Marele Premiu al Marii Britanii din 1963
 Marele Premiu al Marii Britanii din 1963 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 116-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 5 din 10 a Campionatului din 1963 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 20 iulie 1963 | ||||||||||||
| Nume oficial | Al 16-lea Marele Premiu al Britaniei RAC | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Silverstone | ||||||||||||
| cale | 4.711 km circuit permanent | ||||||||||||
| Distanţă | 82 ture, 386.302 km | ||||||||||||
| Climat | senin | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Marii Britanii din 1963 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 20 iulie 1963 pe circuitul Silverstone . Cursa a fost câștigată de Jim Clark , conducând un Lotus - Climax .
Înainte de cursă
- În urma accidentării suferite de Scarfiotti în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Franței, Ferrari a aliniat singura mașină de la Surtees.
- ATS nu a participat la cursă; chiar și De Tomaso , în ciuda faptului că și-a adus propria mașină pe pistă, nu a participat la calificare, prin urmare nu a putut participa la cursă.
- Scirocco a lansat o a doua mașină pentru Ian Burgess .
Calificări
Rezultate
Competiție
La start, Clark a alunecat pe poziția a cincea, depășit de Brabham , Gurney , McLaren și Graham Hill , dar în câteva ture, șoferul scoțian a recâștigat conducerea, desprinzându-se rapid de urmăritorii săi. În spatele său, McLaren s-a retras cu o defecțiune a motorului, în timp ce Gurney l-a depășit pe Brabham; șoferul australian a păstrat a treia poziție până la turul 28, când motorul a cedat și pe mașina sa.
Hill și Surtees s-au luptat între ei de-a lungul cursei, depășindu-se reciproc de mai multe ori; în turul 60, când Gurney s-a retras cu o problemă cu motorul, cei doi s-au ridicat pe locul doi și, respectiv, pe locul trei. Duelul lor a fost rezolvat abia în ultima tură, când Surtees a reușit să-l învingă pe rivalul său, care a rămas fără benzină, trecând linia în poziția a doua în spatele lui Clark. Hill a închis încă pe cea mai joasă treaptă a podiumului, în fața lui Ginther , Bandini și Hall .
Rezultate
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retragere | Plecare | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Jim Clark | Lotus - Climax | 82 | 2h14'09''6 | 1 | 9 |
| 2 | 10 | John Surtees | Ferrari | 82 | +25 "8 | 5 | 6 |
| 3 | 1 | Graham Hill | BRM | 82 | +37 "6 | 3 | 4 |
| 4 | 2 |  Richie Ginther | BRM | 81 | +1 rând | 9 | 3 |
| 5 | 3 |  Lorenzo Bandini | BRM | 81 | +1 rând | 8 | 2 |
| 6 | 12 | Jim Hall | Lotus - BRM | 80 | +2 ture | 13 | 1 |
| 7 | 19 |  Chris Amon | Lola - Climax | 80 | +2 ture | 14 | |
| 8 | 20 | Mike Hailwood | Lotus - Climax | 78 | +4 ture | 17 | |
| 9 | 7 |  Tony Maggs | Cooper - Climax | 78 | +4 ture | 7 | |
| 10 | 23 |  Carel Godin de Beaufort | Porsche | 76 | +6 ture | 21 | |
| 11 | 21 | Masten Gregory | Lotus - BRM | 75 | +7 ture | 22 | |
| 12 | 22 | Bob Anderson | Lola - Climax | 75 | +7 ture | 16 | |
| 13 | 24 | John Campbell-Jones | Lola - Climax | 74 | +8 ture | 23 | |
| Întârziere | 25 |  Jo Siffert | Lotus - BRM | 66 | schimb valutar | 15 | |
| Întârziere | 14 |  Jo Bonnier | Cooper - Climax | 65 | Presiunea uleiului | 12 | |
| Întârziere | 9 | Dan Gurney | Brabham - Climax | 59 | Motor | 2 | |
| Întârziere | 26 | Ian Raby | Gilby - BRM | 59 | schimb valutar | 19 | |
| Întârziere | 16 | Ian Burgess | Scirocco - BRM | 36 | Aprinde | 20 | |
| Întârziere | 8 |  Jack Brabham | Brabham - Climax | 27 | Motor | 4 | |
| SQ | 11 | Innes Irlanda | BRP - BRM | ||||
| SQ | 5 | Trevor Taylor | Lotus - Climax | ||||
| Întârziere | 15 | Tony Settember | Scirocco - BRM | 20 | Aprinde | 18 | |
| Întârziere | 6 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 6 | Motor | 6 | |
| NQ | 27 |  Nasif Estéfano | De Tomaso - Alfa Romeo |
Statistici
Pilotii
- A 7-a victorie pentru Jim Clark
- A 10-a pole position pentru Jim Clark
- Podiumul 10 pentru Graham Hill
- Podiumul 10 pentru Jim Clark
- Al 50-lea Marele Premiu pentru Jack Brabham
- Primul mare premiu pentru Ian Raby , Mike Hailwood și Bob Anderson
- Ultimul mare premiu pentru John Campbell-Jones
Constructori
Motoare
Revine la comandă
- Jack Brabham (1-3)
- Jim Clark (4-82)
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Jim Clark | 36 |
| 2 | Richie Ginther | 14 |
| 3 | Graham Hill | 13 [1] |
| John Surtees | 13 | |
| 5 | Dan Gurney | 12 |
| 6 | Bruce McLaren | 10 |
| 7 | Tony Maggs | 8 |
| 8 | Jack Brabham | 3 |
| Innes Irlanda | 3 | |
| 10 | Jo Bonnier | 2 |
| Lorenzo Bandini | 2 | |
| 12 | Trevor Taylor | 1 |
| Jim Hall | 1 | |
| Ludovico Scarfiotti | 1 | |
| Jo Siffert | 1 | |
| Carel Godin de Beaufort | 1 |
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1963 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||
| Ediția anterioară: 1962 | Marele Premiu al Marii Britanii | Ediția următoare: 1964 | |||||||
Notă
- ^ a b Cele patru puncte pentru locul trei în Marele Premiu al Franței nu au fost luate în considerare pentru Graham Hill și echipa sa, deoarece pilotul BRM a fost împins de la început.
- ^ În Campionatul Constructorilor, doar punctele obținute de cel mai bine plasat pilot din fiecare Constructor au fost considerate valide; doar cele șase cele mai bune rezultate sezoniere au contat pentru rezultatul final.
linkuri externe
- ( EN ) Rezultate Grand Prix: GP Marea Britanie, 1963 , pe grandprix.com . Adus la 28 iulie 2010 .
- ( EN ) Marea Britanie 1963 , pe statsf1.com . Adus la 28 iulie 2010 .
- ( EN ) Marele Premiu al Marii Britanii din 1963 , pe silhouet.com . Adus la 28 iulie 2010 .
