Ferrari 330 LM
| Ferrari 330 LM | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Prototip Sport |
| Producție | 1962 |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel |
| Motor | Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală |
| Transmisie | Transmisie manuală cu patru trepte. Tracțiune spate. |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4360 mm |
| Lungime | 1675 mm |
| Înălţime | 1245 mm |
| Etapa | 2420 mm |
| Greutate | 950[1] kg |
330 LM este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1962 în patru exemple. Este, de asemenea, cunoscut sub un alt nume neoficial: 330 LMB (unde „B” a însemnat „ berlinetta ”)[1] [2] .
Contextul
„330 LM” a fost o evoluție substanțială a modelului 250 GTO , cu care a împărtășit și linia corpului , deși din punct de vedere estetic au existat multe diferențe în corpul celor două modele. Avea multe în comun, mai ales în prima linie, chiar și cu modelul 250 GTL[1] .
„LM 330” instalase un motor de 4 litri de cilindree proiectat de Gioachino Colombo . Acest tip de motor a fost, de asemenea, împărțit cu alte mașini de curse Ferrari cu caroserie Berlinetta și a fost conceput pentru a se adapta la schimbarea reglementărilor[1] .
A fost ultimul Ferrari de curse care a montat motorul în poziția din față .
Abrevierea numerică din numele modelului a fost legată de unitatea de deplasare a motorului, adică cea referitoare la un singur cilindru , care avea aproximativ 330 cm³ . Acronimul „LM” însemna „Le Mans”, iar acest lucru provine din competiția auto omonimă , adică din cursa în care modelul a fost utilizat în principal[1] .
Concursurile
Modelul a fost utilizat în principal în 24 de ore de la Le Mans de către echipe private și piloți. A avut o viață sportivă scurtă, iar cel mai bun rezultat a fost un loc al cincilea la 24 de ore de la Le Mans în 1963. În testele ediției menționate a celebrei curse franceze, un 330 LM a fost primul care a dărâmat „zidul”. "de 300 km în acest circuit. / h[1] [2] .
Caracteristici tehnice
Motorul a fost frontal , longitudinal și fără supraalimentare 60 ° V12[1] [2] . Alezajul și cursa au fost respectiv 77 mm și 71 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 3967,44 cm³[1] . Blocul cilindrului și chiulasa au fost realizate din aliaj ușor [2] . Raportul de compresie a fost de 8,8: 1. Maxim puterea livrată de motor a fost de 390 CP la 7500 rpm[1] .
Distribuția a constat dintr-un singur arbore cu came de sus care a controlat două supape pe cilindru . Centrala electrică a fost furnizată de șase carburatoare marca Weber și modelul 42 DCN. Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi distribuitori . Ungerea a fost uscătoare , în timp ce ambreiajul a fost cu mai multe plăci[1] .
Suspensia din față era independentă, cu osii transversali, arcuri elicoidale coaxiale cu amortizoare și bara stabilizatoare; cele din spate erau formate dintr-un pod rigid și arcuri laterale longitudinale. Ambele au fost echipate cu amortizoare telescopice [1] . Frânele erau frâne cu disc pe toate cele patru roți [2] , în timp ce transmisia consta dintr-o cutie de viteze manuală [2] cu patru trepte plus treapta de mers înapoi [1] . Tracțiunea era în spate [2] . Direcția era cu șurub și cu rolă conică [1] .
Șasiul era din oțel tubular, în timp ce caroseria era o berlinetta cu două locuri [1] .
Viteza maximă declarată de producător a fost de 280 km / h [1] .
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 330 LM
