Campionatul Mondial de Raliuri 2002
| Campionatul Mondial de Raliuri 2002 | |
|---|---|
| Ediția n. 30 al Campionatului Mondial de Raliuri | |
| Date generale | |
| start | 18 ianuarie |
| Termen | 17 noiembrie |
| Încercări | 14 |
| Titluri susținute | |
| Campionatul Pilotilor |  Marcus Grönholmpe Peugeot 206 WRC |
| Campionatul constructorilor |  Peugeot totalpe Peugeot 206 WRC |
| Campionatul șoferilor PWRC |  Karamjit Singhdespre Proton Pert |
| Campionatul de piloți Junior WRC |  Daniel Solàpe Citroën Saxo S1600 |
| Alte ediții | |
| Precedent - Următor | |
| Ediție în curs | |
Campionatul Mondial de Raliuri din 2002 a fost a 30-a ediție a Campionatului Mondial de Raliuri și s-a desfășurat în perioada 18 ianuarie - 17 noiembrie 2002.
Seria campionatului mondial a fost încă o dată susținută de campionatul mondial pentru mașinile de producție (PWRC), dedicat mașinilor din grupa N strict derivate din serie, care în acest an a inclus opt întâlniri în timpul sezonului și de campionatul de șoferi Junior WRC ( JWRC), înființată în 2001, care a acordat trofeul piloților care au concurat în noua clasă Super 1600 și, în schimb, au constat din șase etape. Cupa echipelor FIA a fost desființată. [1]
Campionatul pilotilor a văzut triumfând finlandezul Marcus Grönholm , în al doilea titlu mondial după cel obținut în 2000 , la volanul unui Peugeot 206 WRC , care a dominat sezonul înaintea norvegianului Petter Solberg pe podiumul final, într-un Subaru Impreza WRC2002 și spaniolul Carlos Sainz conducând un Ford Focus RS WRC 02 , respectiv cu 40 și 41 de puncte distanță. Titlul constructorilor a fost câștigat din nou de echipa franceză Peugeot Total , la al treilea titlu mondial consecutiv și al cincilea din istoria sa, înaintea echipelor din fabricile Ford și Subaru . Ambele coroane mondiale au fost câștigate cu două curse de rezervă în Noua Zeelandă . [2] [3]
Campionatul PWRC a fost câștigat în schimb de malaysianul Karamjit Singh pe Proton Pert al echipei Petronas EON Racing , în timp ce în trofeul de piloți Junior WRC a câștigat spaniolul Daniel Solà , conducând un Citroën Saxo S1600 .
Calendar
Campionatul, cu cele paisprezece evenimente desfășurate în tot atâtea națiuni, a atins Europa (zece curse), Oceania (două), Africa și America de Sud (câte o cursă).
Modificări în calendar
Raliul Portugaliei nu a fost inclus în calendarul din 2002, în locul său Raliul Germaniei , poziționat la sfârșitul lunii august ca a zecea rundă a sezonului. Celelalte schimbări majore au fost schimbarea Turului de Corse din octombrie în martie și Raliul Ciprului din iunie până în aprilie.
Modificări ale regulilor
Comparativ cu sezonul 2001 din 2002, au fost aduse unele modificări în reglementările sportive.
Reglementări sportive
- Echipele care au participat la campionatul constructorilor nu au mai trebuit să desemneze în avans cele două mașini eligibile pentru a marca punctele, putând deci să scoată trei echipaje și cei care obținuseră cele mai bune două locuri din clasament ar fi contribuit la puncte a campionatului mărcilor. [4]
- O altă noutate se referea la ordinea de pornire a primelor 15 echipaje din fiecare etapă a campionatului mondial: în prima zi (vineri), mașinile vor porni în conformitate cu clasificarea actuală a campionatului piloților (ca în sezonul precedent), dar în a doua și în a treia fracțiune (sâmbătă și duminică) vor începe în ordine inversă în ceea ce privește clasificarea raliului în vigoare la sfârșitul zilei precedente. [5]
- Campionatul de mașini de producție (PWRC) a fost limitat la opt evenimente selectate, în timp ce Junior WRC , introdus în 2001, s-a desfășurat în celelalte șase evenimente. Prin urmare, cele două serii nu au avut loc simultan, iar numărul de curse al echipajelor aferente a fost același pentru toate cursele sezonului. [6]
- Cupa echipelor FIA a fost desființată.
Echipe și piloți
Premisele
Șase echipe din sezonul 2002 au fost înregistrate oficial pentru campionat, aceleași care au participat la campionatul mondial din 2001 , Citroën concurând doar parțial în sezon și neînscris în campionatul de marcă.
- Peugeot Total : Richard Burns a părăsit Subaru pentru a se muta la Peugeot unde, cu numărul 1 imprimat pe laturi, s-a alăturat campionului mondial din 2000 Marcus Grönholm, în timp ce a treia mașină a alternat Gilles Panizzi , în raliurile pe asfalt, și Harri Rovanperä în cele de pe teren. Echipa Leone a început sezonul cu același 206 WRC folosit anul anterior (versiunea etichetată neoficial ca „2001”) și o evoluție a acestuia, pe care Peugeot, ca de obicei, nu a dat un nume special pentru a-l distinge, a debutat la raliu Acropolis , cea de-a șaptea cursă a sezonului, a cărei dezvoltare s-a axat mai ales pe fiabilitatea generală, optimizând răcirea pieselor mecanice și întărind suspensiile; detalii au fost incluse și în aripa din spate pentru a crește forța aerodinamică și a stabiliza mașina. [7]
- Ford Rallye Sport : Ford a confirmat Carlos Sainz și Colin McRae și l-a angajat pe estonianul Markko Märtin de la Subaru, în timp ce o altă mașină a fost încredințată belgianului François Duval în anumite evenimente și britanicului Mark Higgins pentru raliul britanic. Casa ovalului albastru l-a schimbat pe directorul sportiv, întrucât Günther Steiner a fost trimis să conducă echipa Jaguar Racing Formula 1 și a fost înlocuit de Christian Loriaux, responsabil pentru evoluția Ford Focus RS WRC , denumit RS WRC 02 , care a fost îmbunătățit mai ales la motor și echipat cu un sistem electronic complet nou; panoul de control al tabloului de bord a fost, de asemenea, actualizat și un sistem de schimbare cu comenzi pe volan a fost introdus pe parcursul sezonului. [4] [8]
- Marlboro Mitsubishi Ralliart : pierdut Tommi Mäkinen , cunoscut de Subaru după șapte ani și patru titluri mondiale de șoferi, în casa Mitsubishi sosesc francezul François Delecour de la Ford și scoțianul Alister McRae , fratele lui Colin, de la Hyundai, cu finlandezul Jani Paasonen desfășurat pe un a treia mașină în unele evenimente. Mașina folosită a fost Lancer WRC , dezvoltată în scurt timp în ultima parte a sezonului 2001 și în principal în jurul stilului de conducere al lui Mäkinen și, din acest motiv, atât Delecour, cât și McRae s-au străduit să se adapteze la comportamentul mașinii. Pentru raliul din Finlanda a venit evoluția aceluiași, numit WRC step2 sau WRC2 pe scurt, dar nu s-a dovedit a fi un mare pas înainte atât de mult încât gigantul japonez, odată ce sezonul s-a încheiat, a decis să facă o pauză de lume. [9]
- 555 Subaru World Rally Team : în Subaru Mäkinen l-a găsit pe norvegianul Petter Solberg ca coechipier și o a treia mașină a fost încredințată japonezului Toshihiro Arai în câteva raliuri de pietriș și austriacului Achim Mörtl , specialist în asfalt. Casa Pleiadelor a început sezonul cu mașina anului precedent, Impreza WRC2001 , dar în vederea Tour de Corse a venit o evoluție a aceluiași (numit WRC2002 ) cu actualizări minime aduse motorului (o nouă volantă ușoară , mici îmbunătățiri la turbocompresor și un nou sistem de distribuție a apei în motor) și la bara de protecție frontală, făcute mai robuste și mai eficiente. [10]
- Škoda Motorsport : compania cehă l-a vândut pe germanul Armin Schwarz către Hyundai schimbându-l cu suedezul Kenneth Eriksson , care a condus astfel o echipă formată dintr-un mix de tinerețe și experiență, cu finlandezul Toni Gardemeister conducând a doua mașină în timp ce a treia mașină era împărtășit de suedezul Stig Blomqvist , campion mondial din 1984 și cehul Roman Kresta . Mașina folosită a fost Škoda Octavia WRC Evo2 folosită în sezonul 2001 și pentru raliul finlandez a venit cea mai recentă evoluție a mașinii, numită Evo3 , care a fost echipată cu mici actualizări în motor (în galeria de admisie și în corpul clapetei de accelerație ) și modificări ale barei de protecție față și capotă. [11]
- Echipa Hyundai Castrol World Rally : producătorul sud-coreean a făcut schimbarea la rândul său cu Mitsubishi pentru a-l lua pe belgianul Freddy Loix și i-a încredințat cea de-a doua mașină lui Armin Schwarz , luată de la Škoda, în timp ce de patru ori campioana mondială Juha Kankkunen s-a întors pe lume să conducă a treia mașină; în unele evenimente a fost dislocat și tânărul polonez Tomasz Kuchar . În primele două curse ale sezonului s-a folosit Accent WRC2 din anul precedent și la Tour de Corse noua evoluție, denumită WRC3 , a debutat cu un nou design de suspensie, amortizoare noi, dar mai ales schimbări radicale ale motorului cu includerea de piese noi și iluminarea acestora. [12]
- Automobile Citroën : producătorul francez , ca și în 2001, nu a concurat pe tot sezonul și, prin urmare, nu s-a putut înscrie oficial la campionatul constructorilor. Xsara WRC a fost încredințat proaspătului campion mondial Super 1600 , francezului Sébastien Loeb , care s-a alăturat echipei suedeze Thomas Rådström și compatriotului său Philippe Bugalski , Jesús Puras concurând doar la raliul german.
Abonați și participanți
| Echipe participante suplimentare neînscrise în campionatul constructorilor WRC [14] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructori | Echipe | Mașină | Anvelope | Nu. | Pilotii | Copiloți | Competiții |
| Citroën | Automobile Citroën | Xsara WRC | M. | 20 |  Thomas Rådström | Denis Giraudet | 1-2, 4, 7-9, 14 |
| Jesús Puras | Marc Martí | 10 | |||||
| 21 | Sébastien Loeb |  Daniel Elena | 1-2, 4, 7-10, 14 | ||||
| 22 | Philippe Bugalski | Jean-Paul Chiaroni | 1, 4, 10 | ||||
| Peugeot | Peugeot total | 206 WRC (2001) | M. | 23 | Gilles Panizzi | Hervé Panizzi | 5-6 |
| 206 WRC (2002) | 8, 12 | ||||||
| Vad |  Ford Rallye Sport | Focus RS WRC 02 | P. | 24 |  François Duval | Jean-Marc Fortin | 5, 9, 13 |
 Mark Higgins | Bryan Thomas | 14 | |||||
| Subaru |  Echipa 555 Subaru World Rally | Impreza WRC2002 | P. | 26 | Toshihiro Arai |  Tony Sircombe | 10 |
| Hyundai |  Hyundai Castrol WRT | Accent WRC3 | M. | 27 |  Tomasz Kuchar | Maciej Szczepaniak | 5 |
Sezon
Raliul Monte Carlo (18-20 ianuarie)
Campionatul Mondial de Raliuri din 2002 a început cu clasicul de la începutul sezonului, Raliul de la Monte Carlo , iar Sébastien Loeb s-a dovedit imediat protagonist prin câștigarea cursei, dar o penalizare de două minute din cauza unei asistențe neregulate l-a privat de bucuria primul campion mondial de succes. Cursa a revenit lui Tommi Mäkinen , care a câștigat cea de-a 24-a victorie a campionatului mondial la prima sa ieșire cu Subaru și a patra sa consecutivă pe drumurile Principatului . Al treilea Carlos Sainz cu Ford înaintea coechipierului său Colin McRae , al cincilea Peugeot al lui Marcus Grönholm înaintea celui de-al doilea Subaru al lui Petter Solberg și celelalte două Peugeots ale lui Gilles Panizzi și Richard Burns .
Raliul Suediei (1-3 februarie)
A doua rundă a sezonului a fost organizată în Suedia , iar Marcus Grönholm a luat acasă victoria care i-a adus și capul clasamentului mondial. Finlandezul l-a precedat pe câștigătorul Harri Rovanperä din 2001 și pe spaniolul Carlos Sainz, pe locul al treilea consecutiv; urmat de Peugeot de Richard Burns, Mitsubishi al lui Alister McRae , care a câștigat cu trei zecimi provocarea familiei alături de fratele său Colin. Ambele Subaru au fost oprite, cele ale lui Mäkinen și Solberg, ambele din cauza defecțiunii motorului, precum și surpriza acestui raliu, adică Freddy Loix , trădat de suspensia spartă în timp ce era chiar al patrulea cu Hyundai.
Turul Corse (8-10 martie)
Ne-am întors pe asfalt pentru a treia rundă a sezonului, tocmai în Corsica , unde Subaru a debutat în versiunea 2002 a modelului Impreza și Hyundai a actualizat și Accent cu cea de-a treia evoluție. La finalul cursei, Peugeot a adunat un hat-trick, Gilles Panizzi câștigând în fața lui Marcus Grönholm și Richard Burns. Locul al patrulea pentru Citroën-ul lui Philippe Bugalski , care a precedat Subaru-ul lui Petter Solberg și Ford-ul lui Carlos Sainz, în timp ce celălalt Ford, cel al lui Colin McRae, a fost protagonistul unui accident foarte asemănător cu cel din două sezoane anterioare .
Raliul Cataloniei (22-24 martie)
Încă pe asfalt, la Raliul de Catalunya , a fost încă o victorie pentru Gilles Panizzi, care a mers astfel la un singur punct în spatele liderului mondial Marcus Grönholm, doar pe locul patru. Francezul l-a precedat pe celălalt Peugeot al lui Richard Burns și pe Citroën al lui Philippe Bugalski, care a terminat pe locul trei. În spatele lui Grönholm s-au plasat Petter Solberg și Colin McRae, în timp ce o altă retragere a venit pentru Tommi Mäkinen, al treilea la rând, și, de asemenea, pentru Carlos Sainz, din cauza unei ieșiri din drum, în timp ce răsturnarea lui Sébastien Loeb a fost spectaculoasă, care a avut loc în timp ce se găsea în primele poziții.
Raliul Ciprului (19-21 aprilie)
Etapa mondială s-a mutat pe insula Cipru pentru primul raliu de pietriș din sezon. Marcus Grönholm a câștigat în fața celuilalt Peugeot al lui Richard Burns și a lui Subaru a lui Tommi Mäkinen. Locul al patrulea pentru Harri Rovanperä, care l-a precedat pe Petter Solberg și un nefericit Colin McRae, care a aruncat o victorie care părea sigură din cauza a două răsturnări, a doua dintre acestea fiind și mai spectaculoasă și a văzut scoțianul lovindu-și Focusul pentru bâjbâit pentru a securiza hayonul , cu mașina acum redusă la un fel de preluare [15] . Pe de altă parte, cealaltă Ford, cea a lui Carlos Sainz, se afla printre primii zece.
Raliul Argentinei (17-19 mai)
Caravana campionatului mondial s-a mutat în America de Sud pentru a șasea rundă a sezonului, Raliul Argentinei și Marcus Grönholm ar fi câștigat cursa, dar a fost exclus din clasamentul final pentru că a primit asistență ilegală. Prima poziție i-a revenit apoi lui Richard Burns și ar fi fost primul său succes cu Peugeot, dar bucuria succesului s-a pierdut din cauza unei nereguli în greutatea volantului său din 206. Excluderile l-au promovat pe spaniolul Carlos Sainz la victorie. cel de-al 24-lea său succes mondial, iar pe podium norvegianul Petter Solberg și Colin McRae. Markko Märtin, cu al treilea Focus, s-a închis pe locul patru înaintea celor doi Škodas ai lui Toni Gardemeister și Kenneth Eriksson . De remarcat este și spectaculosul accident al lui Tommi Mäkinen, care a avut loc în ultima probă când încă se lupta pentru vârf.
Raliul Acropolei (14-16 iunie)
S-au întors din nou în Europa cu Acropolis Rally pentru al șaptelea raliu al sezonului. Colin McRae a câștigat al 24-lea Raliu Mondial și astfel a ajuns la Sainz și Mäkinen printre cei mai de succes din istoria campionatului mondial. Scoțianul l-a precedat pe Marcus Grönholm, din ce în ce mai lider al campionatului, și pe Carlos Sainz, la finalul al treilea după o luptă acerbă cu Harri Rovanperä, al patrulea, în timp ce Petter Solberg și Markko Märtin au completat punctele. Richard Burns s-a retras, trădat de pierderea unei roți din 206. La jumătatea campionatului mondial aceasta era situația din clasament: Grönholm 37, Sainz 23, McRae și Panizzi 20.
Raliul Safari (12-14 iulie)
Cea de-a opta rundă a sezonului a fost Raliul Safari din Kenya , unde Colin McRae și-a adus cel de-al 25-lea titlu mondial, devenind astfel cel mai de succes pilot din istoria campionatului mondial și precedându-l pe Harri Rovanperä și Citroën al lui Thomas Rådström pe podium. Excelent al patrulea loc pentru Markko Märtin, care a terminat în fața lui Sébastien Loeb și Gilles Panizzi. Au existat numeroase retrageri, o caracteristică tipică a durului test african: liderul Campionatului Mondial Marcus Grönholm, care a ajuns în Africa cu 14 puncte în fața lui Carlos Sainz, s-a retras imediat din cauza unei defecțiuni a motorului, iar șoferul madrilen a fost adăugat la lista abandonului din cauza unor probleme la pompa de benzină. De asemenea, retrageți Subaru de la Mäkinen și Solberg și Peugeot de Richard Burns, care au rămas acoperite la sfârșitul celei de-a doua curse cu deconectarea unei roți.
Raliul Finlandei (8-11 august)
Marcus Grönholm și-a compensat retragerea în Kenya câștigând cursa de acasă din Finlanda , unde șoferul de acasă al Peugeot a decolat în clasament, extinzându-se și mai mult asupra rivalilor săi în cursa pentru campionatul mondial. Secondo posto per il compagno di squadra Richard Burns, mentre Harri Rovanperä, in lizza per la vittoria nel rally di casa con i suoi compagni di squadra, si ritirò per la perdita di una ruota quando era in testa alla classifica. Paura per Colin McRae che vide la sua Ford Focus prendere fuoco nell'ultima prova. Alle spalle di Grönholm e di Burns, si piazzò il norvegese Petter Solberg che precedette le Ford di Carlos Sainz e Markko Märtin e la Subaru di Tommi Mäkinen.
Rally di Germania (23-25 agosto)
Il mondiale tornò sull'asfalto per il decimo appuntamento della stagione il Rally di Germania , per la prima volta inserito nel calendario mondiale. Il debutto della gara tedesca coincise con il primo successo iridato di Sébastien Loeb, che vinse davanti alle Peugeot di Richard Burns e Marcus Grönholm, il quale decise di gestire le gare su asfalto, non a lui congeniali, pensando al suo cospicuo vantaggio nella classifica iridata. Seguirono Colin McRae, Bruno Thiry , quinto al traguardo con una 206 privata, e Markko Märtin, che completarono la zona punti. A quattro gare dalla fine la situazione in classifica vedeva in testa sempre Grönholm con 51 punti, davanti a Colin McRae con 33 e Burns a quota 31.
Rally di Sanremo (20-22 settembre)
Dopo la gara tedesca ci si spostò nel Mar Mediterraneo per il Rally di Sanremo , ultima gara su asfalto della stagione, con Gilles Panizzi vincitore per il terzo anno consecutivo davanti a Marcus Grönholm, sempre più vicino al titolo mondiale. Petter Solberg completò il podio della gara italiana con un altro terzo posto. Quarto Richard Burns, che precedette Markko Märtin e Jesús Puras , sesto al volante della Citroen Xsara WRC , mentre si ritirò Carlos Sainz, tradito dalla perdita dell'olio nelle prime fasi della gara.
Rally della Nuova Zelanda (4-6 ottobre)
Dopo la parentesi sull'asfalto si ritornò a gareggiare sulla terra per il Rally della Nuova Zelanda , e mentre due contendenti al titolo piloti, ovvero Colin McRae e Richard Burns uscirono di scena a causa di un'uscita di strada, Marcus Grönholm conquistò la quarta vittoria stagionale che valse anche il suo secondo titolo mondiale con due gare d'anticipo sulla conclusione del mondiale, in virtù del quarto posto di Carlos Sainz. La squadra Peugeot conquistò altresì il titolo costruttori grazie al ritiro di Markko Märtin nella PS14, essendo l' estone l'unico che poteva portare ulteriori punti in casa Ford oltre a quelli ottenuti da Sainz. Podio finale tutto finlandese con Grönholm che precedette Harri Rovanperä e Tommi Mäkinen, quarto Sainz davanti alle Hyundai di Juha Kankkunen e di Freddy Loix.
Rally d'Australia (31 ottobre-3 novembre)
In Australia , penultimo appuntamento del campionato, Grönholm vinse anche da campione del mondo, precedendo il compagno di squadra Harri Rovanperä e Petter Solberg. Carlos Sainz, Markko Märtin e Toni Gardemeister completarono la zona punti. Costretti al ritiro il campione uscente Richard Burns, a causa della rottura dello sterzo della sua Peugeot, e Colin McRae, fermo per rottura della sospensione della sua Focus, mentre Tommi Mäkinen, che sarebbe arrivato quarto assoluto, venne squalificato per un'irregolarità nel peso della sua Impreza. A un rally dal termine della stagione, con Grönholm che ha fatto un campionato a parte, ben sei piloti si giocavano il secondo posto finale: Burns 34 punti, McRae 33, Sainz 32, Panizzi 31, Rovanperä 30 e Solberg 27. Il mondiale Produzione è stato vinto dal malese Karamjit Singh .
Rally di Gran Bretagna (14-17 novembre)
Il Rally di Gran Bretagna , atto conclusivo della stagione, ha visto anche la partecipazione del campione del mondo della MotoGP Valentino Rossi , al via con una 206 privata della scuderia Grifone, ma il pilota marchigiano abbandonò la corsa molto presto a causa di un'uscita di strada. La gara è stata vinta da Petter Solberg, al suo primo successo iridato, imponendosi inoltre allo sprint nella maxi-sfida per il secondo posto finale nel mondiale piloti. Il norvegese precedette Markko Märtin, al suo primo podio iridato, e Carlos Sainz, terzo all'ultima gara con la Ford prima del passaggio alla Citroen. Tommi Mäkinen chiuse con un quarto posto una stagione decisamente incolore, mentre Colin McRae, anche lui all'ultima con la Ford prima di seguire lo spagnolo alla Citroen per il 2003 , terminò al quinto posto. La zona punti venne completata da un'altra Ford, quella di Mark Higgins , e si ebbero quindi ben quattro Focus nelle prime sei posizioni. Ritirati invece Richard Burns e Marcus Grönholm, con il finlandese che chiuse la stagione con un capottamento che vanificò le speranze di eguagliare il record di vittorie stagionali (sei) ottenute da Didier Auriol nel 1992 . Il mondiale Junior WRC venne conquistato dallo spagnolo Daniel Solà .
Risultati e statistiche
Gare vinte
| N° | Pilota | Eventi |
|---|---|---|
| 5 | Marcus Grönholm | Svezia , Cipro , Finlandia , Nuova Zelanda e Australia |
| 3 | Gilles Panizzi | Tour de Corse , Catalogna e Sanremo |
| 2 | Colin McRae | Acropoli e Safari |
| 1 | Tommi Mäkinen | Monte Carlo |
| Carlos Sainz | Argentina | |
 Petter Solberg | Gran Bretagna | |
| Sébastien Loeb | Germania |
Prove speciali vinte
| N° | Pilota |
|---|---|
| 69 | Marcus Grönholm |
| 41 | Richard Burns |
| 35 | Petter Solberg |
| 31 | Gilles Panizzi |
| 19 | Sébastien Loeb |
| 16 | Tommi Mäkinen |
| 15 | Harri Rovanperä |
| 13 | Colin McRae |
| 11 |  Markko Märtin |
| 5 | Carlos Sainz |
| 3 | Freddy Loix |
| 2 | Thomas Rådström |
| 1 | François Duval |
| Philippe Bugalski | |
| Jani Paasonen | |
| Jesús Puras |
Leader del rally
| N° volte | Pilota |
|---|---|
| 92 | Marcus Grönholm |
| 48 | Gilles Panizzi |
| 27 | Sébastien Loeb |
| 26 | Colin McRae |
| 24 | Richard Burns |
| 14 | Markko Märtin |
| 12 | Tommi Mäkinen |
| 6 | Petter Solberg |
| 3 | Harri Rovanperä |
| 2 | Carlos Sainz |
| 1 | François Duval |
Classifiche
Sistema punteggio
Il punteggio, in vigore dal 1997 , è rimasto inalterato rispetto alla precedente stagione.
| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Classifica piloti
|
|
Classifica costruttori
I team partecipanti al campionato costruttori non dovettero più designare anticipatamente le due vetture eleggibili a marcare i punti, essi poterono quindi schierare anche tre equipaggi e quelli che avessero ottenuto i migliori due piazzamenti in classifica avrebbero contribuito ai punti del campionato marche. [4]
|
|
Campionato mondiale piloti per vetture produzione (PWRC)
|
|
Campionato piloti Junior WRC
|
|
Note
- ^ ( EN ) FIA World Rally Championship 2002 , su rallybase.nl , Tjeerd van der Zee (archiviato dall' url originale il 19 luglio 2006) .
- ^ ( EN ) Peugeot grabs double title glory , su worldrallychampionship.net (archiviato dall' url originale il 24 dicembre 2004) .
- ^ ( EN ) Peugeot manufacturer's title triple crown , su motorsport.com , Motorsport Network, 6 ottobre 2002. URL consultato il 22 ottobre 2019 ( archiviato il 22 ottobre 2019) .
- ^ a b c ( EN ) Ford Rallye Sports to field three cars , su motorsport.com , Motorsport Network, 16 gennaio 2002. URL consultato l'11 luglio 2019 ( archiviato l'11 luglio 2019) .
- ^ ( EN ) Rule changes for 2002 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato l'11 luglio 2019 .
- ^ ( EN ) 2002 driver, manfacturer entry lists , su motorsport.com , Motorsport Network, 21 gennaio 2002. URL consultato l'11 luglio 2019 ( archiviato l'11 luglio 2019) .
- ^ ( EN ) 206WRC (2002) , su juwra.com , Jonkka. URL consultato l'11 luglio 2019 .
- ^ ( EN ) Focus RS WRC 02 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato l'11 luglio 2019 .
- ^ ( EN ) Lancer WRC , su juwra.com , Jonkka. URL consultato l'11 luglio 2019 .
- ^ ( EN ) Impreza WRC2002 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato l'11 luglio 2019 .
- ^ ( EN ) Octavia WRC Evo3 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 12 luglio 2019 .
- ^ ( EN ) Accent WRC3 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 12 luglio 2019 .
- ^ Vengono indicati soltanto gli equipaggi eleggibili a marcare punti per il campionato costruttori.
- ^ Vengono indicati gli equipaggi di classe A8 (comprese le World Rally Car ) appartenenti a team ufficiali ma non eleggibili a marcare punti per il campionato costruttori.
- ^
( EN ) FIA World Rally Championship , WRC Daily Highlights: Cyprus 2002 Day 3: 26 Minutes , su YouTube , 20 gennaio 2010, a 18 min 29 s. URL consultato il 23 ottobre 2019 . - ^ a b Rally di Monte Carlo: venne cancellata la PS2.
- ^ a b Rally di Svezia: venne cancellata la PS13.
- ^ a b Rally di Catalogna: vennero cancellate le PS1, PS7 e PS8.
- ^ a b Rally di Cipro: venne cancellata la PS14.
- ^ a b Rally d'Argentina: venne cancellata la PS1.
- ^ a b Rally dell'Acropoli: venne cancellata la PS16.
- ^ a b Safari Rally: venne cancellata la PS6.
- ^ a b Rally di Germania: venne cancellata la PS7.
- ^ a b Rally di Gran Bretagna: venne cancellata la PS4.
( Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo rally 2002
Collegamenti esterni
- ( EN ) 2002 World Rally Championship , su worldrallychampionship.net (archiviato dall' url originale il 18 luglio 2006) .
- ( CS , DE , EN , ES , FR , IT , NL , PL , PT ) WRC 2002 , su ewrc-results.com , Shacki. URL consultato il 9 luglio 2019 ( archiviato il 5 maggio 2019) .
- ( EN ) Season 2002 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 9 luglio 2019 ( archiviato il 16 giugno 2019) .
