Marele Premiu al Italiei din 1931
 Marele Premiu al Italiei din 1931 | |
|---|---|
| Cursa Campionatului European 1931 | |
 | |
| Data | 24 mai 1931 |
| Nume oficial | IX Marele Premiu al Italiei |
| Loc | Circuitul Monza |
| cale | 10.000 km |
| Distanţă | 155 ture, 1.550 km |
| Rezultate | |
Marele Premiu al Italiei din 1931 , valid ca test inaugural al Campionatului European de Automobilism din 1931 , a avut loc la Autodromo Nazionale di Monza și a fost câștigat de Giuseppe Campari și Tazio Nuvolari .
După ce edițiile din 1929 și 1930 nu au fost contestate, aceasta a fost cea de-a 9-a ediție a Marelui Premiu al Italiei .
Cursa
Cursa s-a desfășurat pe 24 mai 1931 pe o durată de 10 ore (la fel ca toate cele trei curse din acel an valabile pentru Campionatul European de Automobilism , precum și cea a Italiei, de asemenea, GP francez și GP belgian ) și echipajul câștigător , Giuseppe Campari și Tazio Nuvolari pe Alfa Romeo 8C 2300 , au reușit în acest timp să parcurgă 155 de ture pe traseul de 10 km pentru un total de 1.550 km [1]
Cel mai rapid tur a fost cel de-al 24-lea din Campari care a oprit cronometrul la 3'32 "800 la o medie de 169,173 km / h, depășind în cele din urmă recordul uimitor de 3'34" 600, la o medie de 167,753 km / h, stabilit în 1924 de Antonio Ascari cu Alfa Romeo P2 .
14 echipaje au fost prezente la start și dintre acestea 8 au fost clasificate la finalul cursei.
Marele Premiu al Italiei ajunsese până acum la obiceiul de a fi disputat, așa cum se întâmplă și astăzi, la începutul lunii septembrie, dar cu această ocazie, având în vedere durata specială a testului, a fost aleasă o dată de primăvară pentru a avea un număr mai mare de ore de lumină.
Alfa Romeo intrase la startul cursei de acasă cu trei echipaje oficiale, cele ale lui Giuseppe Campari / Luigi Arcangeli , Tazio Nuvolari / Baconin Borzacchini și Ferdinando Minoia / Goffredo Zehender, dar situația a suferit multe variații: în timpul testelor, în timp ce a testat noua Alfa Romeo 3500 bimotor tip A , Luigi Arcangeli a avut un accident care a dus la moartea sa și a fost înlocuit la plecare de Attilio Marinoni . În primele ture ale cursei, mașina condusă de Nuvolari și Borzacchini s-a defectat și, având în vedere că reglementările o permiteau, cei doi piloți au fost împerecheați cu Campari și respectiv Minoia, alcătuind cele două echipaje care au atins primele două locuri în clasificarea finală.
Clasament
Notă
- ^ Marele Premiu din 1931 , pe teamdan.com . Adus la 20 septembrie 2011 (arhivat din original la 16 iulie 2011) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere ale Marelui Premiu al Italiei din 1931
linkuri externe
- IX Marele Premiu al Italiei , pe teamdan.com . Adus la 20 septembrie 2011 (arhivat din original la 16 iulie 2011) .
- ( EN ) Cursa pe kolumbus.fi , pe kolumbus.fi .
