Marele Premiu al Italiei din 1922
 Marele Premiu al Italiei din 1922 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cursa de Formula Grand Prix | |||||||
| Data | 10 septembrie 1922 | ||||||
| Nume oficial | Al doilea mare premiu al Italiei | ||||||
| Loc | Circuitul Monza | ||||||
| cale | 10 km | ||||||
| Distanţă | 80 de ture, 800 km | ||||||
| Climat | ploaie variabilă / soare | ||||||
| Rezultate | |||||||
| |||||||
Marele Premiu al Italiei din 1922 a fost a doua ediție a Marelui Premiu al Italiei , prima care a avut loc pe nou-născutul Autodromo Nazionale di Monza . Cursa a avut loc la 10 septembrie 1922 și a fost câștigată de Pietro Bordino .
Dovezile
Primul Grand Prix din istoria Monza nu a început cu mare noroc. În timpul antrenamentelor de sâmbătă, pilotul german Gregor Kuhn a ieșit de pe pistă din cauza vitezei excesive. „Sasha” Austro-Daimler al lui Kuhn, proiectat de Ferdinand Porsche , a trecut de sacii de nisip și de gardul de protecție, proiectându-i pe cei doi ocupanți din cabină. Kuhn a murit pe loc și mecanicul său, Roberto Felder, a scăpat cu câteva vânătăi. În semn de doliu, directorul sportiv al echipei, Sascha Kolowrat-Krakowsky , a retras echipa din cursă, imitată de echipa Mercedes-Benz .
Nu au fost singurele retrageri, fiind precedate de retragerea echipei Bianchi, portarul standard din Milano , care a declarat că nu a reușit să pregătească mașinile la timp. În realitate, este foarte probabil ca retragerile să fi fost cauzate de imposibilitatea de a concura cu noua și foarte puternică mașină de curse lansată de FIAT .
La sfârșitul dimineții, Bugatti T30 al lui Pierre de Vizcaya și Fiat 804 al lui Pietro Bordino au ieșit, de asemenea, pe pistă . În calitate de ex-pilot de curse, Ettore Bugatti a înțeles imediat că mașinile sale nu aveau nicio șansă să bată FIAT, așa era diferența de performanță și a anunțat retragerea echipei. Vestea i-a aruncat pe disperatori pe organizatori, care riscau să piardă chiar și ultimul dintre grajdurile străine de frunte. Seara, o echipă fascistă a mers în apartamentul lui Bugatti. Cei șapte, care s-au calificat drept „comisari ai publicului”, ajunseseră să-l convingă pe Bugatti să anuleze retragerea, făcând apel la caracterul său italian și, dacă este necesar, chiar cu amenințări. După o lungă discuție, Bugatti a fost de acord să conducă doar una dintre mașinile sale.
Cursa
Sâmbătă deja numeroasă, duminică mulțimea a devenit copleșitoare. Aproximativ 200.000 de spectatori din toată Europa , inclusiv 2.000 de muncitori FIAT care au venit de la Torino cu un tren special, pus la dispoziție de companie, astfel încât muncitorii să poată împărtăși gloria sportivă datorită eforturilor lor de muncă.
Dintre cei 31 de participanți, decimați de retrageri, doar opt concurenți s-au prezentat pe linia de start. Steagul în carouri a marcat începutul cursei și, în același timp, începutul ploii care a însoțit prima parte a competiției.
Fiat-ul lui Enrico Giaccone nu a putut să se miște din cauza ruperii ambreiajului și a fost împins la boxe de către mecanici. Pe de altă parte, Pietro Bordino a reușit să preia conducerea din primul corner, urmat îndeaproape de coechipierul său Felice Nazzaro .
În aceleași poziții, cu excepția modificărilor temporare datorate opririlor în groapă pentru realimentare, „ Red Devil ” și „ Human Chronometer ” au parcurs cele 80 de ture ale circuitului lung de 10 km, pentru un total de 800 km.
Media câștigătorului Bordino a fost de 139,86 km / h, care a stabilit și cel mai rapid tur cu un timp de 4'05 "0, la o medie de 146,51 km / h. [1]
Premiile oferite au fost considerabile și au constat în două medalii de aur comemorative egale, însoțite de sume de 30.000 și, respectiv, 40.000 de lire , pentru al treilea și al doilea clasat. Câștigătorul a avut dreptul la 100.000 de lire (echivalentul a aproximativ 100.000 de euro în 2019 [2] ) și la o reproducere prețioasă a coroanei de fier , conservată în catedrala orașului , care înconjurase capul, printre altele, al lui Carol cel Mare , Carol al V-lea și Napoleon . A fost un tribut simbolic menit să-l indice pe Monza ca un templu al vitezei care, totuși, nu a avut loc. Temându-se că această încoronare publică ar putea reprezenta un dispreț față de monarhie , Guvernul a interzis-o printr-o telegramă trimisă, cu câteva ore înainte de ceremonie, de către subsecretarul Luigi Siciliani .
Clasament
Notă
- ^ Marele Premiu din 1922 , pe teamdan.com . Adus la 20 septembrie 2011 (arhivat din original la 4 mai 2009) .
- ^ vezi https://www.infodata.ilsole24ore.com/2016/05/17/calcola-potere-dcquiring-lire-ed-euro-dal-1860-2015/
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Marelui Premiu al Italiei din 1922
linkuri externe
- II Marele Premiu al Italiei , pe teamdan.com . Adus la 20 septembrie 2011 (arhivat din original la 4 mai 2009) .
