Marele Premiu al Italiei din 1998

Al 628-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 14 din 16 a Campionatului din 1998

Data

13 septembrie 1998

Loc

Circuitul Național Monza

cale

5.770 km / 3,6 SUA mi
Circuit permanent

Distanţă

53 ture, 305,548 km / 190,8 SUA mi

Climat

însorită

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Mika Häkkinen
Ferrari în 1: 25.289	McLaren - Mercedes în 1: 25.139 (în turul 45)
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Eddie Irvine Ferrari	3. Ralf Schumacher Iordania - Mugen-Honda

Marele Premiu al Italiei din 1998 a fost a paisprezecea rundă a sezonului de Formula 1 din 1998 . Disputat pe 13 septembrie la Autodromo Nazionale Monza , a văzut victoria lui Michael Schumacher pe Ferrari , urmată de Eddie Irvine și Ralf Schumacher ; pentru prima dată, Formula 1 a văzut doi frați pe podium la finalul cursei.

Pre Race

Johnny Herbert semnează cu Stewart-Ford; anul viitor va fi partenerul lui Rubens Barrichello.

Calificări

Sâmbătă dimineață, un potop ajunge la cale și, așa cum se întâmplase deja la Zeltweg, McLarenii sunt în criză. Spre deliciul publicului italian, Michael Schumacher plasează Ferrari în pole position , împerecheat în primul rând de campionul mondial ieșit Villeneuve care reușește să-l aducă pe Williams în cea mai bună poziție de calificare a sezonului; piloții McLaren, Häkkinen și Coulthard trebuie să se mulțumească cu al doilea rând. Urmați de Irvine, Ralf Schumacher, Wurz, Alesi și surprinzător de cei din afară Prost din Panis și Trulli, ca dovadă pe pista Brianza.

Clasament

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme	Detaşare
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 25.289
2	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	1: 25.561	+0,272
3	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 25.679	+0,390
4	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 25.987	+0,698
5	4	Eddie Irvine	Ferrari	1: 26.159	+0,870
6	10	Ralf Schumacher	Iordania - Mugen-Honda	1: 26.309	+1,020
7	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1: 26.567	+1.278
8	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	1: 26.637	+1,348
9	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	1: 26.681	+1,392
10	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	1: 26.794	+1,505
11	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 26.817	+1,528
12	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	1: 26.836	+1,547
13	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 27.247	+1,958
14	9	Dealul Damon	Iordania - Mugen-Honda	1: 27.362	+2,073
15	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 27.510	+2,221
16	17	Mika Salo	Săgeți	1: 27.744	+2,455
17	19	Jos Verstappen	Stewart - Ford	1: 28.212	+2,923
18	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	1: 28.286	+2,997
19	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	1: 28.346	+3,057
20	16	Pedro Diniz	Săgeți	1: 28.387	+3,098
21	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	1: 29.101	+3,812
22	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	1: 29.417	+4,128

Competiție

După ascuțitul care i-a adus locul al doilea pe grilă, cel mai bun loc de calificare din întregul 1998 al Williams FW20 , campionul mondial ieșit Jacques Villeneuve este totuși obligat să se retragă în cursă.

Când luminile se sting, cele două mașini din rândul din față derapează anvelopele, în timp ce din spatele celor două McLarens sprintează bine și preiau conducerea în primul viraj în fața lui Irvine, Villeneuve și Michael Schumacher fiind doar al patrulea și al cincilea. La varianta Canalului, imediat Michael Schumacher alunecă pe Villeneuve, în timp ce în spatele lui Hill, care începea cu o încărcătură modestă de benzină, își începe revenirea depășind-o pe Frentzen.

McLarenii lui Häkkinen și Coulthard conduc, în timp ce Irvine, din cauza comenzilor echipei, îl lasă pe Michael Schumacher să treacă, dar avantajul nu decolează. Hill își continuă ascensiunea trecând în serie Trulli, Fisichella, Wurz și Alesi, ajungând pe locul opt. În față, Häkkinen nu a putut ține pasul cu cel mai rapid coechipier și l-a lăsat să treacă, scoțianul decolând imediat. În turul 11 Hill îl alunecă și pe coechipierul său Ralf Schumacher, în timp ce Diniz este primul pensionar pentru o rotire. Între timp, Herbert zboară din Lesmo: va descoperi mai târziu că sub pedala sa un mecanic uitase un tăietor de sârmă.

În timp ce Panis se oprește în gropi din cauza problemelor de vibrații, Hill alunecă și Villeneuve și la scurt timp se oprește în gropi pentru prima oprire în gropi . În această fază, Coulthard conduce în fața lui Häkkinen, Michael Schumacher, Irvine, Villeneuve, Ralf Schumacher, Alesi și duo-ul Benetton Wurz-Fisichella. Conducerea scoțianului se încheie în turul 17 cu defectarea motorului Mercedes; în situația în care Häkkinen, scoțând mașina colegului său, ezită puțin prea mult: Michael Schumacher profită imediat de el și îl atacă și îl trece. Între timp, Panis se retrage din cauza unor probleme de vibrații care îl afectează și pe coechipierul Trulli, care la rândul său este obligat să încetinească.

Câștigătorul Michael Schumacher îl felicită pe fratele său Ralf , locul trei, pe podium.

În turul 24, Wurz se retrage. Imediat după aceea, Irvine trece larg la al doilea din Lesmo și riscă să iasă, dar irlandezul se pricepe să-și controleze Ferrari-ul. La turul 31, Michael Schumacher se oprește în gropi, cu Häkkinen temporar înapoi în frunte, dar trei ture mai târziu va fi rândul său, revenind astfel poziția germanului. După oprirea carierei, Michael Schumacher conduce în fața lui Häkkinen, Irvine, Villeneuve, Ralf Schumacher, Alesi și Hill. Villeneuve s-a învârtit la al doilea Lesmo și s-a retras în timp ce Häkkinen, cu un al doilea set de anvelope mai eficiente, a început să se apropie de Michael Schumacher.

La 45, în timp ce Verstappen se retrage, Häkkinen lovește cel mai rapid tur, luând doar 2 "în spatele lui Michael Schumacher. Totuși, turul următor, ajungând în punctul de frânare al Canalului, finlandezul descoperă că a rămas fără frâne: McLaren-ul său se învârte. , din fericire, evită șina de protecție și rămâne în mijlocul căii; cu motorul încă în funcțiune, reușește să repornească, dar, luptându-se cu o mașină care acum este dificil de gestionat, este forțat să păstreze timpurile foarte ridicate, plecând astfel lumina verde pentru Michael Schumacher spre victorie și, în curând, pradă urmăritorilor săi, depășită mai întâi de Irvine în turul 49 și apoi de Ralf Schumacher două ture mai târziu.

Alesi încearcă și el să ajungă la Häkkinen, dar de data aceasta finlandezul reușește să-și păstreze poziția până la linia de sosire. Michael Schumacher câștigă la Monza în mijlocul triumfului fanilor italieni, înaintea celorlalte Ferrari ale lui Irvine și ale lui Jordan, fratele său, Ralf; Häkkinen a terminat pe locul patru, urmat în puncte de Alesi și Hill. Cu rezultatele weekendului Brianza, cei doi rivali la titlu se află în perfectă egalitate în clasamentul general: 80 de puncte fiecare pentru Häkkinen și Michael Schumacher; în spatele lor, foarte detașat, primul urmăritor Coulthard rămâne staționar la 48 de puncte, în timp ce Irvine (38) urcă care precede Villeneuve (20) și Wurz (17), cu ocazia la care a ajuns Hill.

Ferrari reduce, de asemenea, diferența în clasamentul constructorilor: cu 118 puncte, este la doar 10 puncte în spatele McLaren. În spatele lor, pare relevantă revenirea Jordan, care la Monza plasează ambii piloți în puncte pentru a treia oară în acest sezon și care, cu un pradă de 31 de puncte, toate cucerite în ultimele șase curse, este acum la un pas de cel mai titrat Williams (33) și Benetton (32), acesta din urmă continuând cu o tendință negativă existentă pentru cinci Grand Prix.

Clasament

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Turnuri	Timp / Retragere / Medie	grătar	Puncte
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	53	1: 17: 10,3 - 237,593 km / h	1	10
2	4	Eddie Irvine	Ferrari	53	+37,977	5	6
3	10	Ralf Schumacher	Iordania - Mugen-Honda	53	+41,152	6	4
4	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	53	+55,671	3	3
5	14	Jean Alesi	Sauber - Petronas	53	+1: 01.872	8	2
6	9	Dealul Damon	Iordania - Mugen-Honda	53	+1: 06.688	14	1
7	2	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Mecachrome	52	+1 rând	12
8	5	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	52	+1 rând	11
9	21	Toranosuke Takagi	Tyrrell - Ford	52	+1 rând	19
10	18	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	52	+1 rând	13
11	23	Esteban Tuero	Minardi - Ford	51	+2 tura	22
12	20	Ricardo Rosset	Tyrrell - Ford	51	+2 tura	18
13	12	Jarno Trulli	Prost - Peugeot	50	+3 tura	10
Ret	19	Jos Verstappen	Stewart - Ford	39	schimb valutar	17
Ret	1	Jacques Villeneuve	Williams - Mecachrome	37	A învârti	2
Ret	17	Mika Salo	Săgeți	32	Accelerator	16
Ret	6	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	24	schimb valutar	7
Ret	7	David Coulthard	McLaren - Mercedes	16	Motor	4
Ret	11	Olivier Panis	Prost - Peugeot	15	Vibrații	9
Ret	22	Shinji Nakano	Minardi - Ford	13	Motor	21
Ret	15	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	12	A învârti	15
Ret	16	Pedro Diniz	Săgeți	10	A învârti	20

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Mika Häkkinen	80
2	Michael Schumacher	80
3	David Coulthard	48
4	Eddie Irvine	38
5	Jacques Villeneuve	20
6	Dealul Damon	17
7	Alexander Wurz	17
8	Giancarlo Fisichella	15
9	Ralf Schumacher	14
10	Heinz-Harald Frentzen	13
11	Jean Alesi	9
12	Rubens Barrichello	4
13	Mika Salo	3
13	Pedro Diniz	3
15	Johnny Herbert	1
15	Jan Magnussen	1
15	Jarno Trulli	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	McLaren - Mercedes	128
2	Ferrari	118
3	Williams - Mecachrome	33
4	Benetton - Playlife	32
5	Iordania - Mugen-Honda	31
6	Sauber - Petronas	10
7	Săgeți	6
8	Stewart - Ford	5
9	Prost - Peugeot	1