Ferrari 330 P4
| Ferrari 330 P4 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Campionatul Mondial de Prototipuri Sportive | ||||||||
| Clasă | Grupa 4 | ||||||||
| Substitui | Ferrari 330 P3 | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari 312 P | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Spalier în tuburi cu armături din aluminiu | ||||||||
| Motor | 3967,44 cm³ V12 | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze cu 5 trepte, tracțiune spate . | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2400 mm | ||||||||
| Greutate | 792 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Adversari | Ford GT40 , Porsche 907 , Chaparral 2F | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | 1967 Daytona 24 de ore | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 ( 1967 ) | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 0 | ||||||||
330 P4 este un prototip de curse, pe care Ferrari l-a introdus în Campionatul Mondial de Prototip Sportiv în sezonul 1967 .
Istorie
Sezonul 1966 a fost dominat de Ford GT40 , iar pentru anul următor Ferrari a decis să reproiecteze P3 . Noua mașină, numită 330 P4, a avut numeroase modificări, inclusiv puterea care a crescut de la 420 la 450 CP . Debutul a avut loc la 24 de ore de Daytona , unde P4 s-a clasat pe locul doi. Primul și al treilea loc au fost cucerite și de mașinile Ferrari, respectiv de un P3 / 4 și un 412 P. La 24 de ore de la Le Mans nu a reușit să se impună, terminând al doilea și al treilea în spatele unui GT40 . Cealaltă victorie a sezonului au fost cei 1000 de km de Monza . La ultima cursă a campionatului, BOAC International 500 , titlul constructorilor a fost contestat între Ferrari cu 330 P4 și 412 P și Porsche cu 908 . Cu ocazia acestei curse, Ferrari a transformat unul dintre P4-uri, cel cu numărul de șasiu 0858, într-o barcă mică, îndepărtând acoperișul și reducând astfel greutatea cu aproximativ 40 kg. Mașina a terminat pe locul doi, permițând Ferrari să câștige campionatul constructorilor. În 1968 reglementările s-au schimbat, impunând limita de deplasare de 3000 cm³ și împiedicând P4 să continue să concureze în campionatul mondial. În total, au fost produse trei 330 P4, cu numerele de șasiu 0856, 0858 și 0860. Două dintre acestea, 0858 și 0860, au fost profund modificate la sfârșitul sezonului pentru a le adapta la campionatul CanAm , devenind 350 Can Am . Singurul Ferrari 330 P4 rămas până acum în stare originală este cel cu numărul de șasiu 0856.
Mecanică
Șasiul era un spalier din tub de oțel pe care erau nituite plăcile de aluminiu , această tehnică a fost dezvoltată în Formula 1 cu scopul de a crește rigiditatea mașinii, fără a compromite ușurința. Dislocarea motorului a rămas neschimbată în comparație cu P3, dar supapele au trecut de la două la trei pe cilindru , două pentru admisie și una pentru evacuare . Puterea a fost de 450 CP. Cutia de viteze , blocată cu motorul, fusese proiectată chiar de Ferrari, spre deosebire de P3 care se potrivea cu una produsă de Zf . Suspensiile erau patrulaterale deformabile cu amortizoare telescopice. Deși ampatamentul era același cu P3 , dimensiunile externe au crescut. P4 a fost produs în caroseria berlinetta , două au fost transformate ulterior într-o barcă mică. Greutatea totală a trecut de la 720 kg de P3 la 792 kg. Cele două mașini utilizate în campionatul Can Am, pe lângă înlăturarea acoperișului, au fost rafinate la nivelul caroseriei pentru a crește eficiența aerodinamică și a avut o cilindree mai mare la 4200 cm³; denumirea oficială a acestui P4 modificat a fost „ 350 Can-Am ”.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Replici
Bara de bare P4
În 1986, designerul elvețian Franco Sbarro a creat o replică a Ferrari P4. Acest vehicul fusese obținut prin reconvertirea caroseriei unui Ferrari 308 GTS și era deosebit de fidel, deoarece designerul lucrase în anii 1970 pentru echipa Filipinetti, care, printre diferitele mașini, avea și P4. [1]
Palmarès
- 25 aprilie 1967: 1000 km de Monza ; Campionatul internațional de constructori de prototipuri sportive; Bandini-Amon
- 23 noiembrie 1968: 3 ore din Cape Town; Paul Hawkins
- 1 decembrie 1968: Marele Premiu Rodezia; Paul Hawkins
- 28 decembrie 1968: 3 ore de Pietermaritzburg ; Paul Hawkins
Notă
- ^ Sbarro Ferrari P4 Replica 1986 , pe barre.perso.neuf.fr . Adus la 1 aprilie 2014 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 330 P4
linkuri externe
- Omniauto special pe 330 P4 , pe omniauto.it .
- 330 P4 istoric și informații tehnice [ link rupt ] , pe supercars.net .
- Secțiunea transversală a 330 P4 , pe sportscars.tv .
