Campionatul Mondial de Raliuri 2001
| Campionatul Mondial de Raliuri 2001 | |
|---|---|
| Ediția n. 29 al Campionatului Mondial de Raliuri | |
| Date generale | |
| start | 18 ianuarie |
| Termen | 25 noiembrie |
| Încercări | 14 |
| Titluri susținute | |
| Campionatul Pilotilor |  Richard Burnspe Subaru Impreza WRC2001 |
| Campionatul constructorilor |  Peugeot Totalpe Peugeot 206 WRC |
| Campionatul șoferilor PWRC |  Gabriel Pozzope Mitsubishi Lancer Evo VI |
| Cupa conducătorilor auto FIA Super 1600 | Sébastien Loeb pe Citroën Saxo S1600 |
| Cupa echipelor FIA |  Henrik Lundgaardpe Toyota Corolla WRC |
| Alte ediții | |
| Precedent - Următor | |
| Ediție în curs | |
Campionatul Mondial de Raliuri din 2001 a fost a 29-a ediție a Campionatului Mondial de Raliuri și s-a desfășurat în perioada 18 ianuarie - 25 noiembrie 2001.
Seria campionatului mondial a fost din nou susținută de campionatul mondial pentru mașinile de producție (PWRC), dedicat mașinilor din grupa N strict derivate din serie, și de Cupa echipelor FIA , limitată de data aceasta la șase evenimente selectate; s-a înființat, de asemenea, FIA Super 1600 Drivers Cup (JWRC), care a acordat trofeul piloților care au concurat în noua clasă Super 1600 și acest campionat s-a desfășurat și pe șase numiri predefinite [1] [2] .
Campionatul pilotilor a văzut triumful britanicului Richard Burns la volanul unui Subaru Impreza WRC2001 , care l-a precedat pe compatriotul Colin McRae pe podiumul final, într-un Ford Focus RS WRC 01 , și al finlandezului Marcus Grönholm , deținătorul titlului din 2000 , conducând un Peugeot.206 WRC . Titlul constructorilor a fost câștigat de echipa franceză Peugeot Total , în al patrulea titlu mondial după cele obținute în 1985 , 1986 și 2000.
Campionatul PWRC a fost câștigat de argentinianul Gabriel Pozzo într-un Mitsubishi Lancer Evo VI, în timp ce francezul Sébastien Loeb a câștigat trofeul de șoferi Junior WRC , conducând un Citroën Saxo S1600 . Danez Henrik Lundgaard a câștigat echipe FIA Cupa , la volanul unui Toyota Corolla WRC a privat Toyota Castrol echipei Danemarca tot sezonul. [3]
Calendar
Campionatul, cu cele paisprezece întâlniri ale sale, a atins Africa , Europa , America de Sud și Oceania .
Modificări în calendar
Raliul Safari , de obicei inserat în martie ca a treia întâlnire a sezonului, a fost mutat în iulie, între Raliul Acropole și Raliul Finlandei . Raliul Ciprului a fost în schimb avansat din septembrie până în mai și plasat între evenimentele argentiniene și grecești. Inversarea s-a făcut și între Tour de Corse și Raliul Sanremo și între Raliul Finlandei și cel al Noii Zeelande .
Modificări ale regulilor
Comparativ cu sezonul 2000 din 2001, au fost aduse unele modificări în reglementările sportive [1] [4] .
Reglementări sportive
- A fost înființată FIA Super 1600 Drivers Cup (numită și Junior WRC ), care a acordat trofeul piloților care au concurat în noua clasă Super 1600 ; obiectivul noii serii era de a încuraja tinerii piloți să participe la evenimentele lumii, dar de fapt nu existau restricții de vârstă pentru a putea participa. Campionatul a fost dezvoltat pe șase numiri predefinite (Spania, Grecia, Finlanda, Italia, Franța și Marea Britanie), toate obligatorii pentru a nu atrage penalități din partea FIA . Mașinile folosite erau echipate cu un motor cu tracțiune față de 1600 cm³ și aveau un cost maxim de 100.000 USD . [5]
- Cupa echipelor FIA a fost limitată la șase evenimente selectate.
Echipe și piloți
Premisele
Șase echipe din sezonul 2001 au intrat oficial în campionat, întrucât echipa spaniolă SEAT Sport s- a retras la sfârșitul sezonului precedent. Pierderea casei spaniole a fost însă compensată de sosirea francezului Citroën , care a participat doar la patru curse și, prin urmare, nu a fost înscris în campionatul de marcă.
- Peugeot Total : producătorul francez a căutat reconfirmări după sezonul victorios din 2000, în care a câștigat ambele titluri, campion mondial Marcus Grönholm, cu numărul 1 de partea sa; finlandezul a avut trei coechipieri în timpul sezonului, francezii Didier Auriol și Gilles Panizzi și compatriotul Harri Rovanperä . Echipa Leone a început sezonul cu același 206 WRC folosit anul trecut și o evoluție a aceluiași, pe care Peugeot nu i-a dat un anumit nume pentru a-l distinge, a debutat la raliul din Cipru , a șasea cursă a sezonului. Panizzi a concurat în calitate oficială doar în cele trei curse pe asfalt și pentru celelalte i s-a acordat un 206 WRC administrat de echipa italiană HF Grifone SRL .
- Ford Martini : Ford a schimbat anvelopele, trecând la italianul Pirelli și s-a bazat pe aceiași piloți din 2000, spaniolul Carlos Sainz și britanicul Colin McRae , plus o a treia mașină, condusă de francezul François Delecour , care a concurat în campionat cu a Focus în livrea albă. De asemenea, a introdus o nouă versiune a Ford Focus WRC , numită Focus RS WRC 01 , echipată cu un accelerator electronic ( fly-by-wire ), un nou turbocompresor în material ceramic și îmbunătățiri în sectorul transmisiei ; a fost creată și o nouă aripă spate pentru a reduce rezistența mașinii la avansare.
- Echipa Subaru World Rally : Producătorul japonez s-a prezentat la începutul sezonului cu un Impreza WRC complet nou, numit Impreza WRC2001 , nu mai are două uși precum versiunea 2000, dar cu patru, cu ușoare îmbunătățiri în mecanică, legate în principal de fluxul de aer în motor. Piloții au fost britanic Richard Burns , în stare proaspătă de la al doilea loc de sosire al anului precedent, iar tânărul norvegian Petter Solberg si celalalt sofer curs de dezvoltare, estonă Markko Martin . O a patra mașină a fost pusă la dispoziția japonezului Toshihiro Arai pentru unele evenimente selectate.
- Marlboro Mitsubishi Ralliart : pentru al treilea an consecutiv, Mitsubishi s-a bazat pe de patru ori campion mondial Tommi Mäkinen și pe belgianul Freddy Loix , pe lângă prezența suedezului Thomas Rådström în Raliul suedez și a celuilalt tânăr finlandez Toni Gardemeister , care a condus Lancer în Finlanda și Noua Zeelandă în loc de Loix. Noul Lancer Evo 6.5 , similar din punct de vedere estetic cu Evo VI, dar profund revizuit în suspensie și mecanică, va rămâne ultima mașină din istoria grupei A care va fi folosită de o echipă oficială, înainte de debutul noului Lancer WRC , care va avea loc la Raliul de la Sanremo , a patra ultimă rundă a sezonului.
- Echipa Hyundai Castrol World Rally : producătorul sud-coreean a participat la toate evenimentele campionatului mondial, cu excepția Safari Rally , lansând același Accent WRC din sezonul anterior în primele curse și apoi introducând o evoluție a acestuia (numită Accent WRC2 ) și încredințarea mașinii acelorași șoferi din sezonul precedent: britanicul Alister McRae să concureze în toate cele treisprezece întâlniri programate, în timp ce mașina numărul 10 a fost condusă de suedezul Kenneth Eriksson în cele nouă curse pe pietriș și de italianul Piero Liatti în restul de patru pe asfalt. În Finlanda a avut loc revenirea de patru ori campioană mondială Juha Kankkunen , care a condus Accent WRC2 în locul lui McRae.
- Škoda Motorsport : Škoda a planificat sezonul cu intenția de a participa la douăsprezece evenimente mondiale, cu renunțarea la cele două curse din Noua Zeelandă și Australia , confirmarea germanului Armin Schwarz și angajarea belgianului Bruno Thiry ca al doilea ghid. Mașina folosită a fost Škoda Octavia WRC Evo2 , deja utilizată în ultimele trei curse din sezonul 2000, care a fost echipată cu unele actualizări ale motorului, cum ar fi optimizarea fluxurilor de aer care intră în turbocompresor.
- Citroën Automobiles : producătorul francez , deși nu este înregistrat oficial în campionatul constructorilor, a început în 2001 programul de dezvoltare a cursei noului Xsara T4 WRC , care a debutat la raliul din Catalonia , alături de francezul Philippe Bugalski și spaniolul Jesus Puras conducea mașinile și a continuat cu disputa unei curse pe pământ (Acropole) și încă două pe asfalt (Sanremo și Corsica). În Grecia, unul dintre cei doi Xsara a fost încredințat lui Thomas Rådström, în timp ce francezul Sébastien Loeb a debutat la raliul de la Sanremo, concurând deja în campionatul mondial Super 1600 cu un Saxo S1600 oficial. [1] [6]
Abonați și participanți
Sezon
Raliul Monte Carlo (19-21 ianuarie)
Campionatul Mondial de Raliuri din 2001 s-a deschis ca de obicei cu Raliul de la Monte Carlo , care a ajuns la 90 de ani de la prima ediție desfășurată în 1911; după o primă etapă plină de retrageri (trei Peugeot și trei Subaru deja scoase), Tommi Mäkinen a câștigat cursa la volanul Mitsubishi Lancer Evo 6.5 , moștenind primatul care i-a aparținut lui Colin McRae , care s-a retras în ultima zi când era în frunte. În spatele lui Mäkinen au fost plasate alte două Ford Focus RS WRC , cele ale lui Carlos Sainz și François Delecour, în timp ce la poalele podiumului au venit Armin Schwarz ( Škoda Octavia WRC ), Toni Gardemeister ( Peugeot 206 WRC ) și Freddy Loix ( Mitsubishi Carisma GT ).
Raliul Suediei (9-11 februarie)
În Suedia, un început de uitat pentru Richard Burns și Marcus Grönholm , primul s-a închis al șaisprezecelea, iar al doilea s-a oprit în barele de deschidere; în ultima parte a cursei, de asemenea, Tommi Mäkinen a rămas blocat pe zăpadă, în timp ce se afla pe poziția a treia. Prin urmare, numirea scandinavă a fost câștigată de Harri Rovanperä la un Peugeot 206 WRC, la primul ei succes mondial, iar în spatele ei au venit Thomas Rådström ( Mitsubishi ) și Carlos Sainz ( Ford ), care au ajuns la Makinen și Rovanperä în fruntea clasamentului, dar dezavantajat pentru că nu avea victorii în seama lui. Urmat în ordine de Toni Gardemeister, al patrulea în 206 privat, François Delecour cu Ford și Petter Solberg cu cel mai bine plasat Subaru Impreza WRC .
Raliul Portugaliei (8-11 martie)
A treia rundă a campionatului mondial a avut loc în Portugalia , unde Hyundai a debutat a doua evoluție a Accent WRC , complet reînnoită în grilă și în admisia de aer. Tommi Mäkinen a câștigat raliul, caracterizat de ploi torențiale, vânt, ceață și noroi, și a sărit singur în fruntea campionatului, depășindu-l pe Carlos Sainz în ultima specială, cu spaniolul care a văzut că o posibilă victorie se estompează după cea din 1998 pierdută de Colin McRae; locul trei în schimb pentru Marcus Grönholm, la primele sale puncte din sezon, precum și pentru Peugeot . Al patrulea a fost Richard Burns, care a obținut și primele puncte ale sezonului, înaintea lui François Delecour și a lui Alister McRae , fratele lui Colin, la volanul Accent WRC.
Raliul Cataloniei (23-25 martie)
Din Portugalia ne-am mutat în Catalonia pentru al patrulea raliu al sezonului, unde a avut loc debutul pentru Citroën Xsara WRC care s-a dovedit a fi competitiv de la începutul cursei cu Jesús Puras , la comanda cursei până la a opta etapă specială când a renunțat la trecerea I către celălalt Citroën, cel al lui Philippe Bugalski , înainte de a fi obligat să se retragă; cu toate acestea, în a cincisprezecea specială, francezul a suferit 4 minute și 10 secunde de penalizare, retrogradând pe locul opt. O dublă Peugeot a avut loc cu Didier Auriol, care a câștigat raliul și a obținut cel de-al douăzecilea succes al campionatului mondial, înaintea colegului său de marcă Gilles Panizzi , a celor două Mitsubishis ale lui Tommi Mäkinen și Freddy Loix și apoi a unei alte perechi de mașini, Ford-urile. Focusul lui Carlos Sainz și François Delecour (întotdeauna în puncte la începutul sezonului). Situația din clasament după primele patru curse l-a văzut pe Mäkinen în frunte cu 24 de puncte, urmat de Sainz cu 20 și cuplul Auriol / Rovanperä, ambii la 10.
Raliul Argentinei (3-6 mai)
A cincea rundă a avut loc în America de Sud, Argentina , unde Colin McRae s-a impus și a obținut astfel prima sa victorie, precum și primele puncte de campionat din sezon, după patru curse dezamăgitoare, cu trei retrageri și un loc opt. În spatele scoțianului, care a condus raliul de la prima până la ultima etapă specială, au venit Subaru-ul lui Richard Burns și celălalt Ford al lui Carlos Sainz. Tommi Mäkinen a completat punctele, al patrulea cu Mitsubishi, Petter Solberg, al cincilea cu Subaru și Freddy Loix al șaselea cu al doilea Mitsubishi.
Raliul Ciprului (1-3 iunie)
După numirea argentiniană, campionatul mondial s-a mutat în Marea Mediterană pentru a concura la raliul Ciprului , unde Peugeot a debutat o nouă evoluție a 206 WRC, Marcus Gronholm intenționând să-și revină de la un început puțin interesant de campionat, dar a trebuit să demisioneze el însuși să se retragă în ultima zi. Victoria a revenit apoi lui Colin McRae, înaintea lui Burns și Sainz, repetând astfel același podium ca și cursa anterioară din Argentina. În spatele lor se aflau japonezul Toshihiro Arai , al patrulea cu al treilea Subaru, înaintea lui Freddy Loix cu Mitsubishi și Pasi Hagström cu un vechi Toyota Corolla WRC .
Raliul Acropolei (15-17 iunie)
Campionatul mondial a ajuns la jumătatea drumului cu raliul de la Acropolis , unde a fost a treia victorie consecutivă în acest sezon pentru Colin McRae și, mai presus de toate, al patrulea succes în Grecia pentru scoțianul care l-a învins pe Tommi Mäkinen (al patrulea la sosire) la conducerea piloților clasament. O paranteză Ford era la orizont, dar Carlos Sainz s-a oprit la ultima specială, trebuind astfel să renunțe la locul de onoare. În spatele lui McRae a venit tânărul norvegian Petter Solberg cu Subaru și finlandezul Harri Rovanperä pe un Peugeot 206, al patrulea Mäkinen înaintea lui François Delecour și Philippe Bugalski cu Citroën Xsara. Clasamentul piloților la mijlocul campionatului i-a văzut pe McRae și Mäkinen în perechea de lider cu 30 de puncte, urmat de Sainz cu 28.
Raliul Safari (20-22 iulie)
A opta rundă a campionatului a avut loc în Africa, la Safari Rally , iar victoria a revenit lui Tommi Mäkinen, care a revenit în consecință în topul campionatului mondial cu un avantaj de 10 puncte față de rivalii săi. Il finlandese della Mitsubishi precedette la 206 di Harri Rovanperä e il tedesco Armin Schwarz, che regalò alla Škoda il suo primo podio iridato. Ai piedi del podio la Focus di François Delecour davanti a Freddy Loix su Mitsubishi e all'argentino Gabriel Pozzo , vincitore del Gruppo N con la casa dei tre diamanti .
Rally di Finlandia (24-26 agosto)
Il mondiale 2001 di Marcus Grönholm iniziò dal rally di Finlandia , l'ex 1000 Laghi , dove il campione del mondo in carica della Peugeot conquistò la sua seconda vittoria consecutiva nella gara di casa e rilanciò la Peugeot nella corsa al titolo; alle sue spalle si piazzarono Richard Burns con la Subaru e Colin McRae su Ford. Lo scozzese, a cinque gare alla fine, ridusse lo svantaggio dalla testa della classifica portandosi a 6 lunghezze da Tommi Mäkinen, ritiratosi nel corso della prima prova speciale per la rottura della ruota anteriore sinistra. Una disattenzione nell'ultima speciale costò alla Peugeot una possibile doppietta e il secondo posto a Harri Rovanperä, che chiuse comunque quarto davanti a Markko Märtin , quinto con la Subaru ea Carlos Sainz, soltanto sesto.
Rally della Nuova Zelanda (21-23 settembre)
A dieci giorni dall'attentato dell' 11 settembre 2001 , la carovana del mondiale rally si spostò in Oceania per il Rally della Nuova Zelanda , dove la vittoria andò a Richard Burns che per la prima volta alla vittoria la nuova Impreza , davanti a Colin McRae con la Ford ea Harri Rovanpera con la Peugeot. Carlos Sainz, con la Ford, finì ai piedi del podio davanti a un deludente Marcus Gronholm ea Didier Auriol, entrambi con le Peugeot 206. Ottavo fu Tommi Makinen, lontanissimo dalla vetta con la Mitsubishi Lancer Evo 6.5 alla sua ultima gara ufficiale e dietro alla seconda Subaru di Petter Solberg. Con un secondo posto McRae tornò ad agganciare Makinen in testa con 40 punti.
Rally di Sanremo (5-7 ottobre)
Nel mese di ottobre si corsero due gare consecutive su asfalto: il rally di Sanremo e il Tour de Corse . Nella gara italiana Mitsubishi portò al debutto la nuova Lancer WRC e il successo andò a Gilles Panizzi su Peugeot 206, davanti al giovane Sébastien Loeb con una Citroën Xsara WRC, scatenato nell'ultima speciale su fondo interamente bagnato, arrivando addirittura vicino a vincere la gara. Terzo gradino del podio per Didier Auriol con l'altra Peugeot davanti a Carlos Sainz con la Ford, a Renato Travaglia con la 206 della scuderia Racing Lions ea François Delecour con la Ford. Solo settimo invece Marcus Gronholm, crollato dal quarto posto dove si trovava al termine della seconda tappa.
Tour de Corse (19-21 ottobre)
Nella terra di Napoleone arrivò il primo successo della Citroën Xsara WRC, con Jesús Puras a precedere le Peugeot 206 di Gilles Panizzi e Didier Auriol; quarto posto per Richard Burns su Subaru davanti ai compagni di squadra Petter Solberg e Markko Märtin. Gara da dimenticare per Marcus Gronholm, che perse una ruota, e soprattutto per Tommi Makinen che capottò con la Mitsubishi dopo aver attraversato una chicane in prossimità di un burrone; nell'incidente rimase gravemente infortunato il suo copilota Risto Mannisenmäki che dovette ritirarsi dal mondiale [10] . La classifica piloti rimase invariata a due gare dalla fine con quattro contendenti ancora in lizza per il titolo: Mäkinen e McRae in testa con 40 punti, Burns con 34 e Sainz a quota 33. Nel frattempo Sébastien Loeb si laureò campione del mondo nel campionato Junior WRC , dedicato ai giovani piloti alla guida di vetture di classe Super 1600 .
Rally d'Australia (1º-4 novembre)
In Australia si corse la penultima gara della stagione, e ad aggiudicarsi la vittoria fu Marcus Gronholm, che portò sul gradino più alto del podio la Peugeot 206, davanti a Richard Burns, secondo con la Subaru, ea Didier Auriol con l'altra Peugeot 206. Per la casa del leone arrivarono quindi altri 14 punti che valsero la leadership nel mondiale costruttori, riuscendo tra l'altro a piazzare tre vetture nei primi quattro posti, in virtù della quarta piazza ottenuta da Harri Rovanperä. La sfida per il quinto posto valse anche per la leadership del mondiale piloti, con Colin McRae che batté Tommi Mäkinen e si presentò al via dell'ultimo appuntamento in testa al campionato. A una gara dal termine la situazione era questa: McRae a 42 punti, Mäkinen a 41, Burns a 40 e Carlos Sainz a 33; i primi tre piloti erano davvero in corsa per il titolo ma per Sainz le possibilità erano davvero poche, potendo soltanto sperare nei ritiri dei suoi tre avversari.
Rally di Gran Bretagna (22-25 novembre)
Il rally di Gran Bretagna fu l'ultima gara della stagione, e nella prima tappa la corsa perse già due dei quattro pretendenti al titolo: Tommi Mäkinen venne appiedato dalla sua Mitsubishi, sancendo così l'addio al suo possibile quinto titolo mondiale, mentre Colin McRae dovette abbandonare a causa di uno spettacolare capottamento. Nel corso della gara britannica i due pretendenti diventarono uno solo, ossia Richard Burns, in quanto anche Sainz si ritirò nella seconda tappa. La gara venne vinta da Marcus Gronholm davanti a Harri Rovanperä, una doppietta che regalò il titolo costruttori alla squadra Peugeot per il secondo anno consecutivo e permise a Gronholm di chiudere l'anno al quarto posto a pari punti proprio con Rovanperä. Con il terzo posto ottenuto nella gara di casa, Richard Burns si laureò quindi campione del mondo, arrivando a quota 44 nella classifica piloti. Quarto posto per l'altro McRae, Alister con la Hyundai, davanti ad Armin Schwarz con la Skoda ea Kenneth Eriksson con la seconda Hyundai. Nel gruppo N il titolo mondiale andò all'argentino Gabriel Pozzo.
Risultati e statistiche
Classifiche
Sistema punteggio
Il punteggio, in vigore dal 1997 , è rimasto inalterato rispetto alla precedente stagione.
| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Classifica piloti
|
|
Classifica costruttori WRC
Come nella precedente stagione, per ognuna delle quattordici gare del mondiale ciascuna squadra poteva designare soltanto due vetture eleggibili a marcare punti per il campionato costruttori.
|
|
Campionato mondiale per vetture produzione (PWRC)
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coppa FIA piloti Super 1600 (JWRC)
|
|
Note
- ^ a b c ( EN ) 2001 FIA World Rally Championship preview , su motorsport.com , Motorsport Network, 12 gennaio 2001. URL consultato il 13 giugno 2019 ( archiviato il 13 giugno 2019) .
- ^ ( EN ) FIA World Rally Championship 2001 , su rallybase.nl , Tjeerd van der Zee. URL consultato il 13 giugno 2019 (archiviato dall' url originale il 24 luglio 2004) .
- ^ ( EN ) FIA Rally Australia event wrap , su worldrallychampionship.net (archiviato dall' url originale il 9 marzo 2009) .
- ^ ( EN ) Rule changes for 2001 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 13 giugno 2019 .
- ^ ( EN ) Catalunyan Rally preview , su motorsport.com , Motorsport Network, 19 marzo 2001. URL consultato il 25 giugno 2019 .
- ^ ( EN ) 69th Rally of Monte Carlo , su motorsport.com , Motorsport Network, 19 gennaio 2001. URL consultato il 13 giugno 2019 ( archiviato il 13 giugno 2019) .
- ^ Vengono indicati soltanto gli equipaggi eleggibili a marcare punti per il campionato costruttori.
- ^ ( EN ) 206WRC (2001) , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 14 giugno 2019 .
- ^ Vengono indicati gli equipaggi di classe A8 (comprese le World Rally Car ) appartenenti a team ufficiali ma non eleggibili a marcare punti per il campionato costruttori.
- ^ ( EN ) Communique 3 - Leg 1, Friday 19 October 2001 - Testing day for Mitsubishi , su mitsubishi-motors.co.jp , Mitsubishi Motors , 19 ottobre 2001. URL consultato il 3 maggio 2018 (archiviato dall' url originale il 25 febbraio 2004) .
- ^ a b Rally di Monte Carlo: venne cancellata la PS10.
- ^ a b Rally del Portogallo: vennero cancellate le PS6, PS7, PS19 e PS20.
- ^ a b Rally di Catalogna: venne cancellata la PS12.
- ^ a b Rally dell'Acropoli: venne cancellata la PS5.
- ^ a b Safari Rally: venne cancellata la PS11.
- ^ a b Tour de Corse: venne cancellata la PS5.
- ^ a b Rally d'Australia: venne cancellata la PS13.
- ^ a b Rally di Gran Bretagna: venne cancellata la PS12.
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo rally 2001
Collegamenti esterni
- ( EN ) 2001 World Rally Championship , su worldrallychampionship.net (archiviato dall' url originale il 18 luglio 2006) .
- ( CS , DE , EN , ES , FR , IT , NL , PL , PT ) WRC 2001 , su ewrc-results.com , Shacki. URL consultato il 13 giugno 2019 ( archiviato il 5 maggio 2019) .
- ( EN ) Season 2001 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 13 giugno 2018 ( archiviato il 30 aprile 2019) .
