și al treilea în Marele Premiu al Canadei . În Formula 2 a câștigat două curse, ambele fiind disputate.
Anul următor a părăsit McLaren pentru a se alătura echipei germane ATS, fără prea mult succes; de fapt, în timpul sezonului nu a câștigat niciun punct de campionat. În 1979 s-a mutat apoi la Săgeți . Va înscrie trei puncte și un al patrulea loc în Cursa Campionilor . În 1980 , din nou cu echipa Arrows: al patrulea la Monaco, a reușit să termine și pe locul doi în controversata cursă spaniolă , declarată ulterior nefiind legală de FISA. După un an de odihnă s-a întors la Formula 1 în1982 odată cu martie . Anul a fost ghinionist atât pentru lipsa de consistență a mașinii, cât și pentru cauze externe. De fapt, împotriva mașinii sale, Gilles Villeneuve s-a ciocnit, înainte de a decola și de a muri, în Zolder . După un alt accident teribil care l-a văzut protagonist împreună cu Mauro Baldi Mass, a decis să-și încheie cariera în Formula 1. În toți cei 104 GP, cu 71 de puncte, o victorie, două ture rapide ( Franța 1975 și Spania 1976 ) și 5 ture în conduce. El a fost ultimul pilot german care a câștigat un Grand Prix înaintea lui Michael Schumacher și singurul care a făcut acest lucru între 1961 și 1992.
A abandonat Formula 1 și a continuat multe sezoane printre mașinile sport, obținând un număr mare de succese. Deja în 1982 a obținut 3 victorii și a terminat pe locul doi la Le Mans. În 1988 a trecut de la Porsche la Sauber- Mercedes, unde a câștigat mult, dar nu a luat niciodată titlul mondial. În 1995 și-a făcut ultima apariție la Le Mans , cursă câștigată în 1989 asociată cu Manuel Reuter și Stanley Dickens conducând Sauber C9 .
După cariera sa în motorsport, a colaborat la comentariile campionatului mondial de F1 pentru televiziunea germană.
Germania Aliată
Germania de Vest (1949-1989)
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jochen Mass
