De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Walter Röhrl ( Regensburg , 7 martie 1947 ) este un fost pilot de raliu german .
Cariera de pilot
Specialist pe toate tipurile de teren, el a fost poreclit „Regele Monte Carlo” după cele patru victorii din acel raliu. El a câștigat primul său titlu în 1980 cu Fiat 131 Abarth (pentru a celebra pilotul, Fiat a înființat o serie specială din 131 Racing numită „Walter Rohrl Edition”, comercializată în Germania, Danemarca, Olanda, Belgia); în timp ce al doilea doi ani mai târziu la Opel Ascona . A fost primul pilot care a reușit să câștige două titluri mondiale. A debutat la mijlocul anilor '70 cu echipa Opel. De fapt, a fost campion european la raliuri în 1974 cu un Opel Ascona și cu aceeași mașină a câștigat prima cursă internațională (Raliul Acropoli, 1975).
Röhrl într-un Audi Quattro din Portugalia în 1984.
Röhrl este renumit pentru stilul său de conducere foarte curat, care i-a permis să păstreze mașinile intacte chiar și în raliuri istovitoare, cum ar fi Safari sau Acropole. Un stil de conducere care nu este înnăscut, ci dobândit în timp; de fapt, la început, conducerea sa spectaculoasă era bine cunoscută, dar odată cu trecerea la noul Fiat 131 Abarth a fost nevoit să-și schimbe radical stilul pentru a profita la maximum de mașină. Această schimbare a fost apoi perfecționată odată cu experiența pe pistă datorită programului cu Lancia în campionatul mondial de rezistență.
De fapt, între 1979 și 1980, Röhrl a fost implicat cu Fiat în raliul mondial, dar a concurat și pe pistă cu Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5, câștigând 2 curse și contribuind la cucerirea Campionatului Mondial de rezistență pentru producători.
În 1982 s-a întors la cursele internaționale la volanul unui Opel Ascona 400. A triumfat într-un Raliu Monte Carlo uscat, împotriva sofisticatului și foarte favorizatului Audi cu tracțiune integrală și a regularității sale, alcătuită din poziții excelente combinate cu victoria. la Raliul Coastei de Fildeș și datorită, de asemenea, aproape indestructibilității Opel-ului său, acesta îi permite la sfârșitul sezonului să fie Campion Mondial de Raliuri, cu o singură cursă de rezervă.
În 1983 a făcut parte din echipa Lancia Martini cu 037 și a convenit cu Fiorio să alerge șase curse cu scopul de a obține cât mai multe puncte de campionat în favoarea echipei. Cu toate acestea, Röhrl a susținut că are hârtie gratuită la Monte Carlo , pe care a câștigat-o fără încetare. La sfârșitul sezonului a terminat pe locul doi în spatele câștigătorului titlului, Hannu Mikkola . A fost angajat de echipa Audi în 1984, câștigând imediat la Monte Carlo (a patra sa victorie în Principate), dar în acel sezon a avut multe probleme de fiabilitate, iar titlul a fost câștigat de coechipierul său Stig Blomqvist după o luptă dură împotriva lui Markku Alén . Sezonul 1985 a văzut declinul definitiv al Audi în favoarea noului Peugeot 205 Turbo 16 , cu toate acestea Röhrl a câștigat un miting, cel de la Sanremo, „dărâmând” adversarii direcți cu mai mult de 6 minute de avantaj, obținând o revanșă frumoasă.
După desființarea grupei B, a participat și a câștigat cea mai faimoasă urcare pe deal din lume, cea de pe vârful Pikes, unde a stabilit recordul pistei în 10: 47,85, apoi a fost bătut în anul următor de Ari Vatanen pentru doar 63 de cenți.
Röhrl pe modelul Audi Quattro Pikes Peak în 2005.
Abilitățile minunate care i-au permis lui Röhrl să fie un mare șofer au fost o mare autocontrol, tenacitate și mai ales capacitatea de a explica inginerilor săi reacțiile exacte ale mașinii pentru a rezolva problemele.
Activitatea de după
Din 1988 până în 1992 a lucrat pentru Audi ca pilot de testare și a participat ocazional la cursele TransAm (două victorii), IMSA GTO (singura victorie în cursa la care a participat) și DTM (o victorie).
Röhrl într-un Porsche Carrera GT în 2003.
De asemenea, a lucrat ca pilot de testare și om de imagine al Porsche; participă și la mitinguri rezervate „vechilor glorii” și la mitinguri istorice. În 2001 a fost omul de imagine în campania publicitară pentru anvelopele de iarnă Pirelli.
Rezultate la raliul mondial
| 1974 | Grajd | Mașină |  |  |  |  |  |  |  |  | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|
| Echipa Opel Euro Händler | Opel Ascona | Întârziere | | | | | | | Întârziere | | | | | | | | | - | |
| 1975 | Grajd | Mașină |  |  | |  |  | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|
| Echipa Opel Euro Händler | Opel Kadett GT / E | Întârziere | | | 1 | Întârziere | Întârziere | | Întârziere | | Întârziere | | | | | | | - | |
| 1976 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|
| Echipa Opel Euro Händler | Opel Kadett GT / E | 4 | | Întârziere | Întârziere | | | | Întârziere | Întârziere | Întârziere | | | | | | | - | |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte | Retras | Descalificat | NP = Nu a început
C = Cursa anulată | Superscript = Etapa de putere |
Titluri câștigate
De asemenea, a terminat pe locul 2 în 1983 și pe locul 3 în 1985.
Cursele câștigate
Rohrl a obținut, de asemenea, 10 locuri secundare și 7 locuri trei.
Alte proiecte
linkuri externe
- Site-ul oficial , la roehrl-walter.de .
- ( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Walter Röhrl , pe ewrc-results.com .
- ( RO ) Jouni Tikkanen, Walter Röhrl , pe juwra.com .
- ( RO ) Walter Röhrl , pe rallye-info.com , RallyeInfo Ltd.
- (EN) Walter Röhrl pe Internet Movie Database , IMDb.com.
- Articole și videoclipuri dedicate lui Walter Röhrl , pe 911carrera.it . Adus la 12 septembrie 2009 (arhivat din original la 4 octombrie 2009) .
- Profilul șoferului de pe site-ul Rallybase.nl
Germania
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Walter Röhrl
