1000 km de Nürburgring
ADAC 1000 km Nürburgring este o cursă de anduranță pentru prototip și mașini sport Gran Turismo , desfășurată pe circuitul Nürburgring din Germania și organizată de ADAC (German Automobile Club) din 1953 .
Istorie
Desfășurată inițial pe tradiționala lungime de 22,8 km Nordschleife („Inelul de Nord”), competiția a atins în mod normal 44 de ture și 8 ore de durată, cu edițiile ulterioare durata a scăzut la 6 ore.
Prima ediție a cursei a fost valabilă pentru Campionatul Mondial Sport Prototype și a fost câștigată de Alberto Ascari și Nino Farina pe Ferrari . Datorită popularității reduse, cursa nu a avut loc în următorii doi ani. Cu toate acestea, a devenit foarte popular în anii șaizeci și șaptezeci .
La 30 mai 1970, șoferul finlandez Hans Laine a murit cu un Porsche 908/02 în timpul testelor.
Ultima cursă desfășurată pe Nordschleife în 1983 a fost câștigată de un Porsche 956 , dar lungimea pistei a fost mai scurtă: în acel an au început lucrările de construire a noii piste Grand Prix de 4,5 km (care folosea doar o porțiune din dreapta scurtă din gropile circuitului anterior) și, în același timp, o legătură de legătură a redus lungimea Nordschleife la 20,832 km.
Din 1984 , cei 1000 de kilometri au fost alergați în noul și mai scurt Grand-Prix-Strecke , în timp ce Nürburgring 24 Ore a rămas pe legendarul traseu lung. În 1989 , cei 1000 km au fost reduși la 480 km, în timp ce în 1991 au fost măriți la 430 km până la sfârșitul Campionatului Mondial de Prototip Sportiv [1] .
În 2000 , cei 1000 km s-au reluat și cursa a fost inclusă în noul campionat european Le Mans Series (ELMS), versiunea europeană a campionatului american Le Mans Series sau ( ALMS ). Într-o ediție umedă, neobișnuitul Panoz Spyder al lui Jan Magnussen și David Brabham a câștigat, înaintea unui BMW V12 LMR , a unui Audi R8 și a unui al doilea Panoz .
De la ediția din 4 septembrie 2005 , cei 1000 km fac parte din seria Le Mans (LMS).
Nürburgringul de 500 km a fost, de asemenea, o cursă susținută de prototipuri mai mici de-a lungul anilor 60 și 70. Câștigătorii au parcurs 4 ore și 500 km distanță.
Câștigători
| An | Pilotii | Echipă | Mașină | Vreme | Campionat | Raport |
|---|---|---|---|---|---|---|
| distanță 1000 km, circuit de 22,8 km | ||||||
| 1953 |  Alberto Ascari Nino Farina | Mașini Ferrari | Ferrari 375MM Spyder | 8: 20: 44.000 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1954- 1955 | Nu este contestat | |||||
| 1956 | Piero Taruffi Harry Schell Jean Behra Stirling Moss | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 7: 43: 54.400 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv Campionatul German Sportscar | Raport |
| 1957 | Tony Brooks Noël Cunningham-Reid | David Brown | Aston Martin DBR1 | 7: 33: 38.200 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1958 | Stirling Moss Jack Brabham | David Brown | Aston Martin DBR1 | 7: 23: 33.000 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1959 | Stirling Moss Jack Fairman | David Brown | Aston Martin DBR1 | 7: 33: 18.000 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1960 | Stirling Moss Dan Gurney | Camoradi SUA | Maserati Type 61 | 7: 31: 40.500 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1961 | Lloyd Casner Masten Gregory | Camoradi SUA | Maserati Type 61 | 7: 51: 39.200 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1962 | Phil Hill Olivier Gendebien | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari Dino 246SP | 7: 33: 27.700 | Raport | |
| 1963 | John Surtees Willy Mairesse | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 250 P | 7: 32: 18.000 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1964 | Ludovico Scarfiotti Nino Vaccarella | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 275 P | 7: 08: 27.000 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1965 | John Surtees Ludovico Scarfiotti | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 330 P2 | 6: 53: 05.400 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1966 | Phil Hill Jo Bonnier | Chaparral Cars Inc. | Chaparral 2D- Chevrolet | 6: 58: 47.600 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1967 | Joe Buzzetta Udo Schütz | Ingineria sistemului Porsche | Porsche 910 | 6: 54: 12.900 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1968 | Vic Elford Jo Siffert | Ingineria sistemului Porsche | Porsche 908 | 6: 34: 06.300 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1969 | Jo Siffert Brian Redman | Ingineria sistemului Porsche | Porsche 908/02 | 6: 11: 02.300 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1970 | Vic Elford Kurt Ahrens, Jr. |  Porsche Salzburg | Porsche 908/03 | 6: 05: 21.200 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1971 | Vic Elford Gérard Larrousse | Martini Racing | Porsche 908/03 | 5: 51: 49.300 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1972 | Ronnie Peterson Tim Schenken | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312 PB | 6: 01: 40.200 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv Deutsche Rennsport Meisterschaft | Raport |
| 1973 | Jacky Ickx Brian Redman | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312 PB | 5: 36: 53.400 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv Deutsche Rennsport Meisterschaft | Raport |
| 1974 | Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Beltoise | Echipa Gitanes | Matra - Simca MS670C | 4: 07: 24.100 † | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv Deutsche Rennsport Meisterschaft | Raport |
| 1975 | Arturo Merzario Jacques Laffite | Echipa de curse Willi Kauhsen | Alfa Romeo 33TT12 | 5: 41: 14.100 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1976 | Albrecht Krebs Dieter Quester | Schnitzer Motorsport | BMW 3.5 CSL | 6: 38: 20.600 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1977 | Rolf Stommelen Tim Schenken Toine Hezemans | Gelo Racing | Porsche 935 | 5: 58: 30.500 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1978 | Klaus Ludwig Hans Heyer Toine Hezemans | Gelo Racing | Porsche 935/77 | 5: 55: 46.600 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1979 |  Manfred Schurti Bob Wollek John Fitzpatrick | Gelo Racing | Porsche 935/77 | 5: 57: 35.100 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1980 | Rolf Stommelen Jürgen Barth | Joest Racing | Porsche 908/4 Turbo | 5: 52: 15.100 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1981 | Hans-Joachim Stuck Nelson Piquet | Acordare GS | BMW M1 Gr.5 | 2: 16: 50.860 ‡ | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1982 | Michele Alboreto Teo Fabi Riccardo Patrese | Martini Racing | Lansați LC1 Spyder | 5: 54: 10.830 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| distanță 1000 km, circuit de 20,8 km | ||||||
| 1983 | Jochen Mass Jacky Ickx | Porsche Racing International | Porsche 956 | 5: 26: 34.630 ౺ | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| distanță 1000 km, circuit 4,5 km | ||||||
| 1984 | Stefan Bellof Derek Bell | Rothmans Porsche | Porsche 956 | 6: 00: 43.590 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv Deutsche Rennsport Meisterschaft | Raport |
| 1985 | Nu este contestat | |||||
| 1986 | Henri Pescarolo Mike Thackwell | Echipa Kouros Racing | Sauber C8 - Mercedes | 3: 42: 30.020 * | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1987 | Eddie Cheever Raul Boesel | Jaguar tăiat cu mătase | Jaguar XJR-8 | 5: 55: 53.120 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1988 | Jean-Louis Schlesser Jochen Mass | Echipa Sauber Mercedes | Sauber C9 - Mercedes | 5: 53: 00.600 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| distanță 480 km, circuit 4,5 km | ||||||
| 1989 | Jean-Louis Schlesser Jochen Mass | Echipa Sauber Mercedes | Sauber C9 - Mercedes | 2: 47: 14.599 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1990 | Jean-Louis Schlesser Mauro Baldi | Echipa Sauber Mercedes | Mercedes-Benz C11 | 2: 39: 15.913 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| distanță 430 km, circuit 4,5 km | ||||||
| 1991 | Derek Warwick David Brabham | Jaguar tăiat cu mătase | Jaguar XJR-14 | 2: 23: 41.028 | Campionatul Mondial de Prototip Sportiv | Raport |
| 1992- 1999 | Nu este contestat | |||||
| distanță 1000 km, circuit 4,5 km | ||||||
| 2000 |  Jan Magnussen David Brabham | Panoz Motor Sports | Panoz LMP1 -Elan | 5: 45: 55.173 | American Le Mans Series | Raport |
| 2001 la 2003 | Nu este contestat | |||||
| distanță 1000 km, circuit de 5,1 km | ||||||
| 2004 | Allan McNish Pierre Kaffer | Audi Sport UK Veloqx | Audi R8 | 6: 00: 32.645 | Seria Le Mans | Raport |
| 2005 | Tom Chilton Hayanari Shimoda | Zytek Motorsport | Zytek 04S | 6: 01: 06.739 | Seria Le Mans | Raport |
| 2006 | Jean-Christophe Boullion Emmanuel Collard Éric Hélary | Pescarolo Sport | Pescarolo C60- Judd | 6: 01: 26.300 | Seria Le Mans | Raport |
| 2007 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy | Echipa Peugeot Total | Peugeot 908 HDi (Motorină) | 6: 01: 13.628 | Seria Le Mans | Raport |
| 2008 | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy | Echipa Peugeot Total | Peugeot 908 HDi (Motorină) | 5: 44: 48.174 | Seria Le Mans | Raport |
| 2009 |  Jan Charouz Tomáš Enge Stefan Mücke | Aston Martin Racing | Lola-Aston Martin B09 / 60 | 5: 57: 26.595 | Seria Le Mans | Raport |
| 1000 km, circuit 25,4 km | ||||||
| 2010 | Wolfgang Pohl Daniel Schrey | Porsche Carrera RS | 7: 00: 42.248 | FHR Langstreckencup | Raport | |
| Circuit de 1000 km, 5,1 km | ||||||
| 2013 | Maximilian Buhk Maximilian Gotz Bernd Schneider | HTP Motorsport | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 | 6: 00: 46.354 | Blancpain Endurance Series | Raport |
| 2014 | Laurens Vanthoor | Echipa belgiană Audi Club WRT | Audi R8 LMS ultra | 6: 007: 848 | Blancpain Endurance Series | Raport |
| 6h, circuit 5,1 km | ||||||
| 2015 | Timo Bernhard | Echipa Porsche | Porsche 919 Hybrid | 6: 01: 16.966, 203 spire, 1045 km | Campionatul Mondial de Rezistență FIA | Raport |
| 2016 | Timo Bernhard | Echipa Porsche | Porsche 919 Hybrid | 6: 01: 16.183, 194 ture, 999 km | Campionatul Mondial de Rezistență FIA | Raport |
| 2017 | Timo Bernhard | Echipa Porsche | Porsche 919 Hybrid | 6:00: 09.607, 204 ture, 1050 km | Campionatul Mondial de Rezistență FIA | Raport |
| 2018- 2019 | Înlocuit de cele 24 de ore de la Nurburgring | |||||
| 2020 | Matteo Cairoli | Dinamic motorsport | Porsche 911 GT3 -R | 6: 01: 08.058, 173 ture, 882 km | GT World Challenge Europe | Raport |
† - 1974 Cursa a fost disputată doar pentru 750 km.
‡ - 1981 Cursa s-a oprit după 17 ture din cauza accidentului fatal al lui Herbert Müller, care a provocat și pagube.
౺ - În 1983 cursa s-a oprit după 25 de ture pentru a îndepărta epava Sehcar SH C6 nr. 35 din Stuck / Brun [2] și a fost reluată doar pentru încă 19 ture și doar 922 km [3] au fost disputate.
* - În 1986 cursa a fost oprită de ploi torențiale și au fost disputați doar 600 km.
Galerie de imagini
Le-Mans-Start1965
Pit stop din anii '60
1965: Mike Parkes în fața lui Graham Hill
Indianapolisstart 1969
Plecare 1973
Jean-Pierre Jarier, câștigător 1974 pe Matra Simca, împreună cu Jean-Pierre Beltoise
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de peste 1000 km de Nürburgring
linkuri externe
- Site-ul oficial , la 1000km-nuerburgring.de (arhivat din original la 9 decembrie 2012) .
