Ferrari 212 Inter

Ferrari 212 Inter

Descriere generala
Constructor	Ferrari
Tipul principal	Coupe
Alte versiuni	Cabriolet
Producție	din 1951 până în 1953
Înlocuiește	Ferrari 195 Inter
Inlocuit de	Ferrari 250 S
Exemplare produse	82 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4100 m m
Lungime	1500 mm
Înălţime	1380 mm
Etapa	2600 mm
Masa	1000 k g
Alte
Stil	Pinin Farina Ghia șiVignale
Alți moștenitori	Ferrari 225 S.
Coupé-ul Vignale

212 Inter a fost mașina Ferrari cu care, în 1951 , a început colaborarea foarte strânsă cu Pininfarina .

Contextul

Ferrari, condus de notorietatea că victoriile lui Giannino Marzotto și Franco Crosara în 195 S în Mille Miglia din 1950, au decis să propună din nou același model de linie pe o mașină care era mai puțin propulsată, atât de mult încât ar putea să o lanseze. pe piața turistică de clasă. Din acest motiv, la Salonul Auto de la Paris , la 5 octombrie 1951, casa Maranello și-a îmbogățit gama de modele cu 212 Inter, care intra pe segmentul de mașini de lux / sport, lansat deja de 195 S din 1950 .

Această versiune avea o configurație mai puțin sportivă, mai puțin dură și pură și mai asemănătoare unei mașini de turism. Vignale din Torino s-a ocupat de caroserie, propunând un coupe sobru și elegant, așa cum ar fi trebuit să fie clientela Ferrari. Mecanica a fost aproape neschimbată în comparație cu modelul anterior, dar ampatamentul a fost mărit, care a fost mărit la 2600 mm.

De asemenea, pe 212 Inter au existat numeroși constructori de caroserii care să-și încerce mâna, între 1951 și 1953: au existat versiunile convertibile ale Pininfarina șiVignale , precum șicupe - ul Ghia , Pininfarina, Vignale și Touring .

Motoarele aveau surse de alimentare diferite, unul cu un singur carburator 32DCF , unul cu 3 carburatoare 32DFC și unul cu 3 carburatoare 36DCF (212 Inter - 1952 ).

A avut un succes comercial moderat, mai ales în America , asigurat atât de publicitatea promulgată de casă , cât și de victoria lui Piero Taruffi și Luigi Chinetti la II Carrera Panamericana din 1951 cu un coupé 212 Vignale.

Vignale a produs și o versiune numită MM Berlinetta pentru șoferul Franco Cornacchia. Cu această mașină specială, a reușit să câștige Cupa Intereuropa din Monza și cursa Lecco-Ballabio în 1951. După un accident și mai multe reparații, mașina a continuat să concureze în competiții precum Mille Miglia și 24 de ore de la Le Mans până până în 1955. ^[1]

212 Inter joacă un rol deosebit de important în genealogia Ferrari, deoarece marchează începutul unei colaborări prolifice și de durată între Ferrari și Pinin Farina, acesta din urmă înființând în '52 două cabriolete elegante, unul negru comandat de clientul Georges Filipinetti, și unul argintiu metalic, prezentat la Salonul Auto de la Paris în același an.