Ferrari 375 MM
| Ferrari 375 MM | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Prototip Sport |
| Producție | 1953 - 1954 [1] [2] [3] |
| Echipă | Scuderia Ferrari |
| Inlocuit de | Ferrari 375 Plus |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel |
| Motor | Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală |
| Transmisie | Cutie de viteze manuală cu patru trepte |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4175 mm |
| Lungime | 1325 mm |
| Înălţime | 1320 mm |
| Etapa | 2600[4] mm |
| Greutate | 900 kg |
| Rezultate sportive | |
| Pilotii | Alberto Ascari și Nino Farina |
Ferrari 375 MM este o mașină de curse produsă de producătorul italian de automobile Ferrari din 1953 până în 1954 în 26 de unități [5] .
Contextul și competițiile
375 MM a fost produs în onoarea modelelor Ferrari care au câștigat Mille Miglia , de unde și inițialele „MM” din nume. A fost construit pentru a concura în Campionatul Mondial de Prototip Sportiv , care a fost apoi câștigat chiar de Ferrari la sfârșitul sezonului [3] .
Din punct de vedere tehnic, chiar dacă este folosit în diferite competiții, mașina a fost dezvoltarea modelului 375 F1 , care a concurat în Formula 1 ; în mod similar, America 375 , clasificată în categoria GT , a coborât și din aceasta din urmă. La momentul lansării, 375 MM era cel mai puternic Ferrari din gama de mașini construite de producătorul Prancing Horse [3] .
Ceea ce avea în comun cel mai mult cu 375 F1 era motorul , care era opera lui Aurelio Lampredi . În special, arborele cotit a fost ușor schimbat, astfel încât cursa a scăzut și alezajul a crescut, modificări care au dus la o deplasare ușor mai mare. Acest motor și-a făcut debutul, totuși, pe un America 340 la 24 de ore de la Le Mans , cu Alberto Ascari și Luigi Villoresi [3][4] la volan .
Mai târziu, au fost produși 375 MM reali, atât în versiunea păianjen (cu caroserie de Pininfarina și unele de Vignale ), cât și berlinetta . Au fost construite mai multe exemple ale primei versiuni, precum și șapte din a doua și cinci modele de drum cu caroserii speciale. Cele mai importante victorii ale sale au fost cei 1000 de km ai Nürburgring-ului din 1953 , cu Alberto Ascari și Nino Farina la conducere, și Trofeul Nassau în anul următor [1] [3] . Exemplarele de curse au fost apoi utilizate în competiții în principal de piloți privați.
În 1954, un exemplu de 375 MM realizat de Pininfarina cu numărul de șasiu 0402AM a fost reconstruit de Scaglietti inspirându-se din linia Mercedes-Benz 300SL . [6] În același an, Ghia a lansat și propria sa versiune coupe, comandată de Robert Wilke. A fost ultima mașină din Maranello cu caroserie a celebrei companii. [7]
Caracteristici tehnice
Motorul a fost fabricat din aliaj de aluminiu pentru a limita greutatea . Era un V12 la 60 ° longitudinal din față, nu supraalimentat , cu alezaj și cursa respectiv 84 mm și 68 mm. Deplasarea a fost de 4522,68 cm³ , în timp ce raportul de compresie a fost de 9: 1. Puterea a fost de 340 CP la 7000 rpm[4] .
Distribuția a fost asigurată de un singur arbore cu came și două supape pe cilindru . Puterea a fost furnizată de trei carburatoare marca Weber și modelul 40 IF / 4C sau 42 DCZ. Aprinderea a fost simplă cu doi magneți , în timp ce ungerea a fost un bazin umed . Ambreiajul era multidisc[4] .
Suspensia din față a fost independentă, cu osii transversali, arc unic cu lamelă transversală și bară stabilizatoare. Cele din spate au constat în schimb dintr-un pod rigid, tije duble și arcuri longitudinale semi-eliptice. Ambele au avut Houdaille hidraulice șoc amortizoare instalate. Frânele erau cu tambur hidraulic pe toate cele patru roți, în timp ce cutia de viteze era manuală, cu patru rapoarte plus marșarier. Direcția era cu șurub melcat și sector dințat, în timp ce tracțiunea era în spate . Roțile erau spicate ca Borrani [3] .
Cadrul era din oțel tubular, în timp ce corpul era păianjen sau berlinetta în două locuri și era fabricat din aliaj de aluminiu .
Viteza maximă atinsă de vehicul a fost de 289 km / h[4] .
Notă
- ^ a b Ferrari 375 MM pe „conceptcarz.com“ , pe conceptcarz.com . Adus la 1 decembrie 2010 .
- ^ Ferrari 375 MM pe „ultimatecarpage.com“ , pe ultimatecarpage.com . Adus la 1 decembrie 2010 .
- ^ a b c d e f Ferrari 375 MM pe "supercars.net" [ link rupt ] , pe supercars.net . Adus la 1 decembrie 2010 .
- ^ a b c d e De pe site-ul oficial Ferrari - Specificații tehnice ale modelului 375 MM , pe ferrari.com . Adus la 1 decembrie 2010 (arhivat din original la 2 mai 2014) .
- ^ Modelele Ferrari după numărul șasiului pe „barchetta.cc” , pe barchetta.cc . Adus la 13 iunie 2011 .
- ^ Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe Speciale , pe ultimatecarpage.com . Adus la 20 decembrie 2013 .
- ^ Ferrari 375 MM Ghia Coupe Speciale , pe ultimatecarpage.com . Adus la 20 decembrie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 375 MM
