Ferrari 166 Inter
| Ferrari 166 Inter | |
|---|---|
 Ferrari 166 Inter Touring Coupé din 1949 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Cabriolet |
| Producție | din 1948 până în 1950 |
| Inlocuit de | Ferrari 195 Inter |
| Exemplare produse | 37 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3950 m m |
| Lungime | 1410 mm |
| Înălţime | 1390 mm |
| Etapa | 2420 mm |
| Masa | 900 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ferrari 166 F2 Ferrari 166 MM Ferrari 166 S |
 | |
Ferrari 166 Inter este prima mașină construită de Ferrari , destinată în principal utilizării rutiere, care a fost prezentată în 1948 la Salonul Auto de la Torino și a fost produsă până în 1950 într-un total de 37 de unități [1] .
Contextul
Designul mașinii se datorează în mare parte lui Aurelio Lampredi pentru partea de șasiu și Gioachino Colombo pentru partea de motor și este derivat direct din modelele de curse din acei ani: 166 F2 , 166 S și 166 MM pe care le câștigase în clasicele. curse de anduranță precum Mille Miglia și 24 de ore de la Le Mans . Numele a fost împrumutat de la echipa omonimă Inter automobile a fraților Besana care deseori adunau în cursă 166 SC, publicul redenumit Ferrari Inter sau, mai simplu, Inter.
Numărul „166” reprezintă în schimb deplasarea unității motorului, precis 166,25 cm³.
La fel ca multe mașini ale vremii, șasiul mașinii a fost livrat unui constructor de autocare ales de client, pentru a construi caroseria. Caroseriile, pentru majoritatea celor 166 Inters, au fost construite de Touring, dar există și exemple înființate de fabricile Ghia , Vignale și Farina , pe lângă unitatea unică cu 4 locuri comandată de Enzo Ferrari de la Bertone . Majoritatea configurației alese a fost cea a unui coupé , deși au existat și câteva exemple de decapotabile .
Versiunea Touring a fost prezentată la Salonul Auto de la Torino din 1948, împreună cu versiunea spider, 166 MM.
Partea din față este echipată cu o grilă rotunjită cu benzi orizontale, cu aripile de noroi, acum complet integrate în caroseria mașinii, care rămân recunoscute datorită unei caneluri care pornește sub lumini, plasată în partea superioară a paraștilor, se rotește în jurul lor și se amestecă armonios în ușă în timp ce pasajul roții este subliniat de o nervură în relief. Aripa din spate este evidențiată de o cambră și cu o nervură. Cabina, cu cinci ferestre și un parbriz frontal despărțit central, are stâlpi subțiri care o fac să fie luminoasă. Toate aceste detalii identifică prima berlinetta Gran Turismo a casei Modenese. [2]
Unitatea de putere instalată în poziția frontală longitudinală era un motor V12 care atingea aproape 2 litri , cu o cilindree exactă de 1.995 cm³, iar puterea livrată era de 90 CP . Tracțiunea era pe roțile din spate, iar cutia de viteze era cu 5 trepte peste marșarier.
A fost înlocuit în 1950 cu un model mai mare, Ferrari 195 Inter , unde, tot în acest caz, numerotarea a reprezentat deplasarea unității motorului.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ a b c Ferrari 166 Inter pe site-ul oficial la auto.ferrari.com . Adus pe 10 noiembrie 2017 .
- ^ Ferrari 166/195/212 Coupé / Berlinetta by Touring , pe www.coachbuild.com . Adus pe 7 noiembrie 2020 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 166 Inter
