Rudolf Caracciola

Rudolf Caracciola
Naţionalitate	Germania
Automobilismul
Specialitate	Marele Premiu de Formula
Palmarès
european 3 titluri Munte european 3 titluri Pentru mai multe detalii vezi aici
Statistici actualizate la 4 octombrie 2011
Editați datele pe Wikidata · Manual

Otto Wilhelm Rudolf "Rudi" Caracciola ( Remagen , 30 ianuarie 1901 - Kassel , 28 septembrie 1959 ) a fost un pilot de curse german .

Biografie

Rudolf Caracciola s-a născut la 30 ianuarie 1901 la Remagen, Germania, al patrulea copil al lui Maximilian și Mathilda, care conducea hotelul Fürstenberg. Strămoșii săi au migrat de la Napoli în Germania în timpul războiului de treizeci de ani și s-au stabilit în Renania , unde prințul Bartolomeo Caracciolo (nepotul de mareșal al armatei spaniole Tommaso Caracciolo , ducele de Roccarainola ) a comandat cetatea Ehrenbreitstein de lângă Koblenz .

Primul șofer care a fost poreclit „Vrăjitorul ploii”, a început cu Mercedes-Benz în 1922 . În următorii trei ani a câștigat numeroase curse în categoriile minore și curse în sus, atât la nivel local, cât și la nivel național. În 1926 a câștigat primul mare premiu al Germaniei pe circuitul AVUS în fața a 500.000 de spectatori. În 1928 a câștigat din nou GP-ul Germaniei, de această dată la Nürburgring, alternând conducerea cu Christian Werner. Un alt rezultat istoric a fost victoria din Mille Miglia din 1931 , prima obținută de un non-italian și a rămas unic până la cea a lui Stirling Moss în 1955 . În acel an a câștigat și Eifelrennen, apoi Avus, și pentru a treia oară Marele Premiu al Germaniei. În 1932, având în vedere retragerea temporară a lui Mercedes, Caracciola a semnat pentru Alfa Romeo și a câștigat GP-ul Germaniei, apoi GP-urile de la Monza și Lviv (Polonia). În 1933, într-un Alfa Romeo privat, a avut un accident foarte grav la Marele Premiu de la Monaco , care l-a lăsat cu un picior mai scurt decât celălalt. În timp ce își revenea, a suferit pierderea soției sale Charly ucisă de o avalanșă. Caracciola și-a revenit și s-a întors la curse în 1934, din nou cu echipa Mercedes-Benz care a revenit, până când a câștigat de 3 ori Campionatul Marelui Premiu European , titlu echivalent cu actualul Campionat Mondial F1, în 1935, 1937 și 1938. În acei ani de bătălii între mașinile germane (Mercedes și Auto-Union ) și italiene, Caracciola a fost unul dintre simbolurile acelei epoci împreună cu compatriotul Bernd Rosemeyer și italianul Tazio Nuvolari și l-a avut pe Fagioli ca coechipieri, Brauchitsch, Lang și Seaman. Proverbial a fost înțelegerea sa profesională cu Alfred Neubauer, directorul sportiv Mercedes, ceea ce i-a condus la numeroase succese. După o recuperare psihofizică progresivă din 1934, șoferul german s-a întors în vârful automobilismului mondial.

Mille Miglia 1932 - Mașina nr. 115, Caracciola-Bonini (mech.)

1935 a fost probabil cel mai bun sezon al lui Caracciola, întrucât a câștigat GP-urile de la Tripoli, Eifel, Franța, Belgia, Elveția și Spania, câștigând primul său titlu de campion al Marelui Premiu al Europei. În 1936, Mercedes a suferit puternic din cauza competitivității slabe a modelului W25K. Cu toate acestea, Caracciola a câștigat la Monaco și Tunis, înainte de a ceda dificultăților tehnice ale echipei. În 1937 Mercedes a prezentat noul model W 125 , cu care Caracciola a câștigat titlul european câștigând GP-urile din Germania, Elveția, Italia și Brno (Cehoslovacia). În 1938 Caracciola a câștigat pentru a treia și ultima oară Campionatul Marelui Premiu al Europei, cu victorii la Coppa Acerbo (Pescara) și Marele Premiu al Elveției. Înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Caracciola a câștigat în 1939 Marele Premiu al Germaniei pentru a șasea oară. Partenerul său Hermann Lang a dominat sezonul câștigând numeroase competiții, înainte ca conflictul mondial să pună capăt tuturor. Caracciola a stabilit mai multe recorduri de viteză pe șosea, dintre care unul a fost obținut la 28 ianuarie 1938 pe Mercedes-Benz Streamliner cu un motor V12 de peste 750 CP : pe o porțiune a autostrăzii Frankfurt - Darmstadt a ajuns în medie la 432.692 km / h peste distanța kilometrului lansat ^{[1] [2]} . (Acest record l-a deținut până în octombrie 2017 , când Koenigsegg Agera R a atins viteza de 447 km / h). Câteva minute mai târziu, pe același drum, încercând să îmbunătățească recordul abia stabilit de Caracciola, rivalul și compatriotul său Bernd Rosemeyer și-a pierdut viața pe un prototip Auto Union. După ce a petrecut anii celui de- al doilea război mondial în exil la Lugano, în Elveția , Caracciola a revenit pentru a concura la sfârșitul anilor 1940 , dar acum era imposibil să se obțină rezultatele dinaintea războiului. El și-a încercat mâna la Indianapolis 500 în 1946, dar un accident de proces grav l-a împiedicat să participe. A concurat din nou pentru Mercedes, disputând din nou Mille Miglia în 1952, terminând pe locul patru la vârsta de 51 de ani. Tot în 1952, un nou accident în timpul unei curse sportive din Berna a marcat sfârșitul carierei sale de 30 de ani. A murit de boală hepatică în 1959 și a fost îngropat în cimitirul Castagnola din Lugano .

Palmarès

• Campionatul european de curse cu motor ( 1935 , 1937 și 1938 )
• Campionatul European de Munte - Sport ( 1930 , 1931)
• Campionatul European de Munte - Alergare (1933)
• Marele Premiu al Belgiei ( 1935 )
• Marele Premiu Monaco ( 1936 )
• Marele Premiu al Franței (1935)
• Marele Premiu al Germaniei (1926, 1928, 1931, 1932 , 1937 și 1939)
• Marele Premiu al Italiei (1934 și 1937 )
• Marele Premiu al Spaniei (1935)
• Marele Premiu al Elveției (1935, 1937 și 1938)
• Mille Miglia (1931)

Rezultate

Campionatul european de curse auto

( Legendă ) NB Cursele cu caractere aldine indică o pole position, în timp ce cele cu caractere cursive indică cel mai rapid tur din cursă.

Statistici și înregistrări

În 1932 a făcut parte din echipa oficială Alfa Romeo împreună cu Nuvolari, Campari și Borzacchini.

Dintre diferitele categorii, Caracciola a obținut 149 de victorii, 20 de locuri secundare și 12 treimi.

A câștigat 26 de mari premii, dintre care 11 sunt valabile și pentru Campionatele Marii Premii Europene.

El deține în continuare recordul pentru cele mai multe afirmări în Marele Premiu al Germaniei, cu 6 victorii.

Pe lângă cele trei Campionate ale Marelui Premiu European menționate deja ( 1935, 1937, 1938 , toate pe Mercedes), Caracciola a câștigat și trei Campionate Europene la Munte : în 1930 și 1931 pe Mercedes la categoria Sport, iar în 1932 pe Alfa în GP categorie.

A fost campion al Germaniei de 3 ori (1935, 1937, 1939).

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rudolf Caracciola

linkuri externe

• ( EN ) Rudolf Caracciola , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( RO ) Lucrări de Rudolf Caracciola , în Biblioteca Deschisă , Internet Archive .
• ( RO ) Rudolf Caracciola , pe racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
• ( RO ) Rudolf Caracciola , pe driverdb.com , DriverDB AB.
• ( EN ) Rudolf Caracciola , pe Internet Movie Database , IMDb.com.
• ( DE , EN ) Rudolf Caracciola , pe filmportal.de .

Portalul auto

Portal Biografii