Ferrari California T
| Ferrari California T | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Tipul principal | Coupé-Cabriolet |
| Producție | din 2014 până în 2018 |
| Înlocuiește | Ferrari California |
| Inlocuit de | Ferrari Portofino |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4570 m m |
| Lungime | 1910 mm |
| Înălţime | 1322 mm |
| Etapa | 2670 mm |
| Masa | 1625 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Maranello |
| Stil | Ferrari Style Center în colaborare cu Pininfarina Flavio Manzoni |
| Mașini similare | Mercedes-Benz SL-Class |
 | |
Ferrari California T (numele de cod F149M ) este o mașină sport de înaltă performanță, de tip turism grandios cu caroserie coupé decapotabilă , produsă de producătorul italian de mașini Ferrari din a doua jumătate a anului 2014 până în 2018 , când a fost înlocuită de Ferrari Portofino .
Context
Aceasta este evoluția directă a Ferrari California 2008, mașina pe care se bazează; moștenește cadrul intern de bază și conceptul de produs de la acesta , dar este complet revoluționat în toate părțile sale mecanice, începând cu motorul. Chiar și din punct de vedere estetic, mașina suferă o evoluție, deși sistemul de închidere a acoperișului rămâne neschimbat. Cea mai importantă noutate este motorul: de fapt, California T își ia numele de la tehnologia trenului de propulsie, suprasarcină . Litera „T” înseamnă „Turbo” , deoarece motorul montat pe acest model este alimentat de un turbocompresor dublu, spre deosebire de cel aspirat natural care se potrivea cu California anterioară.
Estetică
Mașina este, de asemenea, complet revizuită la nivel estetic, nu numai că este reproiectată, dar este revizuită întreaga caroserie. [1] În timp ce menține dimensiunile aproape neschimbate în comparație cu strămoșul său (cu 10 mm mai multă lungime și lățime), caroseria mașinii este curățată și mai elegantă, este mai compactă, mai ușoară și mai modernă.
Cu toate acestea, cea mai evidentă lucrare la nivel estetic este legată de volum: volumele și proporțiile se schimbă pentru a îmbunătăți habitabilitatea și aerodinamica. Studiul fluxurilor de aer este o altă temă care a avut cel mai mare impact asupra liniei care prezintă acum tăieturi ale caroseriei puternic condiționate de prizele de aer și suprafețe complet curățate de elementele „retro” ale versiunii anterioare. Partea păstrează valul din spate care a caracterizat modelul din 2008, dar acest lucru este atenuat; volumul din spate este deci mai puțin greu. În plus față de liniile curate, mașina are câteva caracteristici stilistice în care puteți vedea semnătura lui Flavio Manzoni care amintește de la distanță Ferrari F12berlinetta în spate. Fața este în schimb influențată de noul sentiment al familiei Ferrari. Interiorul are un design nou, mai sportiv. [2]
Tehnică și motor
Cel mai important element al proiectului F149 este motorul; cu California T Ferrari a revenit la motorul turbo după aproape treizeci de ani (ultimul a fost Ferrari F40 în 1987). Motorul este Ferrari F154 BB , un V8 de 3.855 cmc echipat cu două turbos cu care atinge o putere maximă de 560 CP și un cuplu de 755 Nm la 4.750 rpm. California T (cu o putere de 145 CP pe litru) este cu 70 CP mai puternică decât California aspirată natural, dar consumă cu 16% mai puțin. Accelerează de la 0 la 100 km / h în 3,6 secunde și atinge o viteză maximă de 316 km / h. [3]
Mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 2014, aproape în același timp cu începutul sezonului de Formula 1 , caracterizat și prin introducerea motoarelor turbocompresoare în locul celor aspirate. De fapt, Ferrari declară că tehnologia aplicată motorului California T este aceeași cu cea studiată pentru motorul utilizat de monoprezi de Formula 1 (numit și cu T final) însezonul 2014 și a necesitat 3 ani de muncă de către echipa Ferrari . [4]
Sistemul de asamblare, direcție și frânare este, de asemenea, complet nou: California T este echipat cu amortizoare Magnaride care răspund în jumătate din timp comparativ cu modelul din 2008. Este, de asemenea, echipat cu sistemul F1-Trac; sistemul de frânare este din ceramică carbon CCM3 și este echipat cu ABS sport. Mașina oprește de la 100 km / h în 34 de metri. [5] Consumul este de 10,5 l / 100 km și emisiile sunt de 250 g / km (ciclu combinat cu sistemul HELE). California T îndeplinește obiectivul pe care și-l propuseseră inginerii Ferrari de a elimina turbo-lag-ul , iar pentru sunetul motorului a fost făcut un studiu atent care amintește turbo-ul istoric Ferrari din anii 1980; la fel ca F40 . [6] [7]
Notă
- ^
Videoclip live al debutului . Adus la 4 martie 2014 . - ^ virtualcar.it California T , pe virtualcar.it . Adus la 13 februarie 2014 (arhivat din original la 22 februarie 2014) .
- ^ Automobilismo.it California T: Biturbo , al automobilismo.it. Adus la 13 februarie 2014 .
- ^ articol detaliat despre California T , pe motorismo.it . Adus la 13 martie 2014 .
- ^ ansa.it numerele noii California T , pe ansa.it. Adus la 13 februarie 2014 .
- ^ Ferrari trece la biturbo , pe motorismo.it . Adus la 13 februarie 2014 .
- ^ la stampa.it Ferrari California T , pe lastampa.it . Adus la 13 februarie 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari California T
linkuri externe
- Site oficial , pe california-t.ferrari.com .
