Pseudonimele piloților

Această intrare sau secțiune despre motociclism nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Pseudonimele piloților s-au născut deja în zorii sportului cu motor și, deși astăzi sunt aproape depășite, utilizarea lor este încă prevăzută în art.120 din Regulamentul național al sportului CSAI ^[1] . Unii piloți din trecut sunt mai cunoscuți sau denumiți sub numele de poreclă.

Descriere

În primii ani ai secolului al XX-lea , când sporturile cu motor erau practicate exclusiv de descendenți ai familiilor nobile sau ai burgheziei industriale bogate, alegerea de a se înscrie la curse cu pseudonim a provenit în principal din necesitatea de a participa fără a expune numele casei. sau familiei. Dar motivele ar putea fi altele, ca în cazul inginerului brescian Arturo Mercanti , șofer și creator al circuitului Monza , care obișnuia să participe la Mille Miglia cu porecla de „frate necunoscut” pentru a scăpa de mânia concetățenilor care nu iertaseră că au transferat Marele Premiu al Italiei din circuitul Montichiari, lângă Brescia, în cel de la Monza ^[2] .

Ada Pace , cu sediul la Torino, pe de altă parte, a concurat uneori cu numele „Sayonara” („la revedere” în japoneză), raportat, de asemenea, cu caractere clar vizibile în loc de placa din spate a mașinii, pentru a evita să fie recunoscută ca femeie. într-o zonă caracterizată de o prezență masculină aproape exclusivă și, de asemenea, pentru a-i batjocori pe urmăritori. ^[3]

Obiceiul unor piloți de a folosi pseudonime sau porecle ne-a împiedicat chiar să cunoaștem adevărata identitate a unora dintre ei, chiar dacă sunt autori de importante rezultate internaționale: de fapt, ignorăm adevărata identitate a șoferului „Sandidge” care, Conducând un Chrysler Saratoga , a terminat pe locul 3 în Carrera mexicană din 1951 , în spatele Ferrari 212 Inter de Chinetti și Villoresi .

Printre ultimii motocicliști italieni de o anumită notorietate care au profitat de facultate pentru a se înscrie cu un pseudonim se numără Giuseppe Marzotto , activ în cursele de autostradă din anii 70, care pentru întreaga sa carieră sportivă a fost numit cu porecla de Charlie Brown , împrumutat de la lumea benzilor desenate. ^[4] Cu toate acestea, în cursele cu motor , Romano Martini a concurat cu porecla „Shangri-la” ^[5] .

După cel de- al doilea război mondial, utilizarea poreclelor și pseudonimelor s-a diminuat rapid, până când au dispărut aproape în totalitate din anii 1970 încoace.

Porecle

Diferit este cazul poreclelor care au fost atribuite piloților de către public, de presa sportivă sau de colegi și profesioniști. Uneori sunt simple diminutive ale numelui sau prenumelui, altele derivă din caracteristicile fizice, de caracter sau competitive ale pilotului.

Juan Manuel Fangio a fost poreclit „El chueco” ( șchiopul ) pentru picioarele sale strâmbe, în timp ce părul ei cu părul alb, de la o vârstă fragedă, și pentru cursa sa tactică înțeleaptă în Carrera Mexican , Piero Taruffi a fost poreclit de tiparul sud-american ” El zorro plateado "(Vulpea de argint).

S-a întâmplat adesea ca șoferii deosebit de cunoscuți să aibă mai mult de o poreclă faimoasă, în funcție de etapele ulterioare ale carierei lor sau pentru că sunt atribuite altfel de presa internațională, ca în cazul lui Tazio Nuvolari , poreclit „Nivola” în lumea cursei, „Il Flying Mantuan” din presa italiană și „ The Teacher ” din presa engleză.

În domeniul motocicletelor , poreclele sunt încă utilizate pe scară largă de către presă și public, chiar dacă nu mai sunt folosite pentru înregistrarea la curse. Celebre sunt, de exemplu, poreclele marilor campioni precum „ The Black Devil ”, „ Ago ”, „ Mike-the-bike ” sau „ The doctor ”.

Notă

Elemente conexe

• Alt ego
• Poreclă
• Pseudonim

Portalul auto

Portalul motocicletelor