Marele Premiu al Italiei din 1963

Intrare principală: sezonul de Formula 1 din 1963 .

Al 118-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 7 din 10 a Campionatului din 1963

Data

8 septembrie 1963

Nume oficial

XXXIV Marele Premiu al Italiei

Loc

Circuitul Național Monza

cale

5.750 km
circuit permanent

Distanţă

86 de ture, 494.500 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
John Surtees	Jim Clark
Ferrari în 1'37 "3	Lotus - Climax în 1'38 "9
Podium
1. Jim Clark Lotus - Climax
2. Richie Ginther BRM	3. Bruce McLaren Cooper - Climax

Marele Premiu al Italiei din 1963 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat la 8 septembrie 1963 la Autodromo Nazionale di Monza . Cursa a fost câștigată de Jim Clark , conducând un Lotus - Climax ; acest rezultat i-a oferit șoferului scoțian și echipei sale titlul șoferilor, respectiv titlul constructorilor, cu trei curse înainte de finalul campionatului.

Înainte de cursă

Ferrari l-a înlocuit pe Willy Mairesse , care a fost grav rănit în timpul Marelui Premiu al Germaniei , cu Lorenzo Bandini , care concurase deja la unele Grand Prix-uri pentru Scuderia Centro Sud .
Lotus l-a înlocuit pe Trevor Taylor , victima unui accident grav în timpul Marelui Premiu al Mediteranei , nevalabil pentru Campionatul Mondial , cu Mike Spence .

Teste gratuite

Organizatorii plănuiseră să alerge pe circuitul complet de 10 km, dar suprafața foarte accidentată (și în unele locuri distrusă) a curbelor ridicate a provocat multe critici și a provocat, de asemenea, accidente. Prin urmare, la cererea piloților, încă din ziua următoare, el a căzut înapoi doar pe pista rutieră de 5,75 km.

Calificări

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Mașină	Grajd	Vreme	Detaşare
1	4	John Surtees	Ferrari	Scuderia Ferrari	1'37 "3
2	12	Graham Hill	BRM	Organizația Owen Racing	1'38 "5	+1 "2
3	8	Jim Clark	Lotus - Climax	Echipa Lotus	1'39 "0	+1 "7
4	10	Richie Ginther	BRM	Organizația Owen Racing	1'39 "2	+1 "9
5	24	Dan Gurney	Brabham - Climax	Organizația Brabham Racing	1'39 "3	+2 "0
6	2	Lorenzo Bandini	Ferrari	Scuderia Ferrari	1'40 "1	+2 "8
7	22	Jack Brabham	Brabham - Climax	Organizația Brabham Racing	1'40 "4	+3 "1
8	18	Bruce McLaren	Cooper - Climax	Compania Cooper Car	1'40 "5	+3 "2
9	6	Mike Spence	Lotus - Climax	Echipa Lotus	1'40 "9	+3 "6
10	32	Innes Irlanda	BRP - BRM	Parteneriatul British Racing	1'41 "6	+4 "3
11	58	Jo Bonnier	Cooper - Climax	Echipa Rob Walker Racing	1'41 "9	+4 "6
12	42	Masten Gregory	Lotus - BRM	Tim Parnell	1'42 "1	+4 "8
13	20	Tony Maggs	Cooper - Climax	Compania Cooper Car	1'42 "2	+4 "9
14	16	Phil Hill	ATS	Turism și Mașini Sportive	1'42 "7	+5 "4
15	38	Chris Amon	Lola - Climax	Reg Parnell Racing	1'42 "9	+5 "6
16	54	Jo Siffert	Lotus - BRM	Echipa Siffert Racing	1'43 "3	+6 "0
17	30	Jim Hall	Lotus - BRM	Parteneriatul British Racing	1'43 "8	+6 "5
18	40	Mike Hailwood	Lola - Climax	Reg Parnell Racing	1'43 "9	+6 "6
19	48	Bob Anderson	Lola - Climax	DW Racing Enterprises	1'44 "2	+6 "9
20	66	Maurice Trintignant	BRM	Grajdul Central Sud	1'44 "4	+7 "1
21 ^[1]	14	Giancarlo Baghetti	ATS	Turism și Mașini Sportive	1'46 "8 ^[1]	+9 "5
NQ	64	Mario Araujo de Cabral	Cooper - Climax	Grajdul Central Sud	1'44 "8	+7 "5
NQ	50	Ian Raby	Gilby - BRM	Ian Raby Racing	1'45 "1	+7 "8
NQ	34	Tony Settember	Scirocco - BRM	Mașini de curse Scirocco	1'45 "9	+8 "6
NQ	28	Carel Godin de Beaufort	Porsche	Ecurie Maarsbergen	1'46 "4	+9 "1
NQ	62	Ernesto Brambilla	Cooper - Maserati	Grajdul Central Sud	1'50 "3	+13 "0
NQ	46	André Pilette	Lotus - Climax	Privat	1'53 "7	+16 "4
NQ	44	Roberto Lippi	De Tomaso - Ferrari	Settecolli stabil	2'03 "9	+26 "6
WD	26	Gerhard Mitter	Porsche	Ecurie Maarsbergen
WD	36	Ian Burgess	Scirocco - BRM	Mașini de curse Scirocco
WD	52	Günther Seiffert	Lotus - BRM	Echipa de curse Rhein-Ruhr
WD	56	Carlo Mario Abate	Porsche	Contele G.Volpi
WD	60	Gaetano Starrabba	Lotus - Climax	Privat

Competiție

Amon nu a participat la cursă după ce a fost rănit într-un accident în timpul încălzirii.

La start Hill a preluat conducerea, înaintea lui Surtees și Clark ; în timpul celui de-al patrulea tur, pilotul BRM a fost depășit de ambii rivali, care au început să concureze pentru prima poziție și l-au depășit. În turul 17, Surtees a fost nevoit să se retragă din cauza problemelor motorului. Clark a preluat comanda, dar i s-au alăturat Gurney și Hill.

Cei trei au concurat pentru victorie pentru cea mai mare parte a cursei, schimbând poziții de mai multe ori, dar după 49 de tururi Hill a încetinit din cauza problemelor de ambreiaj, alunecând în spatele liniilor și apoi trebuind să abandoneze cursa.

În turul 63, Gurney a avut și probleme mecanice, iar Clark și-a permis să gestioneze cursa, trecând linia în prima poziție. Al doilea a fost Ginther , singurul pilot la viteză maximă, în timp ce McLaren a cucerit cea mai joasă treaptă a podiumului. Irlanda (care s-a retras la două ture de la final din cauza unei defecțiuni a motorului), Brabham și Maggs au terminat punctele.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	Plecare	Puncte
1	8	Jim Clark	Lotus - Climax	86	2h24'19 "6	3	9
2	10	Richie Ginther	BRM	86	+ 1'35 "0	4	6
3	18	Bruce McLaren	Cooper - Climax	85	+1 rând	8	4
4	32	Innes Irlanda	BRP - BRM	84	Motor	10	3
5	22	Jack Brabham	Brabham - Climax	84	+2 ture	7	2
6	20	Tony Maggs	Cooper - Climax	84	+2 ture	13	1
7	58	Jo Bonnier	Cooper - Climax	84	+2 ture	11
8	30	Jim Hall	Lotus - BRM	84	+2 ture	16
9	66	Maurice Trintignant	BRM	83	+3 ture	19
10	40	Mike Hailwood	Lola - Climax	82	+4 ture	17
11	16	Phil Hill	ATS	79	+7 ture	14
12	48	Bob Anderson	Lola - Climax	79	+7 ture	18
13	6	Mike Spence	Lotus - Climax	73	Motor	9
14	24	Dan Gurney	Brabham - Climax	64	Injecție benzină	5
15	14	Giancarlo Baghetti	ATS	63	+23 ture	20
16	12	Graham Hill	BRM	59	Ambreiaj	2
Întârziere	54	Jo Siffert	Lotus - BRM	40	Presiunea uleiului	15
Întârziere	2	Lorenzo Bandini	Ferrari	37	schimb valutar	6
Întârziere	42	Masten Gregory	Lotus - BRM	26	Motor	12
Întârziere	4	John Surtees	Ferrari	16	Motor	1
NP	38	Chris Amon	Lola - Climax		Rănit

Statistici

Pilotii

Primul titlu mondial pentru Jim Clark
A 8-a victorie pentru Jim Clark
Al 10-lea cel mai rapid tur pentru Jim Clark
Primul mare premiu pentru Ernesto Brambilla și Mike Spence
Ultimul mare premiu pentru Roberto Lippi , Carlo Abate și Tony Settember

Constructori

Primul titlu mondial pentru Lotus
A 13-a victorie pentru Lotus
Al 20-lea podium pentru BRM
Ultimul Mare Premiu pentru Gilby

Motoare

A 27-a victorie pentru motorul Climax

Revine la comandă

Graham Hill (1-3, 24-26, 29-30, 32, 34-35, 37, 39-41)
John Surtees (4-16)
Jim Clark (17-23, 28, 36, 42-45, 48-51, 53-54, 56-86)
Dan Gurney (27, 31, 33, 38, 46-47, 52, 55)

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte ^[2]
1	Jim Clark	51
2	Richie Ginther	24
3	John Surtees	22
4	Bruce McLaren	14
5	Graham Hill	13 ^[3]
6	Dan Gurney	12
7	Tony Maggs	9
8	Innes Irlanda	6
9	Jack Brabham	5
10	Jo Bonnier	3
	Gerhard Mitter	3
	Jim Hall	3
13	Lorenzo Bandini	2
14	Carel Godin de Beaufort	1
	Ludovico Scarfiotti	1
	Trevor Taylor	1
	Jo Siffert	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte ^[4]
1	Lotus - Climax	51 (52)
2	BRM	28 ^[3]
3	Ferrari	22
4	Cooper - Climax	21
5	Brabham - Climax	15
6	BRP - BRM	6
7	Lotus - BRM	4
	Porsche	4

Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1963

Ediția anterioară:
1962

Marele Premiu al Italiei

Ediția următoare:
1964

Notă

^ ^a ^b Baghetti a fost admis să participe la cursă după demisia lui de Cabral, ultimul clasificat ( Archivio La Stampa )
^ Doar cele șase cele mai bune rezultate obținute de fiecare șofer au fost luate în considerare pentru atribuirea titlului șoferului. Numerele din paranteze indică numărul total de puncte câștigate, cele din afara parantezelor punctele numărate pentru atribuirea titlului.
^ ^a ^b Cele patru puncte pentru locul trei în Marele Premiu al Franței nu au fost luate în considerare pentru Graham Hill și echipa sa, deoarece pilotul BRM a fost împins de la început.
^ În Campionatul Constructorilor, doar punctele obținute de cel mai bine plasat pilot din fiecare Constructor au fost considerate valide; doar cele șase cele mai bune rezultate sezoniere au contat pentru rezultatul final. Numerele din paranteze indică numărul total de puncte câștigate, cele din afara parantezelor punctele numărate pentru atribuirea titlului.

linkuri externe

( EN ) Rezultate Grand Prix: GP Italia, 1963 , pe grandprix.com . Adus la 30 iulie 2010 .
( EN ) Italia 1963 , pe statsf1.com . Adus la 30 iulie 2010 .
( EN ) Marele Premiu al Italiei din 1963 , pe silhouet.com . Adus la 30 iulie 2010 .

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1

[Baghetti-1] Baghetti a fost admis să participe la cursă după demisia lui de Cabral, ultimul clasificat ( Archivio La Stampa )

[2] Doar cele șase cele mai bune rezultate obținute de fiecare șofer au fost luate în considerare pentru atribuirea titlului șoferului. Numerele din paranteze indică numărul total de puncte câștigate, cele din afara parantezelor punctele numărate pentru atribuirea titlului.

[Hill-3] Cele patru puncte pentru locul trei în Marele Premiu al Franței nu au fost luate în considerare pentru Graham Hill și echipa sa, deoarece pilotul BRM a fost împins de la început.

[4] În Campionatul Constructorilor, doar punctele obținute de cel mai bine plasat pilot din fiecare Constructor au fost considerate valide; doar cele șase cele mai bune rezultate sezoniere au contat pentru rezultatul final. Numerele din paranteze indică numărul total de puncte câștigate, cele din afara parantezelor punctele numărate pentru atribuirea titlului.

[1]

[2]

[3]

[4]