1975 British Grand Prix
 1975 British Grand Prix | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 260º GP a Lumii de Formula 1 Cursa 10 din 14 Championship 1975 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 19 iulie 1975 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXVIII John Jucător British Grand Prix | ||||||||||||
| Loc | Silverstone | ||||||||||||
| cale | 4.719 de km Track permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 56 [1] ture, 264,264 kilometri De | ||||||||||||
| Climat | Înnorat apoi ploios | ||||||||||||
| Notă | Cursa întreruptă de ploaie și accidente în jurul valorii de 56º | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
1975 British Grand Prix a fost a zecea rundă a sezonului 1975 de Formula 1 Campionatul Mondial . Este cursa data de sâmbătă 19 luna iulie anul 1975 pe circuitul de la Silverstone . Cursa a fost câștigată de brazilianul Emerson Fittipaldi într-un McLaren - Ford Cosworth ; pentru câștigător a fost al paisprezecelea și ultimul succes în carieră. El a trecut linia înainte brazilian Carlos Pace de Brabham - Ford Cosworth și sud - african Jody Scheckter la Tyrrell - Ford Cosworth .
Cursa a fost întreruptă după 56 din cele 67 de tururi programate din cauza sosirea unei ploi torențiale care a condus la nenumărate serii de pe pista de către concurenți.
Veghe
Evoluții viitoare
Propunerile CSI au fost respinse de case britanice, deja puternic implicate în proiectarea de noi cadre pentru partea finală a sezonului și pentru1976 . [2]
Aspecte tehnice
În alternanța obișnuită cu circuitul Brands Hatch , Silverstone a revenit pentru a găzdui Marele Premiu al Marii Britanii , pentru a cincisprezecea oară în istoria campionatului mondial.
Un nou șicană (din motive de securitate) a fost programată să Woodcote în corner. Ele au fost , de asemenea , folosite cutii noi, cu inaugurarea a avut loc cu ocazia " International Trophy , în cursul lunii aprilie. [3] [4] El a experimentat , de asemenea , cu un sistem de pornire cu lumini de trafic în loc de lumina verde tradițională dată cu drapelul național. [5]
Penske încredințat Mark Donohue un martie (achiziționat pentru 20.000 de lire sterline ), în loc de monopost construit pe cont propriu. Martie a incercat pe masina lui Vittorio Brambilla două eleroane de aproximativ 30 cm, plasate în spatele fiecare dintre roțile din spate. Această soluție a fost contestată de alte echipe, dar comisarii de cursa au considerat corecta. [3]
Aspecte sportive
BRM a decis să nu participe la marele premiu, având în vedere rezultatele slabe recente, în încercarea de a-și îmbunătăți competitivitatea. [2]
După abandonarea lui Jacky Ickx , The Lotus , echipa lui Colin Chapman în alaturi de Ronnie Peterson doi piloți britanici în debutul mondial: Jim Crawford și Brian Henton . [3] El a debutat , de asemenea , un alt pilot local, Dave Morgan , a doua Surtees . Pentru el a fost singurul valabil Grand Prix pentru campionatul mondial în care a luat parte.
Germanul Hans-Joachim Stuck , care lipsea de la GP-ul SUA din 1974 , a găsit un angajament cu al treilea martie . [3]
Williams l-a angajat pe Ian Ashley , dar indisponibilitatea motoarelor nu i-a permis britanicului să ia parte la teste. Atât Maki, cât și Lyncar (cu neo-zeelandezul John Nicholson la volan) care nu se calificaseră în ediția din 1974 au fost văzute din nou. All ' Ensign l-a returnat pe Roelof Wunderink, alături de van Lennep, dar nu a participat la teste.
Graham Hill a anunțat retragerea din curse , după 175 de Grand Prix de Formula 1 cursuri (time număr record pentru ), cu 14 victorii, 13 stalpi si 10 cele mai rapide tururi și șase victorii în curse nevalide pentru campionat. Hill a câștigat titlul de campion mondial în1962 și 1968 , un Indianapolis 500 si 24 de ore de la Le Mans , doar conducător auto pentru a reuși într -o astfel de întreprindere. [6]
Calificări
Raport
In sesiunile de joi de ori au fost de aproximativ 3-4 secunde mai mare decât configurația pista anterioară. Cel mai bun moment al zilei a fost cronometrat de Carlos Pace de Brabham - Ford Cosworth , urmat de Vittorio Brambilla din martie și Niki Lauda de Ferrari . Primele unsprezece piloți au fost închise într-o secundă.
Vineri vremea a fost variabilă, ceea ce a făcut mai dificil pentru șoferii pentru a îmbunătăți performanța în ziua precedentă. Stâlpul a fost obținut de la Tom Pryce , pentru prima și singura dată în cariera sa în lumea F1. Pentru Shadow Acesta a fost al treilea pol al sezonului, după cele două câștigate de Jean-Pierre Jarier în Argentina și Brazilia . În primul rând el a fost confirmat de pace care a precedat două Ferraris de Lauda si Regazzoni. Niki Lauda a fost penalizat, în sesiunea de după - amiază, de către un pneu defect, ceea ce ia permis să -și îmbunătățească timpul de dimineață. [7]
Rezultate
În sesiunea de calificare [8] s-a produs această situație:
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Echipă | Vreme | grătar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Tom Pryce | Umbra - Ford Cosworth | Echipa UOP Shadow Racing | 1'19 „36 | 1 |
| 2 | 8 |  Carlos Pace | Brabham - Ford Cosworth | Martini Racing | 1'19 „50 | 2 |
| 3 | 12 |  Niki Lauda |  Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1'19 „54 | 3 |
| 4 | 11 |  Clay Regazzoni | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1'19 „55 | 4 |
| 5 | 9 | Vittorio Brambilla | Martie - Ford Cosworth | Beta Team March | 1'19 „630 | 5 |
| 6 | 3 |  Jody Scheckter | Tyrrell - Ford Cosworth | Echipa Elf Tyrrell | 1'19 „81 | 6 |
| 7 | 1 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford Cosworth | Marlboro Team Texaco | 1'19 „91 | 7 |
| 8 | 7 |  Carlos Reutemann | Brabham - Ford Cosworth | Martini Racing | 1'20 „04 | 8 |
| 9 | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford Cosworth | Hesketh Racing | 1'20 „14 | 9 |
| 10 | 2 |  Jochen Mass | McLaren - Ford Cosworth | Marlboro Team Texaco | 1'20 "18 | 10 |
| 11 | 17 |  Jean-Pierre Jarier | Umbra - Ford Cosworth | Echipa UOP Shadow Racing | 1'20 „33 | 11 |
| 12 | 27 |  Mario Andretti | Parnelli - Ford Cosworth | Vel's Parnelli Jones Racing | 1'20 „36 | 12 |
| 13 | 23 | Tony Brise | Hill - Ford Cosworth | Ambasada de curse cu Graham Hill | 1'20 „41 | 13 |
| 14 | 10 | Hans-Joachim Stuck | Martie - Ford Cosworth | Lavazza martie | 1'20 „46 | 14 |
| 15 | 28 | Mark Donohue | Martie - Ford Cosworth | Penske Cars | 1'20 „50 | 15 |
| 16 | 5 |  Ronnie Peterson | Lotus - Ford Cosworth | John Player Echipa Lotus | 1'20 „58 | 16 |
| 17 | 4 | Patrick Depailler | Tyrrell - Ford Cosworth | Echipa Elf Tyrrell | 1'20 „60 | 17 |
| 18 | 18 | John Watson | Surtees - Ford Cosworth | Echipa Surtees | 1'20 „83 | 18 |
| 19 | 21 | Jacques Laffite | Williams - Ford Cosworth | Frank Williams Racing Cars | 1'21 „01 | 19 |
| 20 | 22 |  Alan Jones | Hill - Ford Cosworth | Ambasada de curse cu Graham Hill | 1'21 "19 | 20 |
| 21 | 15 | Brian Henton | Lotus - Ford Cosworth | John Player Echipa Lotus | 1'21 „36 | 21 |
| 22 | 29 | Lella Lombardi | Martie - Ford Cosworth | Lavazza martie | 1'21 „60 | 22 |
| 23 | 19 | Dave Morgan | Surtees - Ford Cosworth | Echipa Surtees cu organele naționale | 1'21 „65 | 23 |
| 24 | 30 | Wilson Fittipaldi | Copersucar - Ford Cosworth | Copersucar-Fittipaldi | 1'21 „67 | 24 |
| 25 | 6 | Jim Crawford | Lotus - Ford Cosworth | John Player Echipa Lotus | 1'21.86 | 25 |
| 26 | 32 |  John Nicholson | Lyncar - Ford Cosworth | Ciupiți Plant Ltd | 1'22 "86 | 26 |
| NQ | 31 |  Roelof Wunderink | Ensign - Ford Cosworth | Echipa Ensign | 1'25 „02 | NQ |
| NQ | 35 |  Hiroshi Fushida | Maki - Ford Cosworth | Maki Engineering | 1'26 „61 | NQ |
Competiție
Raport
La început a plecat capul Carlos Pace , care a folosit „conv“ parte a pistei, se deplasează în fața Pryce; aceeași soartă pentru Niki Lauda , a trecut de echipa-mate Clay Regazzoni . În spatele primele patru la finalul primei runde, au existat James Hunt , Jody Scheckter , Mario Andretti și Emerson Fittipaldi . În al doilea tur Scheckter a trecut Hunt la Copse, în timp ce Fittipaldi a preluat Andretti, autorul unei greșeli la lui Beckett. Patru tururi mai târziu italian-american a dat drumul la o altă locație, de data aceasta la Tony Brise .
Ferrari au fost foarte rapid, astfel încât Regazzoni pe tur 9 și a trecut Pryce, câteva ture mai târziu, el sa găsit în plumb, chiar și după ce a petrecut Pace . Mai mult înapoi Brise, acum aproape de Hunt ( a șaptea), a încercat să - l atace, dar el a venit și a fost autorul unei excursii pe care străpunsă o anvelopă, forțând o oprire. Mario Andretti în încercarea de a apăra împotriva lui Jean-Pierre Jarier frânărilor la Woodcote cauciucurile au fost el a fost dor. Acest lucru , de asemenea , să- l costa pit stop, ceea ce a făcut să plece de la al zecelea la poziția 21th.
Acum fierăstrăul clasament Regazzoni în plumb, urmat de Pace, Pryce, Lauda, Scheckter și Fittipaldi și Hunt. Nori peste peeped circuitului, care anunță ploaie. Pe tur 16, între timp, Pryce a trecut Pace și a avut loc al doilea. In primul tur al 18 - lea prima ploaie torențială a lovit curbele zonă Club și Stowe. Situația nu a fost raportată la Regazzoni, care a apelat la Stowe, el a atins barierele, a plecat, dar a trebuit să se oprească în gropi pentru a înlocui anvelopele și aripa din spate. Elvețienii a lăsat douăzeci și unu.
Jody Scheckter în loc exploatat și sosirea ploii, care trece atât Lauda Pace Pryce în câteva ture, luând prima poziție. La 22º atât Niki Lauda , care Scheckter sa dus la gropile pentru anvelope ude. La Ferrari , cu toate acestea, nu au fixat bine , astfel încât anvelopa a suferit o puncție lentă , care a forțat austriac la o nouă oprire în runda următoare. Acum , clasamentul a fost condus de Pace, urmat de Emerson Fittipaldi și James Hunt .
Cei trei lideri au decis să nu schimbe cauciucurile, dar Scheckter a reapărut foarte repede din spate și a reușit să ia înapoi conducerea cu o serie de depășiri. Fittipaldi, în încercarea de a rezista din Africa de Sud, a ratat de frânare și a pierdut două poziții. Acum , în spatele Scheckter a fost pace, urmat de James Hunt , Jochen Mass și Fittipaldi. Ritmul a fost, de asemenea, autorul unei erori de conducere, care a permis atât Hunt și masă pentru a depăși.
Ploaia se oprise, cu toate acestea, traiectoriile au uscat, astfel încât Mario Andretti a decis să re-monta pneuri slick. În următoarele ture de masă a trecut Hunt și Fittipaldi a făcut același lucru cu Pace. La 30º în jurul lui Jean-Pierre Jarier , echipate cu anvelope ude, el a preluat patru călăreți (Pace, Fittipaldi, Hunt și masă) , chiar luând în al doilea rând, în spatele doar Jody Scheckter . Cu pit stop din urmă Jarier găsit în partea de sus a clasamentului. Aceasta pentru două runde: De fapt , la aproximativ 35 Jarier , de asemenea , sa dus la cambiogomme, dând undă verde lui James Hunt .
În spatele engleză Hesketh au fost acum Emerson Fittipaldi , Carlos Pace , Jean-Pierre Jarier , Jody Scheckter , Jochen Mass , Mark Donohue și Vittorio Brambilla . Pe tur 36 Masa a fost autorul unei rotatii pe care - l retrogradat pe poziția a opta, în timp ce Scheckter a trecut Jarier care, la scurt timp după, a fost , de asemenea , autorul unei erori, care a dat undă verde pentru Mark Donohue și Vittorio Brambilla (acum a cincea și a șasea respectiv).
Hunt va menține plumb până la tur 42, atunci când o evacuare rupt cauzate masina lui la putere pierde, care va fi trecut prin Fittipaldi lui. În același tur Brambilla a profitat de o eroare de Donohue, plasandu-se pe poziția a cincea. Un tur mai târziu, Pace a trecut, de asemenea, Hunt, întotdeauna probleme. La 51º a transformat a fost rândul lui Jody Scheckter în treacăt Hunt. Brambilla „ a revenit“, de fapt, poziția Mark Donohue , cu o eroare în procesul de duplicare.
În jurul tur 55th ploaia a făcut reaparitia ei pe pista, astfel încât Emerson Fittipaldi a decis să groapă din nou pentru a se potrivi anvelope ude. Colțul Club a devenit o adevărată mașini "cimitir" , în care a trântit, unul după altul, Carlos Pace , Jody Scheckter , John Nicholson , Brian Henton , Dave Morgan , James Hunt si Wilson Fittipaldi . Această situație a fost extrem de periculoasă pentru mareșali care nu a putut interveni în condiții de siguranță pentru a ajuta șoferii ies din mașini, riscând fiind lovit de o alta cu un singur loc. Chiar și la Stowe a avut loc o situație similară, cu ieșirile Donohue de cale, de masă, Watson și Depailler.
Conducerea cursă a decis să suspende cursa. Câștigătorul a fost Emerson Fittipaldi , 14 și ultima dată într - o cursă a lumii, clasificata cu un avantaj tur pe Carlos Pace și Jody Scheckter . [5]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [9] sunt următoarele:
Statistici
Pilotii
- 14 și ultima victorie pentru Emerson Fittipaldi
- Prima și numai pole - position pentru Tom Pryce
- 50 Grand Prix pentru Carlos Reutemann
- Primul Grand Prix - ul pentru Jim Crawford și Brian Henton
- 1 și Grand Prix pentru Dave Morgan
- Ultimul Grand Prix pentru John Nicholson si Hiroshi Fushida
Constructori
- 15 victorie pentru McLaren
- Treia și ultima pole position pentru Shadow
- 70 cel mai rapid tur pentru Ferrari
- Ultimul Grand Prix pentru Lyncar
Motoare
- 84th câștiga pentru motorul Ford Cosworth
- Poziția 70 pol pentru motor Ford Cosworth
- 70 cel mai rapid tur pentru motorul Ferrari
Revine la comandă
- Carlos Pace (1-12, 22-26)
- Clay Regazzoni (13-18)
- Tom Pryce (19-20)
- Jody Scheckter (21, 27-32)
- Jean-Pierre Jarier (33-34)
- James Hunt (35-42)
- Emerson Fittipaldi (43-56)
Clasament mondial
Pilotii
| Pos | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | 47 |
| 2 | Emerson Fittipaldi | 33 |
| 3 | Carlos Reutemann | 25 |
| 4 | James Hunt | 25 |
| 5 | Carlos Pace | 24 |
| 6 | Jody Scheckter | 19 |
| 7 | Clay Regazzoni | 16 |
| 8 | Jochen Mass | 14.5 |
| 9 | Patrick Depailler | 12 |
| 10 | Mario Andretti | 5 |
| 11 | Mark Donohue | 4 |
| 12 |  Jacky Ickx | 3 |
| 12 | Ronnie Peterson | 3 |
| 14 | Tom Pryce | 2 |
| 14 | Vittorio Brambilla | 2 |
| 16 | Jean-Pierre Jarier | 1.5 |
| 17 | Tony Brise | 1 |
| 18 | Lella Lombardi | 0,5 |
Constructori
| Pos | Constructor | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 50 |
| 2 | Brabham - Ford Cosworth | 42 |
| 3 | McLaren - Ford Cosworth | 39,5 |
| 4 | Hesketh - Ford Cosworth | 25 |
| 5 | Tyrrell - Ford Cosworth | 24 |
| 6 | Lotus - Ford Cosworth | 6 |
| 7 | Parnelli - Ford Cosworth | 5 |
| 8 | Umbra - Ford Cosworth | 3.5 |
| 9 | Martie - Ford Cosworth | 3 |
| 10 | Penske - Ford Cosworth | 2 |
| 11 | Hill - Ford Cosworth | 1 |
deciziile juriului
Scuderia Ferrari și martie pătruns plângere împotriva direcției de deplasare, contestând clasamentul final. Potrivit celor două echipe clasament ar trebui elaborate pe baza rezultatelor după incidentul de la club, nu înainte. În acest caz, victoria ar fi rămas cu Fittipaldi, a doua ar fi fost clasificat Brambilla și al treilea Lauda. [10] RAC , cu toate acestea, a respins afirmația, spunând că el a trebuit să se aplice regulamentul britanic, având în vedere absența unor norme specifice pe piața internațională. [11]
Notă
- ^ Cursa prevăzută pe 67 de ture, egală cu 316.173 km, dar sa oprit după 56 de ture pentru ploaie.
- ^ A b Britanicii împotriva tuturor modificărilor, în Release , 18.7.1975, p. 15. - de
- ^ A b c d Gianni Rogliatti, Silverstone 11 piloți în mai puțin de o secundă, în Release , 18.7.1975, p. 15. - de
- ^ Lauda-record de Ferrari, în La Stampa , 04.12.1975, p. 17.
- ^ Un b Giorgio Rogliatti, Silverstone a atins drama, în Release , 20.7.1975, p. 14.
- ^ "Vechi" Hill a decis: frunze, în La Stampa , 19.07.1975, p. 14.
- ^ Gianni Rogliatti, Ferrari în al doilea rând, în Release , 19.7.1975, p. 14.
- ^ Sesiune de calificare , pe statsf1.com .
- ^ Rezultate Grand Prix , pe formula1.com .
- ^ Plângerea Ferrari, în Release , 20.7.1975, p. 14.
- ^ Protestele Ferrari-martie, sunt respinse în La Stampa , 07.22.1975, p. 13.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale British Grand Prix în 1975
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1975 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||
| Ediția anterioară: 1974 | Marele Premiu al Marii Britanii | Ediția următoare: 1976 | |||||||||||
