Ferrari 330 TR

Ferrari 330 TR

Descriere generala
Constructor	Ferrari
Categorie	Prototip Sport
Producție	1962
Echipă	Scuderia Ferrari
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu	Tubular din oțel
Motor	Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală
Transmisie	Cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Tracțiune spate.
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4520 mm
Lungime	1590 mm
Înălţime	1050 mm
Etapa	2420 mm
Greutate	820^[1] kg

330 TR este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1962 într-un singur exemplu. Este, de asemenea, cunoscut sub alte două nume neoficiale, 330 TRI / LM și 330 TRI^[1] ^[2] .

Contextul

Modelul derivat din 250 Testa Rossa . Acesta din urmă a dominat în multe curse între sfârșitul anilor cincizeci și începutul anilor șaizeci , inclusiv trei 24 de ore de la Le Mans , aducând o contribuție decisivă la cucerirea unor ediții ale Campionatului Mondial Sport Prototype de către Ferrari. În special, „330 TR” a moștenit cadrul de la strămoșul său, care a fost modificat și consolidat pentru a permite instalarea țevilor cu un diametru mai mic^[1] ^[2] .

În anul lansării acestui model, a fost adăugată o nouă categorie la 24 de ore de la Le Mans la care ar putea participa mașini cu un motor cu o cilindree maximă de 4 L. La acea vreme, Ferrari își concentrase munca pe motoare cu șase și opt cilindri , dar pentru a participa la această nouă categorie, compania Maranello a decis să dezvolte în continuare „blocul lung” V12 proiectat în anii 1950 de Aurelio Lampredi , care era deja instalat pe 400 Superamerica și pentru a monta evoluția pe „330 TR”. Aceasta a fost ultima dezvoltare a acestui tip de motor ^[2] .

Caroseria a fost opera lui Fantuzzi , iar linia sa a fost inspirată de mașini de curse păianjen similare din anii 1950. Dezvoltarea liniei a fost determinată de studii efectuate în tunelul de vânt inaugurat de Ferrari în 1960^[1] ^[2] .

Abrevierea numerică din numele modelului a fost legată de unitatea de deplasare a motorului, adică cea referitoare la un singur cilindru, care avea aproximativ 330 cm³ . Abrevierea „TR” însemna „cap roșu”, iar acest lucru amintea de modelul de la care „330 TR” a moștenit șasiul, deși modificat; mașina strămoșească a fost numită „250 Testa Rossa” deoarece motorul său avea capul vopsit în roșu.

Concursurile

Cea mai importantă victorie a modelului a fost în cursa pentru care a fost proiectat și construit, respectiv 24 de ore din Le Mans din 1962 , cu Phil Hill și Olivier Gendebien la volan . „330 TR” a fost ultimul Ferrari cu motor frontal care a cucerit celebra cursă franceză. După această cursă, singurul exemplu al „330 TR” a fost vândut companiei NART a lui Luigi Chinetti și, împreună cu noul proprietar, a participat la alte competiții; ultima dintre acestea a fost 24 de ore de la Le Mans în 1963 , unde s-a retras într-un accident. Mai târziu, specimenul a fost cumpărat de colecționari privați^[1] ^[2] ^[3] .

Caracteristici tehnice

Motorul a fost frontal, longitudinal și fără supraalimentare 60 ° V12^[1] ^[2] . Alezajul și cursa au fost respectiv 77 mm și 71 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 3967,44 cm³^[1] . Blocul cilindrului și chiulasa au fost realizate din aliaj ușor ^[2] . Raportul de compresie a fost de 8,8: 1. Maxim puterea livrată de motor a fost de 390 CP la 7500 rpm^[1] .

Distribuția a constat dintr-un singur arbore cu came de sus care a controlat două supape pe cilindru. Centrala electrică a fost furnizată de șase carburatoare marca Weber și modelul 42 DCN. Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi distribuitori . Ungerea a fost uscătoare , în timp ce ambreiajul a fost cu mai multe plăci^[1] .

De suspensiile au fost independente, cu brat transversal, elicoidale arcuri și telescopice de șoc amortizoare; cele din față aveau și o bară stabilizatoare^[1] . Frânele erau frâne cu disc pe toate cele patru roți ^[2] , în timp ce transmisia consta dintr-o cutie de viteze manuală cu cinci trepte ^[2] plus treapta de mers înapoi ^[1] . Tracțiunea era în spate ^[2] . Direcția a fost un șurub melcat și un sector dințat ^[1] .