Marele Premiu al Italiei din 1972

Al 218-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 10 din 12 a Campionatului din 1972

Data

10 septembrie 1972

Nume oficial

XLIII Marele Premiu al Italiei

Loc

Monza

cale

5.775 km

Distanţă

55 de ture, 317,625 km

Climat

Soare

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Jacky Ickx	Jacky Ickx
Ferrari în 1: 35.65	Ferrari în 1: 36.3 (în turul 44)
Podium
1. Emerson Fittipaldi Lotus - Ford
2. Mike Hailwood Surtees - Ford	3. Denny Hulme McLaren - Ford

Marele Premiu al Italiei din 1972 , XLIII Marele Premiu al Italiei și a zecea cursă a campionatului de Formula 1 din 1972 , au avut loc pe 10 septembrie pe circuitul Monza și au fost câștigate de Emerson Fittipaldi într-un Lotus - Ford Cosworth .

Context

După ediția anterioară , care a trecut în analele Formulei 1 pentru sosirea sprintenă a patru mașini în doar 18 sutimi de secundă, a rulat cu mai mult de 240 km / h în medie, pentru această ediție au fost create două chicanes pentru încetini concurenții și crește siguranța.

Tecno de Nanni Galli la lansarea noii variante Mirabello introduse în această ediție.

Primul a fost construit la bifurcația dintre dispunerea drumului și inelul de mare viteză și a constat într-o deschidere de aproximativ zece metri în șina de protecție care separa cele două secțiuni ale circuitului, în acel punct adiacent: piloții au călătorit în larg începeți direct / terminați rămânând pe partea dreaptă (lângă peretele groapei, ca și cum ar fi să luați inelul ), apoi traversați deschiderea și mergeți în partea stângă și îndreptați-vă spre curba Grande ^[1] . Cu toate acestea, la început, această variantă nu a fost folosită, concurenții decolând în timp ce păstrau partea stângă a drumului larg ^[1] .

A doua variantă, numită del Mirabello , a fost construită în schimb la înălțimea vechii curbe Vialone care ducea la dreapta opusă gropilor: o secțiune de asfalt lung de câteva zeci de metri a fost construită în interiorul curbei preexistente, la înălțime a „vârfului frânghiei”, cu șoferii forțați să încetinească mult pentru a înfrunta primul ascuțit stânga-dreapta și apoi a reveni la vechiul asfalt cu o mai puțin bruscă dreapta-stânga ^[1] .

Lotus încă se temea să nu se confrunte cu probleme legale pe teritoriul italian, în urma accidentului fatal al lui Jochen Rindt în 1970 și, prin urmare, nu a lansat mașina lui Emerson Fittipaldi, încă în cursa pentru titlul mondial, ca echipă „oficială”, dar el a intrat, la fel ca și anul precedent, sub stindardul echipei „World Wide Racing” ^[2] .

Ferrari a lansat o a treia mașină pentru Mario Andretti , în timp ce Surtees a adus patru mașini, iar fondatorului echipei, John Surtees , i s-au alăturat alți trei piloți, Tim Schenken , Mike Hailwood și Andrea De Adamich ^[2] , pentru că ar fi fost ultimul său Marele Premiu. Tecno a lansat două vehicule pentru prima dată pentru Nanni Galli și Derek Bell ^[2] , care anterior alternaseră în carlinga singurei mașini disponibile.

Calificări

Rândul din față era format din două mașini cu motoare cu doisprezece cilindri, și anume Ferrari 312B2 de Jacky Ickx și Matra MS120D de Chris Amon. În spatele lor s-au calificat Jackie Stewart, Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi și Denis Hulme, în timp ce Henri Pescarolo și Derek Bell nu au reușit să se califice, grila de plecare fiind limitată la doar 25 de mașini ^[3] .

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Echipă	Vreme	Decalaj
1	4	Jacky Ickx	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1: 35,65
2	20	Chris Amon	Matra	Echipa Matra Sports	1: 35,69	+0,04
3	1	Jackie Stewart	Tyrrell - Ford	Echipa Elf Tyrrell	1: 35,79	+0,14
4	5	Clay Regazzoni	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1: 35,83	+0,18
5	14	Denny Hulme	McLaren - Ford	Echipa Yardley McLaren	1: 35.97	+0,32
6	6	Emerson Fittipaldi	Lotus - Ford	Cursa mondială	1: 36.29	+0,64
7	3	Mario Andretti	Ferrari	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	1: 36.32	+0,67
8	15	Peter Revson	McLaren - Ford	Echipa Yardley McLaren	1: 36.42	+0,77
9	10	Mike Hailwood	Surtees - Ford	Brooke Bond Oxo Surtees Echipa	1: 36,50	+0,85
10	24	Reine Wisell	BRM	Marlboro BRM	1: 36,68	+1,03
11	30	Carlos Reutemann	Brabham - Ford	Motor Racing Developments Ltd.	1: 37.12	+1,47
12	23	Peter Gethin	BRM	Marlboro BRM	1: 37,21	+1,56
13	28	Graham Hill	Brabham - Ford	Motor Racing Developments Ltd.	1: 37,61	+1,96
14	2	François Cévert	Tyrrell - Ford	Echipa Elf Tyrrell	1: 37,79	+2,14
15	29	Wilson Fittipaldi	Brabham - Ford	Motor Racing Developments Ltd.	1: 37,82	+2,17
16	21	Jean-Pierre Beltoise	BRM	Marlboro BRM	1: 37,86	+2,21
17	22	Howden Ganley	BRM	Marlboro BRM	1: 37.91	+2,26
18	26	Carlos Pace	Martie - Ford	Echipa Williams Motul	1: 37,98	+2,33
19	7	John Surtees	Surtees - Ford	Echipa Surtees	1: 38.31	+2,66
20	18	Niki Lauda	Martie - Ford	Echipa STP March Racing	1: 38,52	+2,87
21	9	Andrea De Adamich	Surtees - Ford	Ceramica Pagnossin Team Surtees	1: 38,60	+2,95
22	8	Tim Schenken	Surtees - Ford	Echipa Surtees	1: 38,61	+2,96
23	11	Nanni Galli	Techno	Echipa Martini Racing	1: 38,64	+2,99
24	19	Ronnie Peterson	Martie - Ford	Echipa STP March Racing	1: 38,70	+3,05
25	16	Mike Beuttler	Martie - Ford	Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	1: 39,73	+4,08
DNQ	25	Henri Pescarolo	Martie - Ford	Echipa Williams Motul	1: 40,21	+4,56
DNQ	12	Derek Bell	Techno	Echipa Martini Racing	1: 42.07	+6,42

Competiție

Pilotul Ferrari Jacky Ickx , autorul pole position și cel mai rapid tur, a fost forțat să se retragă din cauza problemelor electrice.

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	Pos. Grilă	Puncte
1	6	Emerson Fittipaldi	Lotus - Ford	55	1: 29: 58.4	6	9
2	10	Mike Hailwood	Surtees - Ford	55	+ 14,5	9	6
3	14	Denny Hulme	McLaren - Ford	55	+ 23,8	5	4
4	15	Peter Revson	McLaren - Ford	55	+ 35,7	8	3
5	28	Graham Hill	Brabham - Ford	55	+ 1: 05.6	13	2
6	23	Peter Gethin	BRM	55	+ 1: 21,9	12	1
7	3	Mario Andretti	Ferrari	54	+ 1 tur	7
8	21	Jean-Pierre Beltoise	BRM	54	+ 1 tur	16
9	19	Ronnie Peterson	Martie - Ford	54	+ 1 tur	24
10	16	Mike Beuttler	Martie - Ford	54	+ 1 tur	25
11	22	Howden Ganley	BRM	52	+ 3 ture	17
12	24	Reine Wisell	BRM	51	+ 4 ture	10
13	18	Niki Lauda	Martie - Ford	50	+ 5 ture	20
Ret	4	Jacky Ickx	Ferrari	46	Problemă. Electric	1
Ret	20	Chris Amon	Matra	38	Frâne	2
Ret	9	Andrea De Adamich	Surtees - Ford	33	Frâne	21
Ret	29	Wilson Fittipaldi	Brabham - Ford	20	Suspensie	15
Ret	7	John Surtees	Surtees - Ford	20	Dietă	19
Ret	8	Tim Schenken	Surtees - Ford	20	A învârti	22
Ret	5	Clay Regazzoni	Ferrari	16	Coliziune	4
Ret	26	Carlos Pace	Martie - Ford	15	Coliziune	18
Ret	30	Carlos Reutemann	Brabham - Ford	14	Suspensie	11
Ret	2	François Cévert	Tyrrell - Ford	14	Motor	14
Ret	11	Nanni Galli	Techno	6	Motor	23
Ret	1	Jackie Stewart	Tyrrell - Ford	0	Ambreiaj	3

Statistici

Pilotii

Primul titlu mondial pentru Emerson Fittipaldi
A 6-a victorie pentru Emerson Fittipaldi
A 13-a și ultima pole position pentru Jacky Ickx
Primul podium pentru Mike Hailwood
Al 14-lea și ultimul tur cel mai rapid pentru Jacky Ickx
Ultimul mare premiu pentru John Surtees

Constructori

Al cincilea titlu mondial pentru Lotus
Cea de-a 47-a victorie pentru Lotus
A 60-a pole position pentru Ferrari
Primul podium pentru Surtees
Al 80-lea podium pentru Lotus
Cel de-al 60-lea tur cel mai rapid pentru Ferrari

Motoare

A 49-a victorie pentru motorul Ford Cosworth
A 60-a pole position pentru motorul Ferrari
Cel de-al 60-lea tur cel mai rapid pentru motorul Ferrari

Revine la comandă

Jacky Ickx (1-13, 17-45)
Clay Regazzoni (14-16)
Emerson Fittipaldi (46-55)

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Emerson Fittipaldi	61
2	Denny Hulme	31
3	Jackie Stewart	27
4	Jacky Ickx	25
5	Peter Revson	17
6	Clay Regazzoni	13
7	Mike Hailwood	13
8	Chris Amon	11
9	Jean-Pierre Beltoise	9
10	François Cévert	9
11	Ronnie Peterson	9
12	Howden Ganley	4
13	Brian Redman	4
14	Graham Hill	4
15	Andrea De Adamich	3
16	Mario Andretti	3
17	Carlos Pace	3
18	Tim Schenken	2
19	Arturo Merzario	1
20	Peter Gethin	1