Gigi Villoresi

Luigi "Gigi" Villoresi

Luigi Villoresi în periodicul El Gráfico .

Naţionalitate

Italia

Italia (din 1946)

Automobilismul

Categorie

Campionatul European de curse cu motor, Marele Premiu al cursei cu motor , Formula 1 , Campionatul mondial de mașini sportive , Indianapolis 500

Încetarea carierei

1 mai 1960

Carieră

Cariera de Formula 1

Debut	21 mai1950
Anotimpuri	1950 - 1956
Grajduri	Ferrari 1950-1953 Maserati 1954 Lancia 1954-1955 Luigi Piotti 1956 Grajdul Central Sud 1956 Maserati 1956
Cel mai bun rezultat final	5 (1951 ,1953 )
GP contestat	34 (31 plecări)
Podiumuri	8
Puncte obținute	46 (49)
Ture rapide	1

Carieră în Campionatul European de Automobilism

Debut	21 iulie 1938
Anotimpuri	1938 - 1939
Grajduri	Maserati 1938-1939
Cel mai bun rezultat final	28º ( 1939 )
GP contestat	2
Puncte obținute	60

Carieră în Campionatul Mondial de Mașini Sportive

Debut	25 aprilie 1953
Anotimpuri	1953 - 1956
Grajduri	Ferrari 1953 Lancia 1954 Pilot privat 1955 Maserati 1955 Pilot privat 1956 Monte Carlo Sport 1956 Maserati 1956
GP contestat	11 (10 plecări)

Editați datele pe Wikidata · Manual

Luigi Villoresi, poreclit Gigi ( Milano , 16 mai 1909 - Modena , 24 august 1997 ), a fost un pilot de curse italian .

Biografie

„Enzo Ferrari este cineva care nu știe cuvântul mulțumesc.” ^[1]

Luigi Villoresi s-a născut într-o familie cunoscută din Milano. El a fost fiul lui Esther și Gaetano, proprietarul unei companii care producea energie electrică, și nepot al lui Eugenio Villoresi , inginerul care a proiectat Canalul Villoresi , ^{[2] el însuși} descendent al lui Luigi Villoresi, unul dintre marii botanici și arhitecți peisagistici ai al XIX-lea. Luigi era cel mai mare dintre cei cinci copii, toți murind tragic. Era foarte atașat de fratele său Emilio , care era și un șofer talentat, cu un an mai tânăr decât el, care a murit pe circuitul Monza pe 28 iunie 1939, testând un Alfa Romeo Alfetta. ^[2]

Carieră

Villoresi (primul din stânga) într-un moment de relaxare împreună cu colegii Alberto Ascari și Eugenio Castellotti și cu inginerul Vittorio Jano .

Primele curse ale lui Luigi au fost mitingurile locale din 1931 la care a participat cu o Lancia Lambda . În 1933 a cumpărat un Fiat 508 Balilla și a debutat în Mille Miglia , împreună cu fratele său mai mic Emilio care l-a ajutat ca navigator, terminând pe locul cinci în clasa sa. ^[2]

În 1935 a devenit campion italian la clasa 1100cc și cu un Maserati 4CM a terminat pe locul șase în I Coupe du Prince Ranier; În acest fel, el a fost remarcat de Ernesto Maserati, care l-a invitat să facă parte din echipa oficială în 1936 , cu această uniune care va dura apoi până în 1949 . ^[2]

Prima sa victorie cu Maserati a fost în 1937 la Marele Premiu de la Brno , în timp ce în anul următor a obținut primul său succes la Coppa Acerbo și a devenit campion italian al categoriei. S-a repetat în 1939, câștigând și Targa Florio . ^[3]

În 1940 a câștigat din nou Targa Florio și a ocupat locul patru în cel de - al 4 - lea Grand Prix de la Tripoli . Dezvoltarea și înrăutățirea celui de- al doilea război mondial l-au forțat să-și întrerupă temporar cariera. În timpul conflictului, împreună cu prietenul și partenerul său, Alberto Ascari, s- a dedicat activității de transport, aprovizionând armata italiană din Africa de Nord cu benzină. ^[4]

După sfârșitul războiului, Villoresi a reluat cursele cu Milan Scuderia fondată de el în 1946 și a câștigat Marele Premiu de Nisa. ^[5] În 1947 a început să concureze cu prietenul său Alberto Ascari conducând Maserati 4CLT, repetând succesul în Grand Prix de Nice și devenind campionul italian absolut. În același an a câștigat victorii importante la Marsilia, Strasbourg și Lausanne.

În 1948 a câștigat victoria la Comminges, Albi, Napoli, Marele Premiu al Marii Britanii ^[6] și Penya Rhin și a devenit campion al Italiei pentru a doua oară. În 1949 , în fața victoriilor obținute, Enzo Ferrari a decis să-i pună la dispoziție mașinile pentru a concura în Grand Prix de Bruxelles și Grand Prix de Luxemburg, ambele încheiate cu două victorii. Prin urmare, Ferrari a decis să-i ofere un acord pentru a concura pentru el și Villoresi, în ciuda neîncrederii reciproce care decurge și din circumstanțele morții fratelui său Emilio, el a decis să accepte, implicând și Ascari și Farina . ^[2]

În 1950 a avut un accident grav la ieșirea din șosea la primul viraj la Marele Premiu al Națiunilor, suferind răni grave, dar a reușit să se întoarcă la curse pentru Cupa Inter-Europa cu un Ferrari 340 America ; cu această mașină a câștigat și Mille Miglia. A participat la trei curse ale campionatului mondial de Formula 1 din acel an, obținând locul șase în Marele Premiu al Belgiei ca cel mai bun rezultat al său. ^[7]

Villoresi în urma lui Ascari în GP-ul italian din 1952

În 1951 a participat la campionatul de Formula 1 cu Ferrari 375 F1, terminând de trei ori pe locul trei (Belgia, Franța și Marea Britanie) și de două ori pe locul patru (Germania și Italia). În 1952 a participat cu Ferrari 500 la ultimele două curse ale campionatului mondial, terminând pe locul trei în ambele ocazii. În 1953 a terminat al doilea în Belgia și Argentina și al treilea în Marele Premiu al Italiei.

În 1954 Ascari și Villoresi au trecut la grajdul Lancia ; Villoresi a rulat cea mai mare parte a sezonului său în Formula 1, Maserati 250F terminând pe locul cinci în Franța și doar ultima cursă cu Lancia D50, retrăgându-se la Marele Premiu al Spaniei .

În 1955 cu Lancia D50 s-a retras în Argentina și a fost al cincilea la Montecarlo. După moartea lui Ascari, Gianni Lancia i-a predat mașinile lui Enzo Ferrari, iar Villoresi a concurat ultimul său sezon de Formula 1, cu Maserati 250F terminând pe locul cinci în Marele Premiu al Belgiei.

În 1958 a câștigat prestigiosul Acropolis Rally din Grecia cu o Lancia Aurelia GT, împreună cu Ciro Basadonna.

În 1960 a fost distins cu Medalia de Aur pentru valoare atletică pentru merite excepționale ^[8] .

După pensionare a locuit la Milano și Modena alături de Don Sergio Mantovani „pastorul șoferilor de Formula 1 ”, rămânând ambasador Maserati .

La 13 martie 1996, la cererea președintelui Comisiei culturale a automotoclubului istoric italian (ASI) Valerio Moretti și a altor personalități auto, i s-a acordat renta prevăzută de legea Bacchelli . ^[9]

A murit pe 24 august 1997 și este înmormântat în cimitirul Albareto .

Rezultate

Formula 1

1950	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 125 F1		Întârziere		Întârziere	6	NP				0

1951	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari 375 F1	Întârziere		3	3	3	4	4	Întârziere		15 (18) ^[10]	Al 5-lea

1952	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500							3	3		8	8º

1953	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	2		Întârziere	2	6	Întârziere	8	6	3	17 ^[11]	Al 5-lea

1954	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
1954	Officine Alfieri Maserati Lancia Scuderia ^[12]	Maserati 250F Lancia D50 ^[12]				5	Întârziere	NP		Întârziere	Întârziere	2 ^[13]	20º

1955	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
1955	Lancia stabilă	Lancia D50	Întârziere	5					NP			2	20º

1956	Grajd	Mașină										Puncte	Pos.
1956	Luigi Piotti Grajdul Central Sud ^[14] Officine Alfieri Maserati ^[15]	Maserati 250F				5	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere		2 ^[16]	20º

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	În puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

Campionatul european de curse auto

1938	Grajd	Mașină	ÎNTRE	GER	SVI	ITA	Puncte	Poziţie
1938	Officine Alfieri Maserati	Maserati 8CTF				Întârziere	30	26º
1939	Grajd	Mașină	GROZAV	ÎNTRE	GER	SVI	Puncte	Poziţie
1939	Officine Alfieri Maserati	Maserati 8CTF			Întârziere		30	28º
Legendă

Marele Premiu de Automobilism

1946	Grajd	Mașină	ÎNTRE	SVI	ITA			Poziţie
1946	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CL		Întârziere				14º
1947	Grajd	Mașină	SVI	GROZAV	ITA	ÎNTRE		Poziţie
1947	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CL	6		Întârziere	Întârziere		1º
1948	Grajd	Mașină	LUN	SVI	ÎNTRE	ITA	GBR	Poziţie
1948	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT ^[17] Maserati 4CLT / 48	5 ^[18]	3	7 ^[19]	2	1	1º
1949	Grajd	Mașină	GBR	GROZAV	SVI	ÎNTRE	ITA	Poziţie
	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT / 48	Întârziere	-	-	-	-	3º
	Scuderia Ferrari	Ferrari 125 GPC Ferrari 125 F1 ^[20]	-	2	2	Întârziere	Întârziere	3º
Legendă

Prototipuri sportive

Campionatul mondial de mașini sportive

1953	Grajd	Mașină
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 340 MM Ferrari 375 MM ^[21]	Întârziere	Întârziere	Întârziere	NP
1954	Grajd	Mașină
1954	Lancia stabilă	Lansați D24 Lancia D25 ^[22]	Întârziere			Întârziere
1955	Grajd	Mașină
	Pilot privat	Fiat 600		273
	Maserati	Maserati 300S					Întârziere
1956	Grajd	Mașină
	Pilot privat	Osca MT4 1500		Întârziere
	Monte Carlo Sport	Osca MT4 1500			Întârziere
	Maserati	Maserati 300S				Întârziere

24 de ore de la Le Mans

An	Clasă	Nu.	Anvelope	Mașină	Echipă	Co-pilot	Turnuri	Pos. Absol.	Pos. Of Clasă
1952	S. 3.0	62	P.	Ferrari 250 S Berlinetta Vignale Ferrari 3.0L V12	Scuderia Ferrari	Alberto Ascari	56	DNF	DNF
1953	S. 5.0	12	P.	Ferrari 375 MM Berlinetta Pininfarina Ferrari 4.5L V12	Scuderia Ferrari	Alberto Ascari	229	DNF	DNF

12 ore de Sebring

An	Grajd	Constructor	Mașină	Număr	Categorie	Clasă	Co-pilot	Turnuri	Rezultat elegant	Rezultat absolut
1954	Lancia stabilă	Lansa	Lansați D24	37	Sport	S 5.0	Alberto Ascari	87	Întârziere	Întârziere
Legendă

Carrera Panamericana

An	Grajd	Constructor	Mașină	Număr	Categorie	Clasă	Co-pilot	Turnuri	Rezultat elegant	Rezultat absolut
1951	Centrul italian de deportare	Ferrari	Ferrari 212 Inter Vignale	9	-	-	Alberto Ascari	8	-	2º
1952	Industrias 1-2-3	Ferrari	Ferrari 340 Mexic Berlinetta Vignale	16	Sport	S.	Piero Cassani	4	Întârziere	Întârziere
Legendă

1000 km de Nürburgring

An	Grajd	Constructor	Mașină	Număr	Categorie	Clasă	Co-pilot	Turnuri	Rezultat elegant	Rezultat absolut
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 375 MM	2	Sport	S.	John Michael "Mike" Hawthorn Alberto Ascari	0	NP	NP
1956	Monte Carlo Sport	OSCA	Osca MT4 1500	31	Sport	S 1,5	Louis Chiron	26	Întârziere	Întârziere
Legendă

Targa Florio

An	Grajd	Constructor	Mașină	Număr	Categorie	Clasă	Co-pilot	Turnuri	Rezultat elegant	Rezultat absolut
1948	Scuderia Ambrosiana	Maserati	Maserati A6 GCS	1	Sport	S 2.0	Guerino Bertocchi	0	Întârziere	Întârziere
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 166 MM	438	Sport	S 2.0	Pasquale Cassani	1	Al 5-lea	12º
1955	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 300S	118	Sport	S +2,0	Luigi Musso	4	Întârziere	Întârziere
1956	OSCA	OSCA	Osca S750	58	Sport	S 750		4	Întârziere	Întârziere
1956	Pilot privat	OSCA	Osca MT4 1500	86	Sport	S 1,5	Giulio Cabianca	4	2º	2º
Legendă

O mie de mile

An	Grajd	Constructor	Mașină	Număr	Categorie	Clasă	Co-pilot	Rezultat elegant	Rezultat absolut
1933	Pilot privat	Fiat	Fiat 508S Balilla Sport	4	Mașini utilitare	VU 1.1	Emilio Villoresi	Al 5-lea	33º
1934	Pilot privat	Fiat	Fiat 508CS Balilla Sport	10	Sport	S 1.1	Emilio Villoresi	Întârziere	Întârziere
1935	Pilot privat	Fiat	Fiat 508CS Balilla Sport	14	Sport	S 1.1	Emilio Villoresi	2º	18º
1936	Pilot privat	Fiat	Fiat 508CS Balilla Sport	23	?	1.1	Emilio Villoresi	Întârziere	Întârziere
1937	Scuderia Ambrosiana	Maserati	Maserati 4CS 1100	101	Sport	S 1.1	Giovanni Lurani	Întârziere	Întârziere
1938	Scuderia Ambrosiana	Lansa	Lancia Aprilia spider Zagato	94	Sport	SN 1,5	Corrado Forti	1º	14º
1940	Pilot privat	Lansa	Lancia Astura Spider	75	?	3.0		NP	NP
1947	Pilot privat	Maserati	Maserati A6GCS berlinetta	222	Sport	S 2.0	Guerino Bertocchi	Întârziere	Întârziere
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 275 S Barchetta Touring	731	Sport	S +2,0	Piero Cassani	Întârziere	Întârziere
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 340 America Berlinetta Vignale	405	Sport	S / GT +2.0	Piero Cassani	1º	1º
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 340 MM Touring	613	Sport	S +2,0	Piero Cassani	Întârziere	Întârziere
1955	Pilot privat	Fiat	Fiat 600	2211	Turism	T 750	Osvaldo Pieri	52º	273º
1956	Pilot privat	OSCA	Osca MT4 1500	436	Sport	S 1,5		Întârziere	Întârziere
Legendă

Câștigă în cursele extracampionatului

I Circuitul Brno Masaryk, 1937
I Circuito del Carnaro 1939
Marele Premiu Alsacia din 1947
Marele Premiu al Marii Britanii din 1948
Cupa Acerbo 1938
Cupa Edda Ciano 1938
Marele Premiu al Olandei din 1949
Marele Premiu Albigeois 1938 , 1948
Marele Premiu de la Bruxelles din 1949
Cominges Grand Prix 1948
Marele Premiu de la Marsilia 1950 , 1951
Marele Premiu Modena 1952
Nisa Grand Prix 1946 , 1947
Marele Premiu de la Nîmes 1947
1951 Grand Prix Pau
Marele Premiu Napoli 1948
1952 Grand Prix Valentino
Marele Premiu Interlagos 1949
Marele Premiu Lausanne din 1947
Mille Miglia 1951
Marele Premiu Penya Rhin 1948
Marele Premiu General Juan Perón 1947 , 1948
Marele Premiu Eva Duarte Perón 1947 , 1948
Marele Premiu Rio de Janeiro 1949
Turul Siciliei 1953
Marele Premiu Siracuza 1951
Marele Premiu al Africii de Sud 1939
Targa Florio 1939 , 1940
Marele Premiu Tripoli 1937
Marele Premiu Zandvoort din 1949

Onoruri

Medalie de aur pentru valoare atletică ^[8]

În 1960 a primit Medalia de Aur pentru priceperea atletică pentru merite deosebite.

Notă

^ Martin Svoboda, Citate de Gigi Villoresi | Citate și fraze celebre , pe Le-citazione.it . Adus pe 28 martie 2019 .
^ ^A ^b ^c ^d ^și (EN) Felix Muelas, Luigi Villoresi , pe forix.com, septembrie 1999. Accesat la 28 martie 2021.
^ LUIGI "GIGI" VILLORESI , pe targaflorio.info . Adus la 28 martie 2021 .
^ (EN) Alberto Ascari , pe formula1.com. Adus la 25 iunie 2019 .
^ 1946 - V Grand Prix de Nice , pe statsf1.com . Adus la 28 martie 2021 .
^ (RO) Sărbătorirea Marelui Premiu Silverstone din 1948 , pe sportscardigest.com. Adus la 28 martie 2021 .
^ ( FR ) GP de Belgique - Spa Francorchamps 1950 , pe les-sports.info . Adus la 28 martie 2021 .
^ ^a ^b AMOVA ATLETA , pe www.associazionemedagliedoro.it . Adus pe 28 martie 2019 .
^ SCURT - la Repubblica.it , pe Archivio - la Repubblica.it , 13 martie 1996. Adus la 28 martie 2019 .
^ În paranteze punctele obținute înainte de aruncări, conform regulamentului
^ În Marele Premiu al Germaniei din 1953, a condus în comun cu Alberto Ascari
^ ^a ^b La Marele Premiu al Spaniei din 1954 .
^ În Marele Premiu al Marii Britanii din 1954, a condus în comun cu Alberto Ascari
^ La Marele Premiu al Belgiei din 1956 .
^ La Marele Premiu al Italiei din 1956 .
^ În Marele Premiu al Italiei din 1956, conducerea în comun cu Joakim Bonnier
^ La Marele Premiu de la Monaco din 1948 .
^ A împărțit mașina cu Alberto Ascari .
^ A împărțit mașina cu Tazio Nuvolari .
^ La Marele Premiu al Italiei din 1949 .
^ Din cele 24 de ore de la Le Mans.
^ La Trofeul Turistic.

Alte proiecte

Wikicitată conține citate de sau despre Gigi Villoresi
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Gigi Villoresi

linkuri externe

Gigi Villoresi , pe Sapienza.it , De Agostini .
( EN )Gigi Villoresi , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
( RO ) Gigi Villoresi , pe racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
( EN ) Gigi Villoresi , pe driverdb.com , DriverDB AB.
( EN ) Gigi Villoresi , pe Internet Movie Database , IMDb.com.

Controlul autorității	VIAF ( EN ) 4337171 · LCCN ( EN ) n2005021201 · WorldCat Identities ( EN )lccn-n2005021201

Portalul auto

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

[1] Martin Svoboda, Citate de Gigi Villoresi | Citate și fraze celebre , pe Le-citazione.it . Adus pe 28 martie 2019 .

[Villoresi-2] A ^b ^c ^d ^și (EN) Felix Muelas, Luigi Villoresi , pe forix.com, septembrie 1999. Accesat la 28 martie 2021.

[3] LUIGI "GIGI" VILLORESI , pe targaflorio.info . Adus la 28 martie 2021 .

[4] (EN) Alberto Ascari , pe formula1.com. Adus la 25 iunie 2019 .

[5] 1946 - V Grand Prix de Nice , pe statsf1.com . Adus la 28 martie 2021 .

[6] (RO) Sărbătorirea Marelui Premiu Silverstone din 1948 , pe sportscardigest.com. Adus la 28 martie 2021 .

[7] ( FR ) GP de Belgique - Spa Francorchamps 1950 , pe les-sports.info . Adus la 28 martie 2021 .

[it_A-8] AMOVA ATLETA , pe www.associazionemedagliedoro.it . Adus pe 28 martie 2019 .

[9] SCURT - la Repubblica.it , pe Archivio - la Repubblica.it , 13 martie 1996. Adus la 28 martie 2019 .

[10] În paranteze punctele obținute înainte de aruncări, conform regulamentului

[11] În Marele Premiu al Germaniei din 1953, a condus în comun cu Alberto Ascari

[SPA-12] La Marele Premiu al Spaniei din 1954 .

[13] În Marele Premiu al Marii Britanii din 1954, a condus în comun cu Alberto Ascari

[14] La Marele Premiu al Belgiei din 1956 .

[15] La Marele Premiu al Italiei din 1956 .

[16] În Marele Premiu al Italiei din 1956, conducerea în comun cu Joakim Bonnier

[17] La Marele Premiu de la Monaco din 1948 .

[18] ^ A împărțit mașina cu Alberto Ascari .

[19] ^ A împărțit mașina cu Tazio Nuvolari .

[20] La Marele Premiu al Italiei din 1949 .

[21] Din cele 24 de ore de la Le Mans.

[22] La Trofeul Turistic.

[1]

[2] el însuși

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]