Ferrari 196 SP

Ferrari 196 SP

Descriere generala
Constructor	Ferrari
Categorie	Prototip Sport
Producție	1962^[1]
Echipă	Scuderia Ferrari
Substitui	Ferrari Dino 196 S
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu	Tubular din oțel
Motor	Ferrari V6 60 ° spate și longitudinal.
Transmisie	Cutie de viteze cu cinci trepte.
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4060 mm
Lungime	1480 mm
Înălţime	970 mm
Etapa	2320 mm
Greutate	600^[1] kg

196 SP este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1962^[1] în patru exemple ^[2] .

Context

Modelul a fost prezentat pentru prima dată publicului în februarie 1962, împreună cu alte mașini de curse cu motor spate în timpul conferinței de presă obișnuite organizată de Ferrari la începutul sezonului de curse. Modelele prezentate au fost: 248 SP , 268 SP , 286 SP și, într-adevăr, 196 SP. Cu această ocazie a fost prezentat și modelul 250 GTO , aproape pe ascuns, care ulterior a devenit faimos. La fel ca celelalte mașini sport, modelul 196 SP avea o admisie de aer dublă poziționată pe partea din față, care a fost introdusă pe Ferrari cu un singur loc în 1961^[1] ^[3] .

Modelul a motorului a fost derivat^[1] din „Tipo Dino 196“ instalat pe Dino 196 S din care partajat configurația generală, dar nu și unghiul dintre cele două cilindri bănci , care a fost de 60 ° în loc de 65 °.

Caracteristici tehnice

Motorul era un V6 longitudinal spate și longitudinal . Alezajul și cursa au fost de 77 mm și respectiv 71 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 1983,72 cm³ . Raportul de compresie a fost de 9,8: 1. Maxim puterea livrată de motor a fost de 210 CP la 7500 rpm^[1] .

Distribuția a constat dintr-un singur arbore cu came care controlează două supape pe cilindru . Sursa de alimentare consta din trei carburatoare marca Weber și modelul 42 DCN. Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi distribuitori . Ungerea a fost cuva uscată , în timp ce ambreiajul a fost cu mai multe plăci^[1] .

Suspensia a fost independentă, cu brat, elicoidale arcuri și telescopice de șoc amortizoare. Cele din față aveau și o bară stabilizatoare. Frânele erau cu disc , în timp ce transmisia a fost formată printr-o schimbare de cinci plus raporturile de mers înapoi. Direcția era cremalieră^[1] .

Șasiul era din oțel tubular, în timp ce caroseria era un păianjen cu două locuri^[1] .

Viteza maximă atinsă de model a fost de 240 km / h^[1] .