Giovanni Lurani

Acest articol sau secțiune despre subiectele inginerilor și conducătorilor auto italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Giovanni Lurani Cernuschi
Lurani împreună cu „Nibbio 1”
Naţionalitate	Italia Italia (din 1946)
Automobilismul
Categorie	Campionatul European de Automobilism , 24 de ore de Le Mans , Mille Miglia , Targa Florio , Campionatul Mondial de Mașini Sportive
Rol	Pilot
Încetarea carierei	14 iunie 1953
Carieră
Carieră în Campionatul European de Automobilism Debut 24 mai 1931 Anotimpuri 1931 Grajduri Alfa Corse 1931 Cel mai bun rezultat final 13º GP contestat 1 Puncte obținute 20 Carieră în Campionatul Mondial de Mașini Sportive Debut 13 iunie 1953 Anotimpuri 1953 Grajduri Ets. Fiat Degrada 1953 GP contestat 1 Carieră în Targa Florio Debut 23 mai 1937 Anotimpuri 1937 - 1938 , 1948 - 1950 Grajduri Scuderia Ambrosiana 1937 Pilot privat 1938, 1948-1950 Cel mai bun rezultat final 2 ( 1937 ) GP contestat 5 Podiumuri 1 Carieră în 24 de ore de la Le Mans Debut 23 iunie 1951 Anotimpuri 1951 , 1953 Grajduri Scuderia Ambrosiana 1951 Ets. Fiat Degrada 1953 GP contestat 2 Podiumuri 1 [1] Victorii 1 ( 1951 [2] ) Carieră în Mille Miglia Debut 9 aprilie 1932 Anotimpuri 1932 - 1934 , 1937 - 1938 , 1940 , 1948 - 1949 , 1952 Grajduri Pilot privat 1932 MG 1933-1934 Scuderia Ambrosiana 1937 BMW 1938, 1940 Pilot privat 1948 AFN 1949 Pilot privat 1952 GP contestat 9 Podiumuri 7 [3] Victorii 3 ( 1933 [4] , 1948 [5] , 1952 [6] ) Carieră în Cupa Acerbo Debut 13 august 1934 Anotimpuri 1934 - 1935 Grajduri Pilot privat 1934-1935 Cel mai bun rezultat final 5 (1935) GP contestat 2
Statistici actualizate la 24 de ore de la Le Mans 1953
Editați datele din Wikidata · Manual

Giovanni Lurani Cernuschi, VIII contele de Calvenzano ( Cernusco Lombardone , 19 decembrie 1905 - 17 ianuarie 1995 ), a fost șofer de mașini de curse , inginer și jurnalist italian .

Biografie

„Nibbio 2”

Tatăl său a fost contele Francesco Lurani Cernuschi , explorator, topograf și muzicolog (1857-1912). A studiat ingineria la Politehnica din Milano și a concurat cu diferiți producători de automobile , inclusiv Salmson , Derby , BMW, MG, Alfa Romeo și Maserati . A participat la Mille Miglia de unsprezece ori. A avut o fiică, Francisca, cunoscută sub numele de Cica, care a concurat în raliuri în anii 1970 și în diferite curse de pistă și de urcare.

După ce a participat la războiul etiopian din 1935 până în 1936 , Lurani a fondat Ambrosiana Scuderia în 1937 împreună cu Luigi Villoresi , Franco Cortese și Eugenio Minetti. În 1938 a suferit un accident de șold grav în timpul unei competiții desfășurate pe circuitul Crystal Palace conducând un Maserati 4CM , a alergat cu succes până în 1954, când cu mama sa în pericol de viață, a decis să renunțe la curse.

După cel de- al doilea război mondial, Lurani și-a început cariera în administrația și politica auto, lucrând pentru FIA , unde a început GT în 1949 și Formula Junior în 1959 .

A fost vicepreședinte al Automobile Club din Milano și, în consecință, al Autodromo di Monza timp de aproximativ 40 de ani, ocupându-se cu pasiunea de sport cu pasiune.

Giovanni Lurani a proiectat și mașini record, Nibbio 1 cu motor Guzzi în 2 timpi și Nibbio 2 cu motor Abarth, bazat pe Moto Guzzi , și a fost președinte al comisiei sportive FIM timp de câțiva ani.

A fost comandant al Ordinului Maltei .

Rezultate complete

Rezultate la Campionatul European de Automobilism

Rezultate în 24 de ore de la Le Mans

An	Clasă	Nu.	Anvelope	Mașină	Echipă	Copiloti	Turnuri	Pos. Absol.	Pos. Of Clasă
1951	S. 2.0	33	M.	Lancia Aurelia B20 GT Lancia 2.0L V6	Scuderia Ambrosiana	Giovanni Bracco	235	12º	1º
1953	S. 2.0	62	P.	Fiat 8V Fiat 1996cc V8	Ets. Fiat Degrada	Norbert Jean Mahé	8	DNF	DNF

Rezultate în Mille Miglia

An	Grajd	Constructor	Mașină	Număr	Categorie	Clasă	Co-pilot	Rezultat elegant	Rezultat absolut
1932	Pilot privat	Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 1500 SS Fixed Head Campari & Sorniotti	52	Sport	S 1,5	Carlo Canavesi	Al 2-lea	9
1933	MG	MG	MG Magnette K3	39	Sport	S 1.1	George Eyston	Primul	21 °
1934	MG	MG	MG Magnette K3	3	Sport	S 1.1	Clifton Penn-Hughes	Al 2-lea	11 °
1937	Scuderia Ambrosiana	Maserati	Maserati 4CS 1100	101	Sport	S 1.1	Luigi "Gigi" Villoresi	Întârziere	Întârziere
1938	BMW	BMW	BMW 328	108	Sport	S 2.0	Max Schaumburg-Lippe	Al 2-lea	10 °
1940	BMW	BMW	BMW 328 Kamm Coupe	73	?	2.0	Franco Cortese	Întârziere	Întârziere
1948	Pilot privat	Healey	Healey 2400 Elliott	76	Turism	T +1.1	Guglielmo Sandri	Primul	13 °
1949	AFN	Bristol Cars	Bristol 400	339	Turism	T +1.1	Harold Aldington	A treia	13 °
1952	Pilot privat	Porsche	Porsche 356 1500	327	Gran Turismo	GT 1.5	Philipp Constantin von Berckheim	Primul	46 °
Legendă

Publicații

• Auto Italiana , pe care l-a fondat și al cărui editor a fost
• Nuvolari (Cassell & Company Ltd., 1959). Cu Luigi Marinatto .
• Istoria mașinilor de curse ( LEA-ACI 1970).
• Istoria mașinii de curse: Omul și mașina (Crowell 1972)
• Istoria Mille Miglia 1927-57 (1979).
• Alfa Romeo : Catalog raisonné (1982). Cu Paolo Altieri .
• Curse în jurul lumii 1920-35 .
• a câștigat Premiul BANCARELLA SPORT
• Racing for the World Editorial Sports - Milan 1947 prefață de Achille Varzi
• Curse în lume 1920-35 - Edisport 1955

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giovanni Lurani

linkuri externe

• ( RO ) Giovanni Lurani , pe driverdb.com , DriverDB AB.
• ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Giovanni Lurani , pe ewrc-results.com .