Joest Racing
| Joest Racing | |
|---|---|
| Site |  Germania , Wald-Michelbach |
| Categorii | |
| Campionatul WeatherTech SportsCar | |
| Campionatul mondial de anduranță | |
| Campionatul mondial de prototipuri sportive | |
| Date generale | |
| Ani de activitate | din 1978 |
| Fondator | Reinhold Joest |
| Campionatul WeatherTech SportsCar | |
| Ani de participare | din 2018 |
| Șoferi în 2020 | |
 Jonathan Bomarito Harry Tincknell Ryan Hunter-Reay | |
Oliver Jarvis Tristan Nunez Olivier Pla | |
| Mașină în 2020 | Mazda RT24-P |
Joest Racing , cunoscută în prezent ca Mazda Team Joest , este o echipă germană de curse cu sediul în Wald-Michelbach , fondată de Reinhold Joest în 1978 . Este cunoscut mai ales pentru că este cea mai de succes echipă din 24 de ore de la Le Mans , cu 15 victorii mai întâi cu Porsche și apoi cu Audi , pentru care a jucat rolul de echipă oficială timp de aproape 20 de ani, din 1999 până în 2016 . De asemenea, a fost echipa oficială Opel din DTM la începutul anilor 1990 și este în prezent echipa oficială Mazda în campionatul WeatherTech SportsCar .
Primele sezoane competitive
Joest, un fost pilot de anduranță care iubește cele 24 de ore de la Le Mans , o cursă pe care nu o va câștiga niciodată ca pilot, decide să sară peste baricadă și să devină manager de echipă. El a început ca o echipă privată desfășurând un Porsche 908/3 turbo și câștigând Campionatul European de prototip , apoi a trecut la Porsche 935 , cu care a câștigat 24 de ore din Daytona în 1980 .
În Campionatul Mondial de anduranță din 1982 debutează regulamentul FIA Group C , Porsche proiectează special modelul 956 disponibil, dar numai pentru echipa internă oficială, Joest Racing transformă un Porsche 936 dintr-o „barchetta” (cockpit deschis) într-un coupé pentru a participa la campionatul. alte modificări îl fac conform cu noile reguli, redenumindu-l 936C .
Primele succese la Le Mans
În 1983, Porsche a început să vândă 956-urile sale curioase către echipe private, Joest a cumpărat două. La primul campionat, a câștigat imediat cei 1000 de km de Monza .
La 24 de ore din Le Mans din 1984, echipa fabricii Porsche a boicotat cursa, Lancia a fost foarte acerbă, dar au apărut probleme de fiabilitate în timpul cursei, echipa Joest a câștigat cursa cu piloții Klaus Ludwig și Henri Pescarolo .
În anul următor, în 1985 , în ciuda prezenței echipei oficiale Porsche cu noul 962 , Joest Racing câștigă clasicul maraton francez cu aceeași mașină din anul precedent, de fapt câștigă cu același șasiu și același număr de cursă (# 7) mulțumesc șoferilor Klaus Ludwig , Paolo Barilla și domnului șofer și omului de afaceri deghizat „ John Winter ”.
Echipa a continuat să lanseze prototipuri Porsche în Campionatul Mondial de-a lungul anilor optzeci, obținând locuri bune.
Curse în America
Odată cu dezangajarea prototipurilor Porsche din lume, începând din 1989 , 962 fără actualizări și evoluții tehnice, suferă o scădere bruscă a competitivității. Mai mult, în 1990 , FIA a lansat noua clasă Sport de 3,5 litri , echipată cu motoare F1, greutate redusă și fără restricții de consum de combustibil, prototipuri împotriva cărora 962 Joest nu ar fi fost competitiv.
Joest decide apoi să emigreze în America de Nord împreună cu echipa pentru a concura în Campionatul IMSA GTP, în care poate încă performa bine. În 1991 a câștigat din nou 24 de ore din Daytona cu echipajul: Bob Wollek , Henri Pescarolo , John Winter , Hurley Haywood și Frank Jelinski. În ciuda componentelor noi și a modificărilor aduse Porsche 962, tot în această serie, mașina marchează în curând pasul în favoarea prototipurilor nou proiectate Jaguar , Toyota și Nissan , Joest concurează în această serie până în 1993 .
Experiență în DTM-ITC cu Opel
Înapoi în Europa, Joest începe un parteneriat cu Opel, lansând un Calibra în Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), care în 1996 a devenit ITC, o serie de clasă mondială, în acest ultim sezon echipa Joest câștigă titlul cu pilotul Manuel Reuter .
Revenirea la Le Mans
În 1995, Porsche i-a cerut lui Tom Walkinshaw Racing - TWR să construiască 2 bărci cu intenția de a le implementa în campionatul prototip IMSA, astfel au fost create sporturi bazate pe unele corpuri neutilizate ale Jaguar XJR-14 , motorul testat a fost ales pentru a le împinge. Boxerul cu 6 cilindri al Porsche 956 , însă o serie de modificări aduse regulamentului tehnic care urma să fie adoptat a condus Porsche să nu participe la serie, punând deoparte cele 2 mașini sport, pe care Reinhold Joest a reușit să le poată folosi în 1996. Cu aceste sporturi echipa câștigă la Le Mans în 1996 și 1997 întotdeauna cu același șasiu și același număr de mașină (încă numărul 7 ca în 1984-1985, redenumit ulterior „norocos șapte” - norocos șapte ), învingând fabrica rapidă Porsche 911 GT1 și McLaren F1 GTR.
Porsche batjocorit timp de doi ani consecutivi de prototipurile Joest, pentru 24 de ore din 1998 pline de producători auto participanți, decide să aducă o contribuție oficială acestei echipe (atât de mult încât sporturile sunt redenumite Porsche LMP1-98), în acest fel poate contracara mai eficient alte mărci rivale. În cursă, mașinile echipei Joest sunt forțate să se retragă din cauza unor probleme tehnice, în timp ce victoria revine Porsche 911 GT1 '98.
Parteneriatul cu Audi
După ce a dominat campionatele de turneu la nivel internațional în anii nouăzeci, Audi lansează un nou program de anduranță în 1999 cu scopul de a câștiga 24 de ore de la Le Mans, în acest scop este creat Audi R8 Sport . Gestionarea prototipurilor Audi pe pistă este încredințată echipei Joest, aleasă pentru profesionalismul și experiența neîndoielnice demonstrate de-a lungul anilor, noul acord ia numele de Audi Sport Team Joest .
În 1999 a devenit echipă oficială Audi și a început dezvoltarea Audi R8. Era marilor succese va începe cu această mașină: câștigă ALMS continuu din 2000 până în 2003 și cele 12 Ore de Sebring , din 2000 până în 2002 la Le Mans. În 2003 l-a ajutat pe Bentley să câștige la Le Mans, împrumutându-le șoferilor și mecanicilor. În 2005 a început dezvoltarea Audi R10, prima mașină diesel care a câștigat la Le Mans. La debutul său a câștigat la Sebring reconfirmându-se în 2007, a câștigat la Le Mans din 2006 până în 2008, a câștigat ALMS din 2006 până în 2008, tot în 2008 a câștigat și campionatul Seriei Le Mans învingându-l pe rivalul său Peugeot .
În 2009, echipa continuă să participe la DTM cu 2 mașini din 2008, la rezistență participă doar la 12 ore de Sebring și 24 de ore de la Le Mans cu noul Audi R15 . În 2010 a câștigat 8 ore de la Le Castellet, prima rundă a LMS și a înscris un hat-trick la 24 de ore de la Le Mans. În 2011 a câștigat din nou cele 24 de ore de la Le Mans cu singura mașină supraviețuitoare după ce celelalte s-au retras din cauza unui accident. În 2012 repetă succesul anului anterior cu același echipaj din 2011, repetându-se în ediția 2013 cu un alt echipaj.
Rezultate
24 de ore de la Le Mans
Campionatul mondial de anduranță
WeatherTech SportsCar Championship
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Deutsche Tourenwagen Masters
| Anno | Vettura | Pilota | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | PP | Punti | PS | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Audi A4 DTM 2004 |  Emanuele Pirro | HOC 1 7 | EST 11 | ADR 9 | LAU 6 | NOR 11 | SHA 1 C | SHA 2 Rit | NÜR 11 | OSC 5 | ZAN 7 | BRN 5 | HOC 2 Rit | 11° | 11 | 8° | 11 |
| Frank Biela | HOC 1 16 | EST 15 | ADR Rit | LAU 12 | NOR 11 | SHA 1 C | SHA 2 13 | NÜR Rit | OSC 13 | ZAN 9 | BRN 14 | HOC 2 11 | 17° | 0 | ||||
| Rinaldo Capello | HOC 1 | EST | ADR | LAU | NOR | SHA 1 C | SHA 2 5 | NÜR | OSC | ZAN | BRN | HOC 2 | NC | 0 | ||||
| 2005 | Audi A4 DTM 2004 | Christian Abt | HOC 1 4 | LAU 1 9 | SPA 10 | BRN 6 | OSC 12 | NOR 2 | NÜR 10 | ZAN 10 | LAU 2 Rit | IST Rit | HOC 2 14 | 9° | 16 | 7° | 21 | |
| Frank Stippler | HOC 1 10 | LAU 1 6 | SPA 11 | BRN 8 | OSC 9 | NOR Rit | NÜR 14 | ZAN Rit | LAU 2 13 | IST 13 | HOC 2 5 | 14° | 8 | |||||
| Pierre Kaffer | HOC 1 13† | LAU 1 5 | SPA 14 | BRN 12 | OSC 17 | NOR 8 | NÜR 18 | ZAN 11 | LAU 2 Rit | IST Rit | HOC 2 10 | 15° | 5 | |||||
| Rinaldo Capello | HOC 1 Rit | LAU 1 11 | SPA 13 | BRN 10 | OSC 10 | NOR Rit | NÜR 19 | ZAN Rit | LAU 2 11 | IST Rit | HOC 2 16 | 20° | 0 |
Palmarès
- 24 Ore di Le Mans (15): 1984, 1985, 1996, 1997, 2000, 2001, 2002, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
- 24 Ore di Daytona (2): 1980, 1991.
- 12 Ore di Sebring (7): 2000, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2009.
- Campionato AMLS (7): 2000, 2001, 2002, 2003, 2006, 2007, 2008.
- Campionato LMS (1): 2008.
- Campionato ITC (1): 1996.
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Joest Racing
Collegamenti esterni
- ( EN ) Joest Racing Sito ufficiale
- ( EN ) www.consultingnewsline.com Intervista a Reinold Joest
- ( EN ) www.lemans.org [ collegamento interrotto ] , su lemans.org .
