Ferrari Dino 166 P
| Ferrari Dino 166 P | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Prototip Sport |
| Echipă | Scuderia Ferrari |
| Inlocuit de | Ferrari Dino 206 SP |
| Notă | proiectat de Aldo Brovarone |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel |
| Motor | Motor V6 de 1592,57 cm3 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3820 mm |
| Lungime | 1570 mm |
| Înălţime | 960 mm |
| Etapa | 2280 mm |
| Greutate | 586 kg |
| Rezultate sportive | |
| Debut | 1000 km de Monza în 1965 |
| Pilotii | Lorenzo Bandini , Nino Vaccarella , Giancarlo Baghetti |
Ferrari Dino 166 P este o mașină de curse, care a concurat la unele teste ale Campionatului Mondial de Prototip Sportiv din 1965 .
Cu o caroserie berlinetta era echipat cu un motor V6 de 1,6 l .
Prototipul a intrat pe pistă pe 25 aprilie 1965 la 1000 km de Monza , condus de Giancarlo Baghetti și Giampiero B Caldo, care au reușit să obțină pole position în clasa „Prototipi GT 1600”. Cu toate acestea, cursa a fost nefericită și s-a încheiat după ce a finalizat doar primul din cele 100 de tururi planificate.
Al doilea și ultimul test sportiv al modelului Dino 166 P a avut ca rezultat o plasare excelentă la cei 1000 km de Nürburgring , unde echipajul Lorenzo Bandini - Nino Vaccarella a câștigat locul 4 la general, învingând Porsche 904/6 2000 . [1] .
Prototipul, care pare să fi fost construit într-un singur exemplu, a fost folosit pentru a face Ferrari Dino 206 SP .
Caracteristici tehnice
Motorul era un V6 longitudinal și spate de 65 °. Alezajul și cursa au fost respectiv 77 mm și 57 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 1592.560 cm³. Raportul de compresie a fost de 9,8: 1. Puterea maximă livrată de motor a fost de 175 CP la 9000 rpm.
Distribuția a constat dintr-un arbore cu came dublu, care a controlat două supape pe cilindru. Combustibilul a fost furnizat de trei carburatoare marca Weber și modelul 40 DCN / 2. Aprinderea a fost dublă, iar sistemul aferent a inclus doi distribuitori. Ungerea a fost bazin uscat. Ambreiajul era pe două discuri.
Suspensia era independentă, cu osii dorite, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice și bară stabilizatoare. Frânele erau frâne pe disc, în timp ce transmisia consta dintr-o cutie de viteze cu cinci trepte plus marșarier. Direcția era cremalieră.
Șasiul era tubular din oțel, în timp ce caroseria era o berlinetta cu două locuri.
Notă
- ^ Rezultate Nürburgring 1965. Arhivat 2 decembrie 2013 la Internet Archive .
Elemente conexe
linkuri externe
- Dino 166 P de pe site-ul oficial , pe ferrari.com . Adus la 12 ianuarie 2010 (arhivat din original la 6 iunie 2014) .
- Dino Italia - Ferrari 166P , pe dinoitalia.com .
