Ferrari 375 Plus

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Ferrari 375 Plus
1954 Ferrari 375 Plus 34.jpg
Descriere generala
Constructor Italia Ferrari
Categorie Prototip Sport
Producție 1954[1]
Echipă Scuderia Ferrari
Substitui Ferrari 375 MM
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu Tubular din oțel
Motor Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală
Transmisie Cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Tracțiune spate.
Dimensiuni și greutăți
Etapa 2600 mm
Greutate 1030[1] kg
Rezultate sportive
Pilotii Nino Farina , Umberto Maglioli , José Froilán González și Maurice Trintignant

375 Plus este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1954 în opt exemple[1] [2] .

Contextul

Modelul de motor derivat din cel proiectat de Aurelio Lampredi pentru1951 de Formula 1 Campionatul Mondial . Acest motor a fost un V12 de 380 CP de putere , și a fost montat la 375 F1 fără a atinge succesul dorit, pentru că în cele din urmă campionat a fost câștigat de " Alfa Romeo 159 . Pentru următoarele sezoane de Formula 1, acest motor a fost considerat depășit, dar asta nu a însemnat sfârșitul acestuia. Evoluția sa a fost de fapt instalată pe 375 MM și după o dezvoltare ulterioară, odată cu deplasarea crescută de la 4,5 L la 5 L, acest motor a fost montat pe „375 Plus” [2] .

Modelul, caroserizat de Pininfarina , a fost comandat de Enzo Ferrari pentru a încerca să cucerească Campionatul Mondial Sport Prototype din 1954 , câștigat deja de Ferrari anul anterior[1] .

Concursurile

Modelul a participat la Campionatul Mondial Sport Prototype din 1954, contribuind la victoria finală a Ferrari. În acest campionat, „375 Plus” a câștigat cei 1000 km de Buenos Aires (câștigat și în anul următor cu șoferi privați la volan), 24 de ore de la Le Mans și Carrera Panamericana . Tot în 1954 un exemplu de model a câștigat Marele Premiu Agadir[1] [3] .

Caracteristici tehnice

Motorul a fost un V12 de 60º fără supraalimentare [2] , frontal și longitudinal[1] . Alezajul și cursa au fost de 84 mm și respectiv 74,5 mm, ceea ce a dus la deplasarea totală la 4954,34 cm³ . Raportul de compresie a fost de 9,2: 1[1] . Chiulasa și blocul de cilindri au fost realizate din aliaj ușor [2] . Maxim puterea livrată de motor a fost de 330 CP la 6000 rpm[1] .

Distribuția a constat dintr-un singur arbore cu came de sus care a controlat două supape pe cilindru . Combustibilul a fost furnizat de trei carburatoare marca Weber și modelul 46 DCF / 3. Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi magneți . Ungerea a fost uscătoare , în timp ce ambreiajul a fost cu mai multe plăci[1] .

Suspensiile din față erau independente și constau din osii transversali, precum și o bară stabilizatoare ; suspensiile din spate au fost formate în loc de o punte De Dion și tije duble. Ambele au instalat Houdaille hidraulice șoc amortizoare și transversale leaf arcuri[1] . Frânele erau frâne cu tambur pe toate cele patru roți [2] , în timp ce transmisia consta dintr-o cutie de viteze manuală [2] cu cinci viteze plus marșarier. Direcția a fost un șurub melcat și un sector dințat [1] . Tracțiunea era în spate [2] .

Cadrul era din oțel tubular. Corpul era un păianjen cu două locuri și a fost fabricat de Pininfarina [1] [2] .

Viteza maximă atinsă de „375 Plus” a fost de 280 km / h [1] .

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m De pe site-ul oficial Ferrari - Specificații tehnice ale 375 Plus , pe ferrari.com . Adus la 6 aprilie 2011 (arhivat din original la 6 iunie 2014) .
  2. ^ a b c d e f g h Ferrari 375 Plus pe „ultimatecarpage.com” , pe ultimatecarpage.com . Accesat la 6 aprilie 2011 .
  3. ^ Marele Premiu Agadir pe „racingsportscars.com” , pe racingsportscars.com . Accesat la 6 aprilie 2011 .

Alte proiecte

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrari_375_Plus&oldid=117691968 ”