Sport (automobile)
Sportul era un tip de mașină de curse cu două locuri cu roți acoperite.
Istorie
Primele exemple de mașini sport , la începutul secolului al XX-lea , au fost mașinile de producție modificate pentru a-și spori performanța [1] . Primele reglementări pentru mașinile sport de curse, pe atunci numite Turismo , au fost stabilite abia în 1923 de către Automobile Club din Franța, care a organizat 24 de ore de la Le Mans, dar ulterior au fost adoptate și pentru celelalte curse din categorie [1] [2 ] .
Mașinile sport pentru competiții au fost reglementate cu o mai mare precizie în 1935 de către Clubul auto francez, care a dat astfel naștere Formulei Sport ACF , redenumită Sport național în Italia [2] . Aceste masini speciale de curse sunt construite într - un număr minim de exemplare, cu o caroserie deschisă sau închisă, acestea trebuie să aibă roțile acoperite de apărătoare, ușa și scaunul șoferului , care poate găzdui două locuri, caracteristici care le fac complet diferit de un singur locuri. marele premiu [1] . Există, de asemenea, mai multe curse la care participă acest tip de mașină, curse istovitoare pe drumuri care erau încă neasfaltate la acea vreme, cum ar fi Mille Miglia , și teste de rezistență în circuitele primordiale pregătite pentru ocazie, în primul rând cele 24 de ore de Le Mans. [1] [2] [3] .
În anii treizeci, cursele pentru mașinile sport au avut un mare succes în rândul publicului, împingând producătorii de mașini precum Alfa Romeo , Maserati , Bugatti , Aston Martin , Bentley , Mercedes , BMW , Talbot , să se angajeze în crearea de mașini din ce în ce mai competitive și specializate. structuri prin crearea primelor departamente run [2] . În această perioadă, producătorii internaționali concurează în 24 de ore de la Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio , 24 de ore de spa, dar și în curse minore, încredințându-și mașinile campionilor de calibru Tazio Nuvolari , Achille Varzi , Luigi Fagioli și Rudolf Caracciola [2] . Al Doilea Război Mondial întrerupe activitățile sportive [2] . După cel de- al doilea război mondial , sunt organizate din nou cursele istorice de pe scena internațională, care găsesc consimțământul publicului și al producătorilor atrași de premiile concursului, de contribuțiile finanțatorilor, de returnarea publicității și de excesivitatea investiții [2] .
Având în vedere succesul acestui tip de competiție, Comisia internațională pentru sport , organismul sportiv al Federației Internaționale de Automobile , a decis să organizeze în 1953 primul Campionat Mondial rezervat producătorilor de mașini sport care, în ciuda modificărilor de reglementare și tehnice, a supraviețuit până în anii nouăzeci. . [2] .
Campionate
- Campionatul Mondial de Mașini Sportive (1953-1961)
- Campionatul Internațional de Mașini Sportive (1966-1967)
Notă
- ^ a b c d Guido Staderini, 1910-2000: Mașinile sport reprezintă progresul în domeniul mașinilor , în Auto da Corsa , Mondadori, 2003, pp. 90-93.
- ^ a b c d e f g h Maurizio Ravaglia și Gianni Cancellieri, Campionatele Internaționale de Viteză - Campionatul Mondial de Prototip Sportiv , în Enciclopedia Sporturilor Motoare , Enciclopedia Italiană Treccani, 2003, pp. 145-160.
- ^ Aldo Zana, 1953-1957: Ferrari împotriva tuturor , în Epopeea sportului și prototipurilor , Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 12-25.
Bibliografie
- Aldo Zana, Epopeea sportului și prototipurilor , Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3 .
- Maurizio Ravaglia și Gianni Cancellieri, Enciclopedia sporturilor , Enciclopedia italiană Treccani, 2003.
