24 Ore de Le Mans 1981

24 Ore de Le Mans 1981
Ediția n. 49 din cele 24 de ore de la Le Mans
Date generale
start	13 iunie
Termen	14 iunie
Valabil și pentru Campionatul Mondial de Prototip Sportiv
Titluri susținute
Absolut	Jacky Ickx Derek Bell pe Porsche 936/81 (Grupa 6 peste 2 litri)
GTP până la 3 litri	Jacky Haran Jean-Louis Schlesser Philippe Streiff pe Rondeau M379 C
Grupa 5 peste 2 litri	Claude Bourgoignie John Cooper Dudley Wood pe Porsche 935 K3
IMSA GTX	Jean-Claude Andruet Claude Ballot-Léna Hervé Regout pe Ferrari 512BB / LM
GTP peste 3 litri IMSA GTO Grupa 4	Jürgen Barth Walter Röhrl pe Porsche 944 LM Manfred Schurti Andy Rouse pe Porsche 924 Carrera GTR Thierry Perrier Valentin Bertapelle Bernard Salam pe Porsche 934
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

24 de ore din Le Mans din 1981 a fost al 49-lea Grand Prix de anduranță și a avut loc pe 13 și 14 iunie 1981 pe Circuitul de la Sarthe . A fost cea de-a opta cursă valabilă pentru Campionatul Mondial Marcă din 1981. Au participat mașini Sport Prototype , împărțite între clasele Grupa 6 ( până la 2 litri și peste 2 litri ), IMSA GTP, Le Mans GTP ( până la 3 litri și peste 3 litri ) și noile mașini din grupul C și Gran Turismo , împărțite în clasele grupului 5 ( până la 2 litri și peste 2 litri ), IMSA GTX, Gran Turismo / Group 4 , IMSA GTO și IMSA GTU ^[1] .

Context

Modificări semnificative în reglementările tehnice și sportive din acest an: deplasarea mașinilor din grupa 6 nu mai este limitată la 3000 cm³ și este posibilă înlocuirea motorului până înainte de începerea cursei. Aceste schimbări îl împing pe Porsche să se alinieze oficial la Le Mans după trei înfrângeri consecutive și absența parțială a echipei oficiale în 1980, pentru a testa în cursă noul motor pentru mașina din grupa C pe care o planifică pentru 1982 la Stuttgart . această categorie și grupa B vor fi singurele autorizate să concureze pentru titlul mondial. Pentru a câștiga victoria, nemții îl conving pe Jacky Ickx să se întoarcă pe pistă după retragerea anunțată anul anterior și l-au pus la volanul Porsche 936/81 , propulsat de motorul boxer de 6 cilindri de 2,65 litri care fusese proiectat CART , dar care nu fusese folosit în cursă, deoarece o schimbare bruscă a regulamentelor a făcut-o să nu fie suficient de competitivă ^[2] , împreună cu o cutie de viteze cu 4 trepte derivată din cea a Porsche 917/30 , în loc. a cutiei de viteze cu 5 trepte care s-a dovedit a fi prea conformă ^{[3] [4]} . Copilotul lui Ickx a fost Derek Bell , în timp ce Jochen Mass , Vern Schuppan și Hurley Haywood au pilotat celălalt 936/81 .

Un alt prototip de grup 6 care a exploatat liberalizarea deplasării a fost Porsche 917K / 81 . Frații Kremer, pregătiți experți germani de mașini de curse, și-au construit versiunea Porsche 917 pornind de la o mașină veche și proiectele furnizate de Porsche , cărora le-au făcut modificări ale șasiului (consolidându-l cu tuburi cu diametru mai mare), pentru corpul. aerodinamică și montat și cutia de viteze robustă cu 4 trepte a 917/30 ^[5] . Amintirile despre performanțele și rezultatele obținute cu zece ani mai devreme de mașina din care provenea erau încă vii și a fost dată printre favorite. Mașina a fost desfășurată în grupa 6 datorită unui truc (deja folosit de alții în trecut): s-a făcut o deschidere pe acoperiș, așa cum prevede regulamentul, pentru a fi considerată o barcă mică.

Rondeau M379 C de Henri Pescarolo și Patrick Tambay, la Musée de l'Automobile din Le Mans

Chiar și echipa lui Jean Rondeau , după victoria generală obținută anul anterior , a profitat de regulament și a instalat pe două dintre cele cinci Rondeau M379C (cele de la Pescarolo / Tambay și de la Rondeau / Jaussaud ) noul motor Ford Cosworth DFL 3, 3 litri, derivat din clasicul Ford Cosworth DFV prin creșterea cursei și alezajului pistonilor și optimizat pentru curse de anduranță. Noua versiune C a mașinii franceze, înregistrată în clasa „Sport” în locul „IMSA-GTP 3000”, beneficiază de îmbunătățiri aerodinamice și este optimizată pentru a reduce timpul de intervenție în gropi ^[6] .

Echipa Joest Racing vine la Le Mans cu Porsche - ul său 908/80 care a ocupat locul doi anul trecut în spatele Rondeau , cu Reinhold Joest însuși la volan, asistat de americanul Dale Whittington și germanul Klaus Niedzwiedz.

Porsche 944 LM

Numai Welter-Meunier P81 de la Boutsen / Pignard / Saulnier și Mamers / Raulet / Pignard propulsate de motoare turbo Peugeot de 2,7 litri de aproximativ 500 CP ^{[6] sunt înregistrate} în noua grupă C , în timp ce celelalte trei mașini ale echipei franceze (P79 / 80) au fost înscriși în clasa Le Mans GTP de peste 3 litri și au avut ca adversar de clasă doar Porsche 944 LM oficial, prototipul mașinii de producție pe care germanii l-au adus în cursă pentru a-l face publicitate înainte de lansarea pe piață ^{[ 7]} .

Alte prototipuri includ cele două Lola T600 , cea oficială propulsată de Ford Cosworth DFL și cea a lui Cooke-Woods Racing propulsată de Porsche turbo, De Cadenet-Lola LM propulsată de Cosworth DFV de Alain de Cadenet și frații Jean-Michel și Philippe Martin și ACR 80B al echipei André Chevalley Racing, de asemenea alimentat de Cosworth DFV .

Kremer-Porsche 935 K3 / 81

Cele mai performante Gran Turismo, cele din clasele Group 5 și IMSA GTX, sunt reprezentate de Porsche 935s aliniate în diferite versiuni de echipe private: 935 K3 / 81 al Kremer Racing și 935 K3 ale clienților lor, 935J din Joest Racing și a emanației sale Vegla Racing Team .

Se opun reginelor incontestabile din categoria cinci Ferrari 512 BB LM aliniate de echipe private (inclusiv NART și Charles Pozzi ) și BMW M1 Gr.5 , inclusiv cele dezvoltate de Sauber din Quester / Surer / Deacone și Stuck / Jarier / Henzler și cea a EMKA Productions Limited condusă de David Hobbs , Eddie Jordan și Steve O'Rourke .

În grupa 5 până la 2 litri , cele patru Lancia Beta Montecarlo Turbo monopolizează atenția: trei mașini oficiale flancate de cea a Jolly Club care concurau doar cu echipa Lundgardh și Porsche 935 L1 cu un motor boxer cu 6 cilindri de doar 1 , 4 litri inspirat din „Baby” 935/77 .

Printre participanți se află și expertul Cale Yarborough , legenda NASCAR , care devine astfel unul dintre puținii șoferi care au parcurs Daytona 500 mile, Indianapolis 500 și Le Mans 24 Hours.

Calificări

Supremația Porsche: Ickx obține imediat pole position în 3: 29.440, în timp ce în spatele lui Mass califică mașina twin, urmată de 908/80 de Joest, Rondeau de Pescarolo și Jaussaud, Porsche 935 K3 / 81 al echipei Kremer și 935J al echipei Vegla Racing . WM-Peugeot din Saulnier / Pignard / Boutsen și Fréquelin / Dorchy și Rondeau din Ragotti / Lafosse completează primele zece. Probleme imediate pentru 917 K81 , care la primele teste nu reușește să depășească 290 km / h pe Hunaudières , forțând echipa Kremer să înlocuiască motorul de 4,5 litri cu versiunea 4.9 pentru a recâștiga competitivitatea: la sfârșitul dovezilor locul 18 pentru Wollek în 3: 46.540 ^[6] . Cele două BMW M1 Gr.5 înființate de Sauber sunt plasate pe locul 21 și 22, primul dintre Lancias (cel al lui Patrese / Heyer / Ghinzani ) este al 24-lea, cel mai bun Ferrari BB este al 29-lea, în timp ce Porsche 944 LM oficial se află pe locul 43 în grilă, penalizat de relația sa strânsă cu modelul de producție.

Totalul starterelor este de 55 de mașini: Lola T600 -Porsche, al doilea oficial Porsche 924 Carrera GTR și cel al sucursalei australiene a companiei germane și McLaren M12GT propulsat de Chevrolet, singura mașină înregistrată în clasa IMSA GTP, nu se califică. ^[8] .

Competiție

Cursa începe la ora 15.00 sub un soare arzător cu Ickx sl la comandă, urmat de Rondeau de Pescarolo, 935K3 de Whittington, 908/80 de Joest, care la începutul celui de-al treilea tur urcă și el pe locul al doilea, de WM din Boutsen, din Rondeau din Jaussaud și Lafosse și din ACR 80B , în timp ce 917K81 pilotat de Bob Wollek navighează în jurul locului zecelea ^[9] . Între timp, celălalt Porsche 936/81 al lui Mass a fost forțat să oprească dublu la sfârșitul primului și al treilea tur din cauza unei bujii defecte: germanul repornește din partea de jos a clasamentului la aceeași viteză ca și belgianul. Dar purtătorul standard al companiei din Stuttgart nu este singurul care are probleme de fiabilitate, deoarece Lola T600 -Cosworth (cutie de viteze), Boutsen's WM (probleme electrice) și Jean Rondeau se opresc și ele în gropi pentru reparații pentru înlocuirea pompei de apă : oprirea de 1 oră și 20 de minute îi elimină ambițiile de a repeta succesul din 1980 ^[6] .

La sfârșitul primei ore începe realimentarea și 908/80 conduce cursa, urmată de un trio de Rondeau: Pescarolo, Lafosse și Migault ^[9] . Porsche 936/81 rapid s-a dovedit a fi cel mai însetat, cu prima oprire după doar 45 ', în timp ce Rondeau M379C a reușit să rămână pe pistă încă o jumătate de oră cu același combustibil ^[4] . După mai puțin de un sfert de oră WM-ul lui Boutsen se prăbușește direct pe Hunaudières cu o viteză de peste 350 km / h ^{[9] [10]} din cauza unei suspensii rupte, distrugând mașina: șoferul nevătămat, un mareșal de cale ucis și doi răniți , mașină cu ritm pentru prima dată în istoria celor 24 de ore, care revine după aproximativ o jumătate de oră ^{[6] [10]} .

Cursa repornește și după aproximativ o jumătate de oră are loc accidentul fatal al lui Jean-Louis Lafosse : călătorind pe locul șapte în spatele lui Lola T600 -Cosworth, de la Guy Edwards, Rondeau-ul său se îndreaptă spre șina de gardă în timp ce rulează peste 250 km / h pe Hunaudières ^[11] . Cauza accidentului, niciodată complet clarificată, este atribuită unei defecțiuni a suspensiei din dreapta față sau a anvelopei corespunzătoare, probabil favorizată de o ușoară șosea anterioară ^[10] .

La sfârșitul după-amiezii, conducerea cursei este apanajul celor 935K3 ai fraților Kremer, Porsche oficial al lui Derek Bell recuperându-se ^[9] , celălalt al lui Hurley Haywood urcând din partea de jos a clasamentului în primii zece ^{[4] ]} și Pescarolo s-au oprit în gropi pentru a repara pompa de benzină ^[6] . În jurul orei 18.30 Porsche nº11 este din nou în frunte, urmat de Rondeau, de Gordon Spice, când încep retragerile: Dorchy's WM și Kremer's 935K3 cu motorul spart, WM-ul lui Max Mamers implicat într-un accident care scoate mașina de 25 'și 908/80 fără piese de schimb pentru suspensia spartă ^[6] . Probleme mecanice și pentru 917K81 pe care un exasperat Bob Wollek l-a abandonat în mâinile colegilor săi de echipaj Lapeyre și Chasseuil în poziția a douăzecea ^[6] .

La 21.00 Ickx / Bell conduce clasamentul cu patru ture în fața Migault / Spice Rondeau, coechipierii Mass / Schuppan / Haywood, care la scurt timp vor urca pe locul doi, și NART Ferrari 512 BB / LM și cinci ture 935K3 pe Bourgoignie / Cooper / Wood, pe De Cadenet- Lola LM Alan De Cadenet și frații Martin pe cele două 935J ale Vegla Racing Team și Joest Racing și Ferrari 512 BB / LM Andruet / Ballot-Lena / Regout, în timp ce Morin / Mendez / Mathiot WM-Peugeot 79/80 este al zecelea la șase ture ^[6] . În acest moment al cursei, aproape toți adversarii oficiali ai Porsche-urilor sunt în afara acțiunilor, M379C - urile Jaussaud / Rondeau și Pescarolo / Tambay sunt 38 și 40 care se confruntă cu probleme cu pompa de combustibil, iar 917K81 navighează în poziția 25: nimic nu pare să Mașinile germane, care călătoresc rapid și regulat ^[6] .

Înainte de miezul nopții, cele două M379C se retrag, în timp ce M379 din clasa GTP condus de Haran / Schlesser / Streiff urcă pe locul patru, depășind Ferrari 512 BB / LM administrat de Charles Pozzi ^[6] . Noaptea trece fără zguduituri majore până în zori, când Schuppan își ia 936/81 la boxe pentru a înlocui ambreiajul , prăbușindu-se în poziția a 12-a, apoi urcând înapoi pe locul patru în câteva ore ^[4] în spatele lui Migault / Spice, care a pierdut a doua poziție din cauza unei scăderi a puterii ^[6] .

Cursa Porsche nº12 continuă să fie tulburată: o problemă de injecție la câțiva kilometri de boxe, la Porsche Curve , face ca motorul să rămână doar la ralanti. Șoferul durează 45 de minute pentru a-l aduce înapoi în boxe și aici durează încă 40 de minute pentru a înlocui pompa de injecție ^[4] : mașina va termina pe locul 12 cu 42 de ture în spatele câștigătorilor. Între timp, există probleme cu cutia de viteze a mașinii de vârf ^[6] .

Cu o oră și jumătate înainte de sfârșitul cursei, Bell revine pentru a înlocui o anvelopă spate plată ^[4] , dar în cele din urmă va fi o victorie incontestabilă pentru Porsche 936/81. În afară de cele două înțepături și preocuparea pentru treapta 1, a lor a fost o cursă destul de liniștită ^[6] : singurul incident pentru câștigători a avut loc după sfârșitul cursei. De fapt, Derek Bell nu a trecut niciodată linia de sosire, a fost scos din mașină de către fani și dus pe podium. Aici pilotul a cerut să se răcească apa, dar singura băutură disponibilă a fost șampanie , Bell a băut asta până când și-a pierdut cunoștința ^[4] .

Cei doi Rondeau din Haran / Schlesser / Streiff și Migault / Spice completează podiumul acestei curse, cucerind primele două locuri din clasa lor. Mașinile franceze, deși nu au câștigat, confirmă performanța bună a anului precedent și încântă publicul ^[9] . De remarcat este și al șaptelea loc al Porsche 944 LM oficial al duo-ului german Jürgen Barth / Walter Röhrl care, în fața unei puteri mult mai mici decât concurența, face din fiabilitate arma câștigătoare ^{[7] [12]} .

Clasament final

Pos	Clasă	Nu.	Echipă	Pilotii	Mașină	Motor	Anvelope	Turnuri
1	S. +2,0	11	Ingineria sistemului Porsche	Jacky Ickx Derek Bell	Porsche 936/81	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	D.	354
2	GTP 3.0	8	Jean Rondeau	Jacky Haran Jean-Louis Schlesser Philippe Streiff	Rondeau M379 C	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	G.	340
3	GTP 3.0	7	Otis Jean Rondeau	Gordon Spice François Migault	Rondeau M379 C	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	G.	335
4	Gr. 5	55	Claude Bourgoignie Charles Ivey Racing	Claude Bourgoignie John Cooper Dudley Wood	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.1L Turbo Flat-6	D.	330
5	IMSA GTX	47	Charles Pozzi SA	Jean-Claude Andruet Claude Ballot-Léna Hervé Regout	Ferrari 512BB / LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M.	328
6	IMSA GTX	42	Curse Cooke-Woods	Anne-Charlotte Verney Bob Garretson Ralph Kent-Cooke	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G.	327
7	GTP +3,0	1	Ingineria sistemului Porsche	Jürgen Barth Walter Röhrl	Porsche 944 LM	Porsche 2.5L Turbo I4	D.	323
8	Gr. 5	65	Martini Racing	Michele Alboreto Eddie Cheever Carlo Facetti	Lancia Beta Montecarlo Turbo	Lancia 1.4L Turbo I4	P.	322
9	IMSA GTX	46	Rennod Racing	Pierre Dieudonné Jean Xhenceval Jean-Paul Libert	Ferrari 512BB / LM	Ferrari 4.9L Flat-12	G.	320
10	Gr. 5	60	Echipa Vegla Racing	Dieter Schornstein Harald Grohs Götz von Tschirnhaus	Porsche 935 J	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D.	320
11	IMSA GTO	36	Ingineria sistemului Porsche	Manfred Schurti Andy Rouse	Porsche 924 Carrera GTR	Porsche 2.0L Turbo I4	D.	315
12	S. +2,0	12	Ingineria sistemului Porsche	Jochen Mass Vern Schuppan Hurley Haywood	Porsche 936/81	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	D.	312
13	GTP +3,0	4	WM AEREM	Denis Moran Charles Mendez Xavier Mathiot	WM P79 / 80	Peugeot PRV 2.7L Turbo V6	M.	307
14	Gr. 5	68	Jolly Club	Martino Finotto George Plant Giorgio Schön	Lancia Beta Montecarlo Turbo	Lancia 1.4L Turbo I4	P.	292
15	S. +2,0	18	Echipa Lola	Emilio de Villota Guy Edwards Juan Fernández	Lola T600	Ford Cosworth DFL 3.3L V8	G.	287
16	Gr. 5	51	BMW Italia BMW France	Philippe Alliot Bernard Darniche Johnny Cecotto	BMW M1 Gr.5	BMW M88 3.5L I6	D.	277
17	GT	70	Thierry Perrier	Thierry Perrier Valentin Bertapelle Bernard Salam	Porsche 934	Porsche 2.9L Turbo Flat-6	M.	274
18	S. 2.0	31	Jean-Philippe Grand	Jean-Philippe Grand Yves Curaj	Lola T298	BMW 2.0L I4	G.	272

Neclasificat

Pos	Clasă	Nu.	Echipă	Pilotii	Mașină	Motor	Anvelope	Turnuri
19 NC	S. 2.0	33	Companiile Primagaz	Pierre Yver Michel Dubois Jacques Heuclin	Lola T298	BMW 2.0L I4	G.	203
20 NC	S. 2.0	32	Écurie Renard-Delmas	Louis Descartes Hervé Bayard	Renard-Delmas D1	ROC- Simca 2.0L I4	G.	187

Retrage

Pos	Clasă	Nu.	Echipă	Pilotii	Mașină	Motor	Anvelope	Turnuri
21 DNF	IMSA GTX	43	Bob Akin Motor Racing	Bob Akin Paul Miller Craig Siebert	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	G.	320
22 DNF	Gr. 5	57	Claude Haldi Charles Ivey Racing	Claude Haldi Mark Thatcher Hervé Poulain	Porsche 935	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D.	260
23 DNF	IMSA GTX	49	NART	Alain Cudini Philippe Gurdjian John Morton	Ferrari 512BB / LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M.	247
24 DNF	Gr. 5	53	EMKA Productions Limited	David Hobbs Eddie Jordan Steve O'Rourke	BMW M1 Gr.5	BMW M88 3.5L I6	D.	236
25 DNF	GT	72	BMW Zol'Auto	Jean-François Rousselot François Sérvanin Laurent Ferrier	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D.	212
26 DNF	S. +2,0	20	Alain de Cadenet Belgian	Alain de Cadenet Jean-Michel Martin Philippe Martin	De Cadenet - Lola LM	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	D.	210
27 DNF	Gr. 5	52	Würth -Lubrifilm Team Sauber	Dieter Quester Marc Surer David Deacon	BMW M1 Gr.5	BMW M88 3.5L I6	D.	207
28 DNF	Gr. 5	66	Martini Racing	Riccardo Patrese Hans Heyer Piercarlo Ghinzani	Lancia Beta Montecarlo Turbo	Lancia 1.4L Turbo I4	P.	186
29 DNF	S. +2,0	21	Alain de Cadenet Dorset Racing Associates	Martin Birrane Nick Faure Vivian Candy	De Cadenet - Lola LM	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	D.	171
30 DNF	S. +2,0	23	Dome Co. Ltd.	Chris Craft Bob Evans	Cupola RL81	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	D.	154
31 DNF	IMSA GTX	40	Joest Racing	Maurizio de Narvaez Kenper Miller Günther Steckkönig	Porsche 935 J	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	D.	152
32 DNF	IMSA GTX	48	Simon Phillips	Simon Phillips Mike Salmon Steve Earle	Ferrari 512BB / LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M.	140
33 DNF	IMSA GTX	45	Scuderia Supercar Bellancauto SRL	Fabrizio Violati Maurizio Flammini Duilio Truffo	Ferrari 512BB / LM	Ferrari 4.9L Flat-12	M.	118
34 DNF	S. +2,0	22	André Chevalley Racing	Patrick Gaillard André Chevalley Bruno Sotty	ACR 80B	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	G.	114
35 DNF	IMSA GTO	37	Mazdaspeed Co. Ltd.	Tetsu Ikuzawa Tom Walkinshaw Peter Lovett	Mazda RX-7	Mazda 13B 1.3L 2- Rotoare	D.	107
36 DNF	S. 2.0	30	Jean-Marie Lemerle	Jean-Marie Lemerle Max Cohen-Olivar Alain Levié	Lola T298	BMW 2.0L I4	G.	104
37 DNF	S. +2,0	27	Ian Bracey	Tiff Needell Tony Trimmer	Ibec-Hesketh 308LM	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	D.	95
38 DNF	S. +2,0	10	Porsche Kremer Racing	Bob Wollek Xavier Lapeyre Guy Chasseuil	Porsche 917K / 81	Porsche 4.9L Flat-12	D.	82
39 DNF	S. +2,0	14	Joest Racing	Reinhold Joest Dale Whittington Klaus Niedzwiedz	Porsche 908/80	Porsche 2.1L Turbo Flat-6	D.	80
40 DNF	S. +2,0	24	Otis Jean Rondeau	Jean Rondeau Jean-Pierre Jaussaud	Rondeau M379 C	Ford Cosworth DFL 3.3L V8	G.	58
41 DNF	Gr. 5	59	Porsche Kremer Racing	Ted Field Bill Whittington Don Whittington	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6	G.	57
42 DNF	IMSA GTX	50	Echipa BASF Cassetten GS Sport	Hans-Joachim Stuck Jean-Pierre Jarier Helmut Henzler	BMW M1 Gr.5	BMW M88 3.5L I6	D.	57
43 DNF	C.	83	WM AEREM	Jean-Daniel Raulet Marcel Mamers	WM P81	Peugeot PRV 2.7L Turbo V6	M.	50
44 DNF	Gr. 5	69	Tuff-Kote Dinol Racing	Jan Lundgårdh Axel Plankenhorn Mike Wilds	Porsche 935 L1 "Baby"	Porsche 1.4L Turbo Flat-6	D.	49
45 DNF	GT	71	Helmut Marko RSM	Christian Danner Peter Oberndofer Prințul Leopold von Bayern	BMW M1	BMW M88 3.5L I6	D.	49
46 DNF	Gr. 5	61	Echipa Weralit Racing	Edgar Dören Jürgen Lässig Gerhard Holup	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D.	48
r47 DNF	Gr. 5	67	Martini Racing	Beppe Gabbiani Emanuele Pirro	Lancia Beta Montecarlo Turbo	Lancia 1.4L Turbo I4	P.	47
48 DNF	GTP +3,0	5	WM AEREM	Guy Fréquelin Roger Dorchy Xavier Mathiot	WM P79 / 80	Peugeot PRV 2.7L Turbo V6	M.	46
49 DNF	IMSA GTX	41	Preston Henn Racing	Preston Henn Michael Chandler Marcel Mignot	Porsche 935 K3	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D.	45
50 DNF	S. +2,0	26	Oceanic Jean Rondeau	Henri Pescarolo Patrick Tambay	Rondeau M379 C	Ford Cosworth DFL 3.3L V8	G.	41
51 DNF	GT	73	Echipa Eminence Racing	Jean-Marie Alméras Jacques Alméras	Porsche 924 Carrera GTR	Porsche 2.0L Turbo I4	M.	30
52 DNF	S. +2,0	25	Calberson Jean Rondeau	Jean Ragnotti Jean-Louis Lafosse	Rondeau M379 C	Ford Cosworth DFV 3.0L V8	G.	28
53 DNF	IMSA GTO	38	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yojiro Terada Hiroshi Fushida Câștigă Percy	Mazda RX-7	Mazda 13B 1.3L 2- Rotoare	D.	25
54 DNF	C.	82	WM AEREM	Thierry Boutsen Serge Saulnier Michel Pignard	WM P81	Peugeot PRV 2.7L Turbo V6	M.	15
55 DNF	IMSA GTO	35	Stratagraph Inc.	Cale Yarborough Billy Hagan Bill Cooper	Chevrolet Camaro	Chevrolet 6.4L V8	G.	13

Statistici

• Pole Position - Sistem Porsche # 11 - 3: 29.44
• Cea mai rapidă tură - Sistem Porsche # 12 - 3: 34,00
• Distanță - 4825,348 km
• Viteza medie - 201 056 km / h

Câștigători de trofee

• Indicele de eficiență termică - # 31 Jean-Philippe Grand

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su 24 Ore di Le Mans 1981

Collegamenti esterni

• ( EN ) Resoconto della gara su www.bigmoneyracing.com , su bigmoneyracing.com .
• ( FR ) Resoconto della gara su www.les24heures.fr , su les24heures.fr .
• ( EN ) Database con foto www.racingsportscars.com , su racingsportscars.com .
• ( EN ) Risultati della gara , su wspr-racing.com .
• ( FR ) Resoconto e galleria fotografica della gara , su endurance-photos.org . URL consultato il 30 marzo 2010 (archiviato dall' url originale il 10 aprile 2016) .
• ( EN ) galleria fotografica , su passionlemans.fr .

Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo