Raliul Italiei

Raliul de Italia este cursa de mașini de raliu , valabilă pentru Campionatul Mondial , care se desfășoară din 1970.

Context

Miki Biasion pe Lancia Delta S4 în timpul Rallye Sanremo 1986.

Născut din fuziunea Raliului Sanremo cu Raliul Sestriere , în anotimpurile 1970 și 1971 a fost un test valid al Campionatului Internațional al Constructorilor . După experimentul de doi ani, din 1972 titlul de Rally d'Italia a fost atribuit cursei ligure, devenind valabil și pentru Campionatul Mondial de Raliuri . Din 1979, traseul a implicat porțiunile pavate din Liguria , care au fost utilizate în prima și ultima etapă, în timp ce inima bătută a raliului a fost pistele de pământ din Toscana și Umbria , deosebit de populare printre șoferi, echipe și fani. În 1997, pentru a face față costurilor organizatorice din ce în ce mai ridicate, s-a luat decizia abandonării drumurilor de pământ din centrul Italiei, concentrarea întregului raliu în Liguria și Piemontul de Jos , pe suprafețe asfaltate; o decizie care, deși a permis reducerea timpilor de transfer și a costurilor, a scos mult farmec din cursă. În 2003, ACI , în acord cu Promotorul WRC, a decis să mute Raliul Mondial în Sardinia pentru sezonul 2004 . Chiar și astăzi, titlul Rally d'Italia este apanajul insulei Sardiniei.

Raliul Italia-Sardinia

Același subiect în detaliu: Raliul Sardegnei .

Prima ediție, desfășurată sub numele de Supermag Rally Italia Sardinia, a avut ca bază operațională orașul Olbia din Gallura, în timp ce ceremonia de start și sosire a avut loc la Porto Cervo , o renumită stațiune turistică din inima Costa Smeralda . Cursul de cursă, în întregime pe drum de pământ, șerpuiește prin subregiunile Monteacuto și Gallura , pe traseele forestiere ale Autorității Forestiere Sardine .

Sébastien Loeb într-un Citroën C4 WRC la începutul testului „Punta Pianedda” în ediția din 2008.

Chiar de la început, licitația a primit numeroase consimțământuri de la toți profesioniștii, fiind astfel reconfirmată și pentru anii următori, menținând întotdeauna Olbia ca sediu. În 2006, evenimentul a trecut sub conducerea directă a ACI Sport , schimbându-și numele în Rally d'Italia-Sardegna și prezentând câteva inovații în cursa de curse, cu adăugarea unor etape speciale în zona Baronie , în provincia Nuoro . În 2010, datorită noului criteriu de rotație al cursei mondiale, dar și datorită crizei economice grele în care suferea Regiunea Sardinia , „RIS” nu a fost adăugat calendarului mondial, ci celui al Provocării Intercontinentale de Raliuri .

Anul următor, Raliul de Italia revine la WRC , în ciuda unor zvonuri care sugerează o mutare a cursei în Sicilia sau Toscana . Traseul prezintă câteva inovații, inclusiv noi ps în subregiunea Alta Marmilla și în complexul forestier din Monte Grighine, în provincia Oristano .

Daniel Sordo într-un Hyundai i20 WRC în ediția 2016.

În 2014, cursa părăsește sediul Olbia , pentru a se muta în orașul catalan Alghero , în nord-vestul insulei. În anii următori, cursa, menținând în același timp unele dintre probele istorice din subregiunea Monteacuto , cum ar fi Monte Lerno și Loelle , prezintă pentru 60% din totalul secțiunilor cronometrate ale cursului în zonele Sassarese și Anglona , cu excepția celei de-a treia paranteză.Oristano în 2015, unde mai multe etape speciale au fost folosite pe tot parcursul zilei de vineri pe teritoriul central-vestic al insulei.

După 7 ani în Alghero, RIS se întoarce la Olbia pentru ediția 2021, propunând un program de curse care să explodeze diferite secțiuni istorice cronometrate ale cursei, concentrându-se astfel mai mult în zonele Monteacuto și Gallura .