Sezonul 2017 a cunoscut revizuiri substanțiale ale reglementărilor tehnice menite să îmbunătățească performanțele mașinilor și să ofere echipelor un grad mai mare de libertate tehnică și de proiectare, ridicând limita de putere a mașinilor la 380 CP, ceea ce a condus la mașini echipate cu aerodinamică sofisticată, în în special, dimensiunile aripii din spate au fost considerabil mărite și s-a acordat o mai mare libertate în zona difuzorului din spate; în plus, limita de greutate a mașinilor a fost ușor redusă. În ceea ce privește participanții, Toyota a revenit la curse cu Yaris WRC[2] încredințând conducerea echipei finlandeze de curse Gazoo condusă de Tommi Mäkinen . Citroën a reapărut, de asemenea, cu C3 WRC după un 2016 sub forma neoficială. Hyundai este mereu prezent, cu nou-născutul i20 Coupe WRC și M-Sport cu noul Ford Fiesta WRC , proiectat și construit în întregime de echipa britanică, dimpotrivă Volkswagen și- a formalizat rămas bun de la curse la sfârșitul anului 2016.
Sébastien Ogier și copilotul său, Julien Ingrassia, au fost campionii în exercițiu, în timp ce Volkswagen Motorsport , care s-a retras din curse la sfârșitul sezonului 2016, a fost pentru producători. Pentru francezi, în sezonul 2017 s-a reconfirmat titlurile piloților și copiloților pentru a cincea oară consecutiv, în timp ce campionatul mărcilor a fost câștigat de echipa britanică M-Sport (pentru care s-au întrecut Ogier și Ingrassia) în regia Malcolm Wilson , la primul său succes mondial pentru ambele titluri, a câștigat cu o cursă de rezervă în Țara Galilor . [3][4]
FIA a decis să facă modificări și modificări în calendarul noului sezon, pentru a crește alternanța fondului pe care a fost concurat. Decizia a fost luată după ce s-au exprimat îndoieli cu privire la calendarul 2016, care inițial conținea șase evenimente consecutive de murdărie, urmate de patru mitinguri de asfalt. Turul de Corse a fost, prin urmare, mutat în primăvară, inserat ca a patra cursă a campionatului dintre cele două evenimente din America, Argentina și Mexic.
Modificări ale regulilor
Reglementare tehnică
Începând din acest sezon, așa-numitele mașini WRC Plus (sau Spec 2017 ) au fost omologate, mai puternice și echipate cu apendicele aerodinamice spectaculoase pentru a asigura o aderență mecanică mai mare și o forță de forță mai bună, aducând în minte mașinile grupului B. Începând din 2016, unii din interior au exprimat îndoieli cu privire la siguranță, deoarece viteza medie ar fi crescut. În cele din urmă, unii șoferi au avansat ipoteza că noile mașini ar fi mai puțin spectaculoase și mai distractive de condus, tocmai datorită aderenței considerabile pe sol asigurată de noile reglementări. [7]
Puterea motorului a fost mărită de la 300 CP la 380 CP, în conformitate cu reglementările mașinilor din clasa TC-1 care participă la Campionatul Mondial de Turism . Cuplul maxim livrat a fost de aproximativ 450 Nm.
Restricțiaturbo a fost mărită de la 33 mm la 36 mm în diametru în timp ce presiunea a rămas fixă la 2,5 bari.
Greutatea mașinilor a fost redusă cu 25 kg prin retușarea monococului .
Suprapunerile din față și din spate au fost mărite, permițând astfel acomodarea unor anexe aerodinamice mai voluminoase. Același tratament a fost rezervat și pentru părți. Regulile mai puțin restrictive au făcut posibilă modernizarea difuzorului din spate atât ca formă, cât și ca dimensiune și arcurile roților, unde au fost săpate prize de aer de frână mult mai eficiente.
Centrul activ diferențial a fost reintrodus, desființat în 2010 și pentru prima dată a fost permisă utilizarea diferențialele electronice. [8][9]
Reglementări sportive
Comparativ cu anotimpurile anterioare din 2017, au fost introduse unele inovații și s-au făcut modificări și în reglementările sportive:
Fiecare producător ar putea câștiga până la maximum trei mașini eligibile pentru a aduna puncte pentru clasificarea mărcii, dintre care, totuși, numai primele două clasificate ar putea marca efectiv punctele. [10]
Echipele private nu au putut folosi mașini în configurația din 2017, care ar putea fi aliniată doar de producătorii oficiali. Obligația echipelor de a numi un pilot principal a fost, de asemenea, abolită (în 2016, pilotul desemnat a trebuit să concureze în mod necesar cel puțin 10 evenimente de campionat mondial). [11]
Ordinea de pornire a echipajelor cu prioritate P1 (mașinile din clasa World Rally Car ) a fost ușor modificată comparativ cu 2016, deoarece acestea au început în conformitate cu clasificarea generală în vigoare doar pentru prima zi (vineri), în timp ce pentru celelalte două au început în ordine inversă în ceea ce privește clasamentul provizoriu al raliului în desfășurare, actualizat la sfârșitul zilei precedente. [1][12]
Toți concurenții au primit anvelope furnizate de doi producători, deoarece companiei Michelin i s-a alăturat casa anglo-chineză DMACK . [1]
A fost înființat Trofeul WRC pentru șoferi și copiloti, dedicat echipajelor care conduc mașini WRC cu specificații tehnice 2016 sau anterioare. Campionatul a inclus maximum șapte participări la tot atâtea evenimente din calendar (la discreția participanților), dar au fost luate în considerare doar cele mai bune șase rezultate obținute. [1][12]
Dintre producătorii care au participat în sezonul anterior, doar doi au fost la începutul campionatului mondial 2017: Hyundai și M-Sport , în timp ce Volkswagen și-a anunțat retragerea la sfârșitul campionatului 2016 [13] . A existat și revenirea Citroën , proaspăt dintr-un sabat, și cea a Toyota , la 18 ani de la ultima apariție oficială în campionat, care a fost în 1999 .
Echipa M-Sport World Rally : echipa engleză condusă de fostul pilot Malcolm Wilson , a reușit să-l pună sub contract pe campionul mondial de patru ori Sébastien Ogier , susținut până la ultima de celelalte echipe după răsunătorul abandon al Volkswagen, alături de francezii driverul estonianOtt Tänak , promovat la primul conducător auto după o 2016 , care l -au văzut angajate în WRC-2 categoria [14] ; în ianuarie 2017, angajamentul galezeiElfyn Evans a fost de asemenea oficializat, inițial în vederea raliului de la Monte Carlo , etapa obișnuită de deschidere a raliului mondial, la volanul unei a treia mașini M-Sport sponsorizate și echipate de producătorul de anvelope DMACK[15] ; șoferul britanic va concura pe tot parcursul sezonului cu mașina numărul 3. Mașina folosită a fost noul Ford Fiesta WRC , construit în întregime la fabrica M-Sport din Cumbria , începând cu a șaptea serie a compactului american .
Hyundai Motorsport : Hyundai a confirmat belgianulThierry Neuville , neozelandezulHayden Paddon și spaniolulDani Sordo[16] drept primii piloți pentru 2017, urmărind cu siguranță titlul piloților cu Neuville; în ultima parte a sezonului, norvegianulAndreas Mikkelsen a fost inclus și în echipă, proaspăt din unele curse cu Citroën, căruia i s-a încredințat a treia mașină cu ocazia ultimelor trei întâlniri sezoniere și cu care a fost semnat și un contract pentru următoarele două sezoane [17] . Mașina folosită de compania coreeană a fost i20 Coupe WRC , bazată pe modelul cu trei uși al Hyundai i20 , marcând astfel o schimbare radicală și în caroserie comparativ cu versiunea cu cinci uși folosită în 2016.
Citroën Total Abu Dhabi WRT : marca franceză s-a întors stabil pentru a concura pentru campionatul mondial după un an de pauză petrecut testând noua mașină, C3 WRC , stipulând un acord de trei ani cu nord-irlandezulKris Meeke , câștigător al două teste de campionatul mondial 2016 cu un DS3 WRC semi-oficial și angajat în dezvoltarea noii mașini încă de la început. Britanicilor li s-au alăturat francezul Stéphane Lefebvre și irlandezulCraig Breen , care conduceau pe rând a doua mașină [18] . O a treia mașină a fost pus la dispoziția din EmirateKhalid Al Qassimi în schimburi selectate. Spre mijlocul sezonului, Andreas Mikkelsen[19] a fost și el angajat, înlocuind Meeke în Polonia și Lefebvre în alte două întâlniri, înainte de a se muta în cele din urmă la Hyundai.
Toyota Gazoo Racing WRT : producătorul japonez a revenit la campionatul mondial la 18 ani de la retragerea sa în 1999 , încredințând conducerea sportivă echipei Toyota Gazoo Racing WRT , condusă de fostul campion Tommi Mäkinen și cu sediul în Finlanda . Noua mașină, Yaris WRC , a fost încredințată finlandezului Juho Hänninen , deja deputat al marii lucrări de dezvoltare și testare a noii mașini pe tot parcursul anului 2016, căruia i s-a făcut un contract pentru întregul 2017 este o opțiune pentru următoarele sezon [20] . Compatriotul Jari-Matti Latvala a fost angajat în cele din urmă alături de Hänninen, tot pe jos de la retragerea Volkswagen, iar tânăra Esapekka Lappi , câștigătoare proaspătă a titlului WRC-2 în 2016 [21] , a fost inclusă și ca pilot de testare , care va debutează oficial la Yaris WRC la Raliul Portugaliei și va juca toate celelalte evenimente din sezonul 2017 într-o a treia mașină.
Il punteggio è sostanzialmente rimasto inalterato rispetto alla passata edizione. Gli unici cambiamenti sono inerenti al punteggio della power stage , dove vengono assegnati 5 punti al vincitore, 4 al secondo, 3 al terzo, 2 al quarto e 1 al quinto.
Note: 1 2 3 4 5 – Indica la posizione d'arrivo nella Power Stage
Classifica costruttori WRC
A partire da questa stagione ogni squadra iscritta al campionato WRC potrà nominare anche più di due vetture elegibili a raccogliere punti per la classifica marche, fermo restando che soltanto le migliori due classificate marcheranno poi i punti per la classifica costruttori.
Possono partecipare al trofeo soltanto equipaggi che guidino una vettura di classe WRC in configurazione 2016 o precedente. Sono validi i migliori sei risultati ottenuti su sette appuntamenti disputabili.
Per il WRC-2 valeva lo stesso sistema di punteggio del campionato principale; tuttavia erano validi soltanto i migliori sei risultati su sette appuntamenti validi, di cui tre obbligatori: Portogallo, Germania e Gran Bretagna. [31]
Per il WRC-3 vale lo stesso sistema di punteggio degli altri campionati; tuttavia erano validi soltanto i migliori sei risultati su sette appuntamenti disponibili.
Per il JWRC vale lo stesso sistema di punteggio degli altri campionati con l'aggiunta che ogni equipaggio totalizza un punto in più per ogni prova speciale vinta.
( EN , ES , FR )Sito ufficiale , su wrc.com , WRC Promoter GmbH.
( EN , ES , FR ) Classifiche finali , su wrc.com , WRC Promoter GmbH (archiviato dall' url originale l'11 dicembre 2017) .
( CS , DE , EN , ES , FR , IT , NL , PL , PT ) WRC 2017 , su ewrc-results.com , Shacki. URL consultato il 12 settembre 2019 ( archiviato il 5 maggio 2019) .
Dennis Rådström
Dillon Van Way
Robert Duggan
Sebastian Careaga
Miko Niinemäe
Jürgen Heigl
Dai Roberts
Claudio Jose Bustos
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo rally 2017
