Distribuitor
Distribuitorul este un dispozitiv electromecanic capabil să genereze scânteia (arc electric în formă de sârmă) pentru a aprinde sarcina în interiorul camerelor de ardere ale motorului cu aprindere controlată ; acest sistem a fost utilizat înainte de introducerea unităților de control electronic. La autovehiculele cu motorină (motorină) distribuitorul nu este necesar, deoarece aprinderea are loc prin contactul combustibilului cu aerul încălzit prin compresie și nu este controlat de scântei.
Prin distribuitor ne referim la setul de componente necesare pentru generarea scânteii în diferitele camere de ardere și nu, așa cum se crede adesea din greșeală, singurul sistem pentru distribuirea sau reglarea timpilor de sincronizare a aprinderii.
Componente
În structura mai clasică de descărcare inductivă (cea mai răspândită) aceste componente sunt în esență:
- Rezistență de balast : rezistență capabilă să varieze în funcție de curentul care curge prin el
- Înfășurarea primară : inductanța circuitului primar
- Înfășurarea secundară : inductanța circuitului secundar
- Întrerupător : comutator electromecanic montat în paralel cu condensatorul
- Condensator
- Distribuitor : sistem de sortare a scânteilor la diferite bujii ale diferitelor camere de ardere
- Bujie (bujii) : componentă formată din 2 electrozi între care lovește scânteia.
Funcționarea distribuitorului cu încărcare inductivă
Distribuitorul este format din secțiuni distincte, care îndeplinesc următoarele funcții:
Comutare
Se realizează cu ajutorul unei came care se rotește integral cu distribuitorul și în fază (cu o ușoară avansare în funcție de timpul de aprindere) cu arborele cotit. Camera acționează asupra întrerupătorului, provocând deschiderea și închiderea acestuia, dând naștere rezonatorului RLC și tensiunii variabile de-a lungul inductorului primar.
Datorită autoinducției produse în bobină, contactul este supus formării scânteilor cu o rată de sute pe secundă; într-un motor cu patru cilindri în patru timpi la 6.000 rpm (unde există două scântei rotative), punctele se deschid de 200 de ori în fiecare secundă, în timp ce pentru un motor similar, dar în doi timpi, punctele se deschid de 400 de ori fiecare în funcție de. Pentru a reduce uzura, contactele sunt acoperite cu platină.În plus, un condensator este plasat în paralel pentru a reduce arcul electric care se formează atunci când contactele sunt deschise și care formează un circuit oscilant LC cu bobina.
Distribuție
Distribuția este prezentă numai pe motoare cu mai mulți cilindri cu bobină tradițională (bobina cu descărcare pierdută a făcut posibilă neutilizarea distribuitorului pe motoare cu doi cilindri), unde are scopul de a da ordin să trimită impulsul de înaltă tensiune către bujia cilindrului în care urmează să aibă loc aprinderea. Această secțiune constă dintr-un contact central cu cărbune (care primește tensiunea de la bobină) de tip rotativ în sincronie cu arborele motorului, care în timpul rotației atinge o serie de contacte de cupru dispuse circular care se află în interiorul capacului, care sunt conectate la ieșirea capacului către diferite bujii în funcție de secvența de aprindere. Secțiunea este amplasată în partea superioară a distribuitorului, astfel încât contactele de intrare și ieșire de înaltă tensiune realizate în capacul izolant, odată în bakelită și mai recent în rășină termoplastică, sunt bine izolate de masa metalică.
Acest sistem va genera o scânteie suplimentară în distribuitor de caracteristici foarte diferite de cele din camera de ardere, în ceea ce privește temperaturile și presiunile mult mai mici. Solicitarea de tensiune este de aproximativ 5-7kV (în timp ce în camera de ardere este necesară aproximativ 20kV) și, prin urmare, circuitul de aprindere trebuie dimensionat pentru a asigura formarea ambelor scântei.
La unele vehicule de competiție capacul a fost echipat cu un magnet mic pentru a stabiliza descărcarea electrică și a îmbunătăți eficiența contactului rotativ.
Avans
Când turația de rotație a motorului este mare, este necesar să trimiteți impulsul de aprindere la bujii cu un anumit avans pentru a obține o combustie optimă. Din acest motiv, în partea inferioară a distribuitorului arborele este întrerupt și există:
- Greutăți centrifuge rotative: datorită efectului forței centrifuge , pe măsură ce viteza de rotație crește, masele se răspândesc spre exterior și printr-o pârghie provoacă o ușoară torsiune înaintea părții superioare a arborelui, în acest fel la viteze mari de rotație contactul camera și distribuitorul intervin în prealabil.
- Depresor: folosit pentru a varia avansul în funcție de solicitarea de alimentare; funcționează datorită vidului din conducta de admisie a motorului și deplasează în avans placa punctelor, adăugând acțiunea sa la cea a maselor centrifuge. Extrem de eficient la viteze mici și medii, nu este la fel de eficient la viteze mari, mergând chiar atât de departe încât să contracareze efectul maselor centrifuge, reducând avansul. Prin urmare, corectorul de avans de depresiune este utilizat la motoarele în care este necesară o fluiditate mai mare de funcționare, în timp ce utilizarea acestuia este contraindicată la motoarele de înaltă performanță și concurență.
- Avans manual: prezent la motoare până în anii 1940, consta de obicei dintr-o pârghie cu cheie pe volan, care permitea corectarea manuală a avansului la pornirea motorului sau în caz de solicitare a puterii, de exemplu atunci când rulează în urcare.
Dezavantaje
Prezența contactelor, ambele bobinei de distribuție, reprezintă un punct slab al distribuitorului, deoarece acestea sunt supuse:
- Camătă
- Contacte false
Cauza murdăriei și dispersiei de înaltă tensiune datorită umezelii.
Mașinile cu distribuitor ar putea fi predispuse la oprirea motorului dacă, de exemplu, ar fi trecut printr-o baltă prea adâncă.
Beneficii
Spre deosebire de tehnologiile electronice moderne, distribuitorul este complet reglabil și, prin urmare, ușor de reparat și de modificat.
Distribuitor electronic
Evoluția distribuitorului a fost distribuitorul electronic, unde pentru a determina poziția arborelui cotit în loc să folosească punctele, acestea au un contact electronic (uneori format dintr-un așa-numit impulsor magnetic), care în loc să descarce primarul bobinei , controlează un tranzistor sau un mic comutator electronic care la rândul său descarcă primarul bobinei. Aceasta elimină scintilația și realizează o comutare mai rapidă, cu formarea scânteilor mai energice pe dopuri.
Alternative
În loc de distribuitor pot fi utilizate
Aprinderi electronice
În anii șaptezeci , soluțiile au început să se răspândească pentru a reduce dezavantajele distribuitorului, ceea ce a dus la aprinderi electronice , în general cuplate la un distribuitor, unde există un semnal de intrare constant la un anumit avans față de PMS și unitatea de control care prin caracteristicile sale a determinat avansul care trebuie utilizat, în timp ce anterior a fost distribuitorul care a făcut această lucrare.
Aprinderi digitale
Nevoia de a controla arderea mai precis, pentru a crește eficiența energetică și a reduce emisiile poluante , a condus la adoptarea unităților electronice de control digital pentru gestionarea motorului.
Un microprocesor analizează continuu diferiți parametri ai motorului, inclusiv viteza de rotație, poziția clapetei, fluxul și temperatura aerului de ardere și conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament după trecerea prin catalizator. Pe baza datelor de intrare, pe lângă reglarea fluxului de combustibil prin injectoare, acesta trimite impulsuri de aprindere în momentul cel mai potrivit prin intermediul tranzistoarelor.
În unele vehicule, pentru a elimina dezavantajele legate de distribuția mecanică a distribuitorului, se utilizează diferite bobine, până la una pe bujie, controlate individual de unitatea de comandă.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Spinterogeno
linkuri externe
- ( EN ) Spinterogeno , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | GND ( DE ) 4191542-2 |
|---|