Ford Fiesta WRC
| Ford Fiesta WRC | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Vad | ||||||||
| Categorie | Campionatul Mondial de Raliuri | ||||||||
| Clasă | WRC | ||||||||
| Producție | 2017 - | ||||||||
| Echipă | M-Sport | ||||||||
| Proiectat de | Chris Williams | ||||||||
| Substitui | Ford Fiesta RS WRC | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Cadru armat cu bară de rulare multi-sudată | ||||||||
| Motor | 4 cilindri în linie, turbo de 1,6 litri, 16 supape, injecție directă, benzină | ||||||||
| Transmisie | Cutie de viteze secvențială cu 6 trepte, tracțiune integrală permanentă, ambreiaj multidisc | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 4130 mm | ||||||||
| Lungime | 1875 mm | ||||||||
| Etapa | 2493 mm | ||||||||
| Greutate | 1190 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Anvelope | Michelin DMACK | ||||||||
| Adversari | Citroën C3 WRC , Toyota Yaris WRC , Hyundai i20 Coupe WRC | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Raliul Monte Carlo 2017 | ||||||||
| Pilotii |  Sébastien Ogier Ott Tänak Elfyn Evans Bryan Bouffier Teemu Suninen Esapekka Lappi Henning Solberg Ken Block Mads Østberg Lorenzo Bertelli Armin Kremer Jourdan Serderidis Gus Greensmith Pont Tidemand Deividas Jocius | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 ( 2017 ) | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 2 ( 2017 , 2018 ) | ||||||||
| Notă | 1035 puncte de constructor cucerite | ||||||||
Ford Fiesta WRC este versiunea de curse a celei de-a șaptea serii a Ford Fiesta , proiectată și construită special pentru a concura în Campionatul Mondial de Raliuri de M-Sport , echipa condusă de fostul pilot britanic Malcolm Wilson cu sediul în Anglia . Mașina a început să concureze începând cu campionatul mondial WRC 2017 .
Proiectul
Fiesta WRC a înlocuit strămoșul Fiesta RS WRC , concurând în campionatul mondial de top din 2011 până în 2016 . Născut dintr-o foaie goală și sub îndrumarea inginerului șef M-Sport Chris Williams, proiectul a răspuns pe deplin noilor specificații WRC Plus aprobate de FIA doar în vederea sezonului 2017, care a inclus mai puternic, mai ușor și mai echipat mașini. de anexe spectaculoase situate în față, lateral și spate, cu o creștere consecventă a sarcinii aerodinamice pentru a favoriza virajele și a echilibra creșterea semnificativă a performanței mașinii.
Dezvoltare și primele teste
Primele teste au avut loc la sfârșitul lunii iulie 2016 , după aproximativ 12 luni de dezvoltare, pe drumurile de pământ din Cumbria (în nordul Angliei) unde șoferul ceh Martin Prokop și însuși Wilson, proprietarul echipei, au testat noua mașină. declarându-se mulțumit de viteză și mecanică, afirmând că trebuie să rafineze în continuare aerodinamica, ceea ce este foarte important pentru mașinile WRC din noua eră. [1] În primele zece zile din decembrie 2016, M-Sport a dezvăluit noua mașină (într-o livră provizorie total albă) în forma sa definitivă, dezvăluind și detaliile sale tehnice. [2]
Specificații
Motorul, construit pe baza Ecoboost , este un cilindru de 1,6 litri în linie cu injecție directă , cu o gaură de 83 mm și o cursă de 73,9 mm și echipat cu un turbocompresor cu un limitator de admisie de 36 mm; oferă o putere de 380 CP la 6000 rpm și un cuplu maxim de 450 Nm (la 5500 rpm). Transmisia este cu tracțiune integrală permanentă, cu diferențial central activ, în timp ce partea din față și cea din spate sunt mecanice, cu cutie de viteze secvențială cu șase trepte și ambreiaj multidisc. Cadrul, cu roll-bar multi - sudat, a fost creat cu scopul de a crește absorbția de energie cu 20% în caz de impact, totul în avantajul solidității și siguranței structurale. Suspensiile sunt de tip MacPherson cu amortizoare Reiger reglabile, în timp ce sistemul de frânare (fabricat de Brembo ) este echipat cu etriere cu patru pistoane și discuri autoventilate cu un diametru de 300 mm în finisaj și 370/355 mm (față / spate) pe asfalt. Mașina este echipată cu jante de 18 "asfalt și 15" pietriș.
Sezonul 2017
În decembrie 2016 a fost dezvăluită livrarea definitivă care va fi utilizată și au fost anunțați oficial cei trei piloți angajați pentru sezonul 2017 , și anume de patru ori campion mondial Sébastien Ogier [3] , provenind de la Volkswagen Motorsport (retras din competiții la sfârșitul anului 2016 ), al estonă Ott Tänak , reconfirmat, iar Welsh Elfyn Evans , deja implicat în anul precedent , în WRC-2 cu aceeași echipă, astfel , împingându francez Eric Camilli în campionatul cadet la volanul unui Fiesta R5 . [4]
Mașina s-a dovedit imediat competitivă și a obținut prima victorie cu Sébastien Ogier deja la Raliul de la Monte Carlo (a patra carieră consecutivă pentru francez) în prima cursă a sezonului, însoțită de locul trei al lui Tänak și al șaselea al lui Evans. [5] Trei săptămâni mai târziu, la Raliul Suediei , atât Tänak, cât și Ogier au trebuit să se mulțumească cu locul al doilea și respectiv al treilea, învins de Jari-Matti Latvala în Toyota Yaris WRC , ceea ce a readus producătorul japonez la victorie după 18 ani și Evans a reconfirmat locul șase la Montecarlo. A treia rundă a anului a văzut în schimb caravana WRC abordând drumurile de pământ mexicane , unde Ogier a reușit din nou să ocupe locul al doilea, de data aceasta în spatele pilotului Citroën Kris Meeke , cu Tänak al patrulea și Evans al nouălea, mereu la puncte. Ne-am întors în Europa pentru Tour de Corse , un eveniment clasic în întregime pe asfalt, unde Ogier a reușit întotdeauna să urce pe podium cucerind locul doi în spatele belgianului Thierry Neuville pe Hyundai i20 Coupe WRC, în timp ce pentru Tänak și Evans străzile franceze înguste au făcut-o nu rezerva mult noroc, terminând ambele puncte (11 și 21). Nou salt peste Atlantic la sfârșitul lunii aprilie pentru a concura în Raliul Argentinei , unde a existat performanța remarcabilă a lui Evans care, conducând de la a doua la penultima specială, a fost depășit în finală doar de Neuville, care l-a depășit doar pentru șapte zecimi de secundă [6] , în timp ce coechipierii Tänak și Ogier au terminat raliul pe locul trei și respectiv pe locul patru. La mijlocul lunii mai, întoarcerea pe vechiul continent cu prima cursă europeană pe pietriș: Raliul Portugaliei, care a văzut din nou victoria lui Ogier asupra portiștilor standardi Hyundai Motorsport, Thierry Neuville și Dani Sordo , campionul mondial în vigoare, a preluat conducerea în a treia Sâmbătă specială și și-a ținut capul până la final; [7] Tänak a terminat pe locul patru și Evans pe locul șase. Următoarea numire, pe cărările de pământ perfide ale Raliului de Italia-Sardegna a văzut victoria, prima din cariera sa, a lui Ott Tänak , conducând cursa de sâmbătă după-amiază până la final, cu Ogier care a trebuit să se resemneze pe locul cinci și Evans, un veteran dintr-un accident care a avut loc vineri dimineață, pentru a termina pe locul 26. [8] Trei săptămâni mai târziu, la Raliul Poloniei , Tänak a fost protagonistul unui palpitant cap la cap cu Thierry Neuville pentru victoria finală când în a treia până la ultima etapă a comis o greșeală care l-a obligat să se retragă; [9] campionul actual Ogier a luat în schimb al treilea pas al podiumului, în timp ce Evans s-a clasat pe locul opt. În Raliul Finlandei , Evans a ocupat a doua poziție în spatele tânărului debutant Esapekka Lappi și cu doar 0 "030 în fața lui Juho Hänninen (Toyota), în timp ce wildcard-ul Teemu Suninen a închis Raliul pe locul patru; Ogier a fost nevoit să se retragă în al patrulea special, în timp ce Tänak era doar al șaptelea. Estonienul s-a răscumpărat în Raliul German , urmând să câștige, Ogier al treilea în spatele lui Andreas Mikkelsen și Citroën C3 WRC , în timp ce Evans s-a închis pe locul șase. Mașinile lui Ogier și Tänak au terminat pe podium în următoarele Raliul de Catalunya , în spatele Citroen Meeke lui, cu Evans a șaptea , în timp ce wildcard Ostberg Mads a terminat pe locul al cincilea. in Raliul Marii Britanii , a avut loc în Țara Galilor , Elfyn Evans (șofer acasă) a triumfat în fața Neuville în timp ce Ogier și Ingrassia, după ce a ajuns la cea mai joasă treaptă a podiumului, asigură matematic titlul Pilotilor cu o singură cursă și, în același timp, M-Sport câștigă pentru prima dată campionatul Construct. ri: niciodată nu a reușit în întreprindere o echipă privată. Sezonul se încheie în Australia, cu Tänak al doilea în spatele lui Neuville, în timp ce Ogier și Evans termină pe locul patru și al cincilea. Prin urmare, Ogier și Ingrassia sunt campioni mondiali, pentru a cincea oară consecutiv, în timp ce Tänak închide podiumul mondial (locul 3), iar Evans este locul cinci, primul dintre piloții cu pneuri DMACK .
Palmarés
Victoriile raliului mondial
Notă
- ^ Debutul Ford Fiesta WRC 2017: „Este foarte rapid” , pe autosprint.corrieredellosport.it , Conti Editore, 4 august 2016. Accesat la 23 mai 2017 .
- ^ Ford Fiesta WRC 2017, M-Sport caută o întoarcere la succes , pe autosprint.corrieredellosport.it , Conti Editore, 12 decembrie 2016. Accesat pe 23 mai 2017 .
- ^ Marco Giordo, WRC 2017: oficial, Ogier va conduce un Ford Fiesta MSport , pe autosprint.corrieredellosport.it , Conti Editore, 12 decembrie 2016. Accesat la 23 mai 2017 .
- ^ WRC 2017, Evans se va alătura lui Ogier și Tanak , pe autosprint.corrieredellosport.it , Conti Editore, 16 decembrie 2016. Accesat pe 23 mai 2017 .
- ^ ( EN , ES , FR ) DUMINICĂ ÎN MONTE: OGIER REVENDICĂ PATRU CÂȘTIG , pe wrc.com , 22 ianuarie 2017 ( arhivat la 11 iulie 2017) .
- ^ ( EN , ES , FR ) DUMINICĂ ÎN ARGENTINA: NEUVILLE CÂȘTIGĂ UN THILL , pe wrc.com , 30 aprilie 2017 ( arhivat 10 iulie 2017) .
- ^ ( EN , ES , FR ) DUMINICĂ ÎN PORTUGALIA: OGIER LANDS MILESTONE WIN , pe wrc.com , 21 mai 2017 ( arhivat 10 iulie 2017) .
- ^ ( EN , ES , FR ) DUMINICĂ ÎN ITALIA: TÄNAK CLAIMS FIRST WIN , pe wrc.com , 11 iunie 2017 ( arhivat la 10 iulie 2017) .
- ^ ( EN , ES , FR ) SS20 / 21: NEUVILLE CLEAR AS OTT CRASHES , pe wrc.com , 2 iulie 2017 ( arhivat 10 august 2017) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Fiesta WRC
linkuri externe
- ( RO ) INTRODUCERE FORD FIESTA WRC 2017 , pe m-sport.co.uk , M-Sport . Adus la 23 mai 2017 (arhivat din original la 18 mai 2017) .
- ( RO ) FORD FIESTA WRC - SPECIFICAȚII TEHNICE , pe wrc.com ,WRC Promoter GmbH . Adus la 23 mai 2017 (arhivat din original la 8 mai 2017) .
- ( EN ) Fiesta WRC 2017 , pe juwra.com , Jonkka. Adus la 6 mai 2020 .
- ( CS , DE , EN , ES , IT , FR , NL , PL , PT ) Ford Fiesta WRC '17 , la ewrc-results.com , Shacki. Adus la 6 mai 2020 .
