Campionatul Mondial de Raliuri din 1997

Campionatul Mondial de Raliuri din 1997 este cea de-a 25-a ediție a Campionatului Mondial de Raliuri organizat de Federația Internațională a Automobilelor .

Premisele

După trei ani de rotație calendaristică (doi ani pentru Raliu), acesta revine la normal și sezonul este format din 14 raliuri . Anul acesta vin World Rally Cars , mașini cu putere limitată la 300 de cai putere cu echipele Subaru , Ford și apoi Toyota . Mitsubishi, pe de altă parte, rămâne în grupa A cu cea de-a patra evoluție a modelului Lancer . Numărul 1 este campionul în exercițiu, finlandezul Tommi Mäkinen și scorul atribuit pentru fiecare raliu este similar cu cel al Formulei 1 (10-6-4-3-2-1).

Echipa și piloții

Echipe de producători
Echipă	Constructor	Mașină	Anvelope	Număr	Pilotii	Competiții
Echipa Mitsubishi Ralliart	Mitsubishi	Lancer Evo IV Lancer Evo III	M.	1	Tommi Mäkinen	Anexă
				2	Uwe Nittel	1-2, 5-6, 10, 12
					Richard Burns	3-4, 7-9, 11, 13-14
				10	Uwe Nittel	8
				13	Kenjirō Shinozuka	13
Echipa 555 Subaru World Rally	Subaru	Impreza WRC 97	P.	3	Colin McRae	Anexă
				4	Piero Liatti	1, 5-6, 12
					Kenneth Eriksson	2-4, 7-11, 13-14
				8	Piero Liatti	14
Ford Motor Co.	Vad	Escorta WRC	M.	5	Carlos Sainz	Anexă
				6	Armin Schwarz	1-6
					Juha Kankkunen	7-14
				16	Angelo Medeghini	14
Echipa Toyota Castrol	Toyota	Corolla WRC	M.	7	Didier Auriol	10-14
				8	Neal Bates	11, 13
				9	Marcus Grönholm	10, 14
				10	Freddy Loix	12
Peugeot Sport	Peugeot	306 Maxi	M.	7	Gilles Panizzi	5-6
				9	François Delecour	5-6

Intrări majore neînregistrate ca producători
Echipă	Constructor	Mașină	Șoferii	Runde
RAS Sport	Vad	Ford Escort RS Cosworth	Didier Auriol	1
			Jean-Pierre Richelmi	4, 8
Mobil Ford Motorsport			Stig Blomqvist	2
Echipa Blue Rose			Jarmo Kytölehto	2
Mats Jonsson			Mats Jonsson	2
Echipa Gazprom Rally			Alexandru Zheludov	14
		Escorta WRC	Bruno Thiry	14
Totta Peres Competicao			Fernando Peres	4
Echipa Belgacom Turbo			Grégoire de Mevius	4, 8, 12, 14
Leonídas Kyrkos			Leonídas Kyrkos	8
Echipa Blue Rose			Jarmo Kytölehto	10
Echipa Ford Finlanda			Sebastian Lindholm	10
Jolly Club			Gianfranco Cunico	12
Consultanță Motorsport			Ari Vatanen	14
Echipa Toyota Castrol	Toyota	Celica GT-Four	Freddy Loix	1, 4, 8, 10, 13
			Isolda Holderied	1
			Thomas Rådström	2, 8
			Tomas Jansson	2, 10
			Marcus Grönholm	2, 4
			Ian Duncan	3
			Neal Bates	9
			Fujimoto Yoshio	11, 13
HF Griffin			Raúl Sufan	4-5, 6-13
			Didier Auriol	6
			Marcus Grönholm	6
			Pierlorenzo Zanchi	12

Sezon

Raliul Monte Carlo (18-23 / 01/1997)

Campionatul începe în ianuarie cu celebrul Raliu Monte Carlo , prima specială se bazează pe pista de Formula 1 , specialul este câștigat de Freddy Loix pe un Toyota Celica . După prima etapă, Carlos Sainz conduce Tommi Mäkinen, în timp ce Piero Liatti cu Subaru este al treilea; în etapa a doua, spaniolul de la Ford i-a predat armele finlandezului Mäkinen, care comandă în fața italianului Liatti și a lui Sainz însuși, în timp ce Colin McRae s-a retras din cauza unui off-road. În etapa a treia, foarte umed, Tommi Mäkinen are probleme cu mașina și pierde două poziții; Liatti reușește astfel să câștige primul său rally mondial, cu Sainz al doilea cu 55 de secunde, Mäkinen doar pe locul 3, înaintea lui Armin Schwarz și Uwe Nittel cu vechiul Evo III și Henrik Lundgaard cu Toyota.

Raliul Suediei (07-10 / 02/1997)

Raliul suedez începe cu super specialul militar, cu Tommi Mäkinen și Thomas Rådström stabilind cel mai bun timp. A doua zi Kenneth Eriksson domină prima etapă cu câteva secunde peste Tommi Mäkinen și Carlos Sainz. Clasamentul final al raliului nu s-a schimbat mai ales după aceea, Eriksson câștigând cursa în fața lui Sainz și Mäkinen, performanță excelentă a lui Colin McRae, a patra în general în fața lui Rådström și Schwarz închiderea zonei de puncte.

Raliul Safari (28 / 02-03 / 03/1997)

A treia rundă este raliul Safari dificil, localul Ian Duncan stabilind cel mai bun timp în runda de deschidere; Tommi Mäkinen câștigă lunga specială de 155 km și preia conducerea în timp ce Carlos Sainz rupe roata, retrăgându-se definitiv. Armin Schwarz preia conducerea după 3 etape speciale și conduce după prima etapă. A doua zi continuă, Makinen se retrage din cauza diferențialului spate spart și Colin McRae a preluat conducerea și a păstrat-o până la final, câștigând primul său Safari în fața lui Richard Burns cu Mitsubishi Carisma și Duncan cu Toyota Celica , mai în spate sunt Schwarz, Jonathan Toroitich și Fréderic Dor pentru a completa punctele. Cu această victorie, Colin McRae preia conducerea cu un punct înaintea lui Carlos Sainz.

Raliul Portugaliei (23-26 / 03/1997)

Următoarea rundă este Raliul Portugaliei ; McRae în frunte după al doilea test trebuie să cedeze în următorul lui Kenneth Eriksson, dar recâștigă fruntea până la a cincea specială, în care Carlos Sainz rupe transmisia Fordului său. În următorul test, Colin McRae suferă probleme electrice și se retrage. La sfârșitul cursei, Mäkinen câștigă primul său rally din sezon și preia conducerea cu o marjă de 5 puncte față de rivalii săi.

Raliul Spaniei (13-16 / 04/1997)

Rămânem în Marea Mediterană, dar ne mutăm în Spania pentru Raliul Cataloniei ; în prima specială, Peugeot 306 Maxi al lui François Delecour și Gilles Panizzi au stabilit cel mai bun timp. Panizzi își menține capul până la cea de-a 5-a specială, unde îi dă conducerea lui Colin McRae, care a câștigat raliul anul precedent. A doua zi cu McRae în frunte până în etapa a 9-a, când Armin Schwarz rupe transmisia Ford Escort . Din a 10-a etapă specială începe un duel între Piero Liatti și Tommi Mäkinen, care la sfârșitul cursei îl va vedea pe finlandez să predomine italianului timp de doar 7 secunde. Al treilea este Panizzi cu Peugeot, în timp ce Delecour într-o mașină twin nu reușește să vadă sosirea pentru că a sărit un control al timpului la parc fermé. McRae, un alt italian, Angelo Medeghini și Rui Madeira au obținut puncte și în zonă.

Raliul Franței (04-07 / 05/1997)

Campionatul se mută în Corsica (runda a 6-a a campionatului mondial de raliuri) pentru Turul Corse ; șase etape speciale în prima etapă, cu McRae care preia imediat conducerea, dar la sfârșitul primei etape conduc Delecour și Panizzi Peugeots. Delecour în cea de-a 14-a specială îi dă conducerea lui Carlos Sainz care, la rândul său, în ultima specială este depășit de Colin McRae . Sainz, Panizzi, Delecour, Piero Liatti și Bugalski urmează în clasamentul final cu Renault Mégane .

Raliul Argentinei (21-24 / 05/1997)

Pentru a șaptea rundă a campionatului mondial ne mutăm în America de Sud cu Raliul Argentinei ; Ford schimbă pilotul de la acest raliu, Armin Schwarz îi trece bagajul de patru ori campion mondial Juha Kankkunen . Începând cu a treia cursă, Tommi Mäkinen preia conducerea și nu renunță niciodată până la final. Dintre retrageri, care va fi înregistrat în cea de-a 16-a specială a lui Richard Burns pentru pauza de suspendare, același punct și aceeași soartă pentru Kankkunen, 5 speciale mai târziu Carlos Sainz ajunge în asistență cu probleme de supraîncălzire a motorului. La sfârșit, finlandezul Mitsubishi precede Subaru al lui Colin McRae și Kenneth Eriksson, Toyota Celica al lui Marcus Grönholm și Didier Auriol și Gustavo Trelles în Mitsubishi, al șaselea general și primul din grupa N.

Raliul Greciei (07-10 / 06/1997)

De la toamna sud-americană la vara europeană ; ultimul test înainte de pauza de șase săptămâni este în Grecia cu raliul de la Acropolis care se încheie cu prima victorie a anului pentru Ford cu Carlos Sainz , urmat de coechipierul Juha Kankkunen și de Mitsubishi de la Mäkinen și Burns.

Raliul Noii Zeelande (02-05 / 08/1997)

După o pauză de șase săptămâni, campionatul se reia în Oceania odată cu raliul din Noua Zeelandă ; a noua cursă a sezonului se deschide cu super specialul din Manukau, Colin McRae îi pune pe toți ceilalți cu mult în urmă și preia imediat conducerea, el câștigă și următorul și rămâne la comandă până în optimi. Când pilotul Subaru se retrage în următoarea cauză de probleme mecanice, conducerea este predată lui Kenneth Eriksson , care va păstra conducerea până la sfârșitul cursei și care precede Fords of Sainz și Kankkunen pe podium, Burns este al patrulea în partea din față a oceanului Possum Bourne ( Subaru Impreza ) și Neal Bates (Toyota Celica).

Raliul Finlandei (29-31 / 08/1997)

În Raliul Finlandei , întoarcerea Toyota la raliul mondial cu o mașină nouă, Corolla WRC , merită menționată, șoferii sunt campionul mondial din 1994 Didier Auriol și tânărul finlandez Marcus Grönholm . După prima etapă, profitând de un penalty de la Carlos Sainz, Grönholm conduce cursa cu noua Toyota. În ziua următoare, Colin McRae și Kenneth Eriksson s-au retras din cauza unor probleme mecanice și în ultima specială a zilei, Mäkinen a preluat conducerea în cursă. Campionul mondial în exercițiu nu mai părăsește conducerea și la final îl precede pe Juha Kankkunen, Jarmo Kytolehtö, Sebastian Lindholm, Tomas Jansson și Pasi Hagstrom. Toată zona punctelor scandinave, singura Corolla rămasă în cursă este cea a lui Didier Auriol, a opta.

Raliul Indoneziei (18-21 / 09/1997)

Următorul raliu este pe teritoriul asiatic , cu raliul indonezian, unde al doilea succes sezonier al Ford este înregistrat cu Carlos Sainz. Kankkunen este al doilea și Kenneth Eriksson al treilea, locul al patrulea Richard Burns înaintea lui Yoshio Fujimoto și a malaysianului, primul în grupa N, Karamijt Singh cu varianta malaysiană a lui Lancer, Proton Wira. În acest moment al sezonului, clasamentul vede Makinen 52; Sainz 44; McRae 32.

Raliul Italiei (15.12.1997)

După multe curse de pământ ne întoarcem la asfaltul italian al Raliului Sanremo ; după un duel îndelungat, Colin McRae va câștiga cursa cu doar 6 secunde de marjă asupra lui Piero Liatti (care îi dă victoria încetinind în ultima specială); Tommi Mäkinen va termina pe locul trei în fața lui Carlos Sainz, Loix și Juha Kankkunen.

Raliul Australiei (30 / 10-02 / 11/1997)

Penultima rundă a campionatului este Raliul Australiei, unde McRae dublează succesul italian, înaintea lui Tommi Mäkinen din clasament. Al treilea Didier Auriol care câștigă primul său podium din sezon cu noua Toyota.

Raliul Marii Britanii (22-25 / 11/1997)

Verdictul final al Campionatului Mondial din 1997 trebuie să vină la Raliul RAC ; Colin McRae are 10 puncte în spatele lui Tommi Mäkinen, iar pilotul Mitsubishi trebuie doar să termine în zona punctelor pentru a deveni campion mondial. McRae reușește să câștige cursa înaintea Fords of Kankkunen și Sainz, al patrulea este Burns, al cincilea este Marcus Grönholm. Tommi Mäkinen, terminând pe locul șase, se confirmă campion mondial.

Rezultatele

Hărți de evenimente ale Campionatului Mondial de Raliuri din 1997

Negru = Asfalt	Brown = Dirt	Albastru = Gheață / Zăpadă	Roșu = Fond mixt

Clasamente finale

Marcile Campionatului Mondial de Raliuri

Nu	Evenimente															Total
1	Subaru	10	13	10	-	9	12	10	-	10	-	4	16	10	10	114
2	Vad	9	7	3	4	-	6	-	16	10	6	16	4	-	10	91
3	Mitsubishi	6	4	6	10	10	-	7	7	3	10	3	4	9	4	86

Piloți ai Campionatului Mondial de Raliuri

Nu	Evenimente															Total
1	Tommi Mäkinen	4	4	-	10	10	-	10	4	-	10	-	4	6	1	63
2	Colin McRae	-	3	10	-	3	10	6	-	-	-	-	10	10	10	62
3	Carlos Sainz	6	6	-	-	-	6	-	10	6	-	10	3	-	4	51
4	Juha Kankkunen	-	-	-	-	-	-	-	6	4	6	6	1	-	6	29
5	Kenneth Eriksson	-	10	-	-	-	-	4	-	10	-	4	-	-	-	28
6	Piero Liatti	10	-	-	-	6	2	-	-	-	-	-	6	-	-	24
7	Richard Burns	-	-	6	-	-	-	-	3	3	-	3	-	3	3	21
8	Armin Schwarz	3	1	3	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	11
9	Freddy Loix	-	-	-	6	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	8
10	Gilles Panizzi	-	-	-	-	4	4	-	-	-	-	-	-	-	-	8
11	Didier Auriol	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-	-	4	-	6
12	Marcus Grönholm	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	2	5
13 =	Ian Duncan	-	-	4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4
13 =	Jarmo Kytölehto	-	-	-	-	-	-	-	-	-	4	-	-	-	-	4
15 =	Thomas Rådström	-	2	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	4
15 =	Peter „Possum” Bourne	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	2	-	4
17 =	Grégoire De Mévius	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3
17 =	François Delecour	-	-	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	3
17 =	Sebastian Lindholm	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-	-	3
20	Uwe Nittel	2	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	3
21 =	Jonathan Toroitich	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2
21 =	Jean-Pierre Richelmi	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2
21 =	Angelo Medeghini	-	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2
21 =	Tomas Jansson	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	-	2
21 =	Yoshio Fujimoto	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	-	-	-	2
26 =	Henrik Lundgaard	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
26 =	Frédéric Dor	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
26 =	Masao Kamioka	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
26 =	Rui Madeira	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1
26 =	Philippe Bugalski	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	1
26 =	Gustavo Trelles	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	1
26 =	Neal Bates	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	1
26 =	Pasi Hagström	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	1
26 =	Karamjit Singh	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	1
26 =	Ed Ordynski	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	1

Elemente conexe

• Raliu
• Campionatul Mondial de Raliuri

linkuri externe

• 1997 Cardurile Campionatului Mondial de Raliuri pe site-ul web Subaru , la subaru-msm.com . Adus la 8 august 2009 (arhivat din original la 17 august 2007) .

Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism