Campionatul Mondial de Raliuri din 2019 a fost a 47-a ediție a Campionatului Mondial de Raliuri și a avut loc în perioada 22 ianuarie - 27 octombrie 2019 [1] .
Sébastien Ogier și Julien Ingrassia au fost campioni în vigoare după ce au câștigat al șaselea titlu consecutiv în sezonul precedent la Raliul Australiei din 2018 , ultima cursă a anului. Toyota este în schimb campioana în apărare a constructorilor [3][4] . Titlurile de piloti și piloti din 2019 au fost în schimb câștigate de estonieniiOtt Tänak și Martin Järveoja , primii reprezentanți ai țării lor care au fost campioni mondiali, iar cucerirea matematică a avut loc la finalul Raliului de Catalunya , penultima cursă a sezonul, unde au ajuns, pe locul doi. [5] , în timp ce titlul mărcii a fost câștigat de echipa sud-coreeanăHyundai Motorsport , care, prin urmare, și-a introdus numele pentru prima dată în rola de aur a producătorilor de la raliul mondial [6] ; acest titlu ar fi trebuit să fie jucat în ultima cursă, Raliul Australiei , dar numirea a fost anulată cu câteva zile înainte de începerea sa din cauza urgenței de incendiu care a devastat teritoriile din nordul New South Wales , unde ar trebui să se desfășoare raliul [7] .
FIA a decis să extindă programul la paisprezece curse, inclusiv pentru prima dată în istorie Raliul Chile , plasat în calendar în luna mai ca a șasea rundă a campionatului mondial [12] . Succesiunea celorlalte evenimente rămâne neschimbată în comparație cu sezonul 2018.
Modificări ale regulilor
Reglementări sportive
Comparativ cu sezonul precedent , în 2019 au fost aduse unele modificări în reglementările sportive, următoarele sunt principalele:
WRC-2 Pro : dedicat echipelor care doresc să se înregistreze oficial, va acorda titlul de șoferi, copiloti și constructori WRC-2 Pro. Fiecare echipă a trebuit să participe la cel puțin șapte evenimente (pentru a fi alese, dar unul trebuie să fie non -European) prin lansarea a cel puțin o mașină și până la maximum două. Pentru clasamentul final au fost valabile doar cele mai bune opt rezultate obținute din cele paisprezece disponibile.
WRC-2 : destinat în principal echipajelor private, va acorda doar titlurile de șoferi și copiloti, separat de campionatul „Pro”. Pentru clasamentul final, au fost valabile doar cele mai bune șase rezultate obținute în primele șapte curse disputate de fiecare concurent, din cele paisprezece disponibile în total.
A fost desființat campionatul WRC-3 pentru piloți, copiloti și echipe, dedicat echipajelor care conduc mașini de clase mai mici decât R5 (R4, R3, R2 și R1). Cu toate acestea, aceste echipaje vor putea continua să concureze în piloții și copiloții în general [2][14] .
La începutul campionatului, chiar și piloții de top (cei cu prioritate P1 ) au putut să își aleagă propriul număr de cursă (cu excepția numărului 1, disponibil doar campionului în exercițiu), care ar trebui apoi păstrat pentru restul sezonului [2][15] .
Echipe și piloți
Aceiași patru constructori protagoniști ai sezonului anterior au fost la începutul campionatului:
Hyundai Shell Mobis WRT : Hyundai a confirmat norvegianulAndreas Mikkelsen și belgianulThierry Neuville drept primii ghizi pentru 2019, care vor concura în toate cele 14 întâlniri programate. La volanul celui de-al treilea i20 Coupe WRC va alterna multiplul campion Sébastien Loeb[22] , pentru prima dată în carieră la volanul unei mașini care nu aparține grupului PSA ; francezul, care va participa la evenimentul inaugural al WRC la câteva zile după ce a terminat Dakar 2019 în Peru , a semnat un contract de doi ani cu fabrica sud-coreeană și sunt planificate inițial șase curse ale campionatului mondial [ 23] . Restul de opt vor fi disputați de spaniolulDani Sordo , care și-a prelungit acordul cu Hyundai cu un an și va debuta la raliul mexican , a treia întâlnire programată [24] . Nou-zelandezulHayden Paddon , după ce a aflat vestea angajării lui Loeb și a confirmării lui Sordo, a decis în mod voluntar să părăsească echipa după cinci sezoane de militanță, nevăzând posibilitatea de a fi dislocat în echipă pentru campionatul mondial din 2019 la orizont [25] . La finalul numirii suedeze , Hyundai a anunțat înlocuirea lui Andreas Mikkelsen cu Dani Sordo cu ocazia Turului de Corse , a patra cursă a sezonului și prima pe asfalt [26] ; Mikkelsen însuși a fost înlocuit și de Loeb în Raliul Portugaliei[27] , în timp ce la sfârșitul lunii iunie Hyundai a anunțat participarea lui Craig Breen la Raliul Finlandei împreună cu Neuville și Mikkelsen, alături de irlandezul care va fi navigat de Paul Nagle (fost copilot al lui Kris Meeke), revenind la campionatul mondial după demiterea Citroën la sfârșitul anului 2018 [28] .
M-Sport Ford WRT : după 22 de ani de angajament în campionatul mondial, echipa engleză a fost pe punctul de a abandona din cauza lipsei de resurse, dar Malcolm Wilson , proprietarul istoric al echipei, a reușit la sfârșitul lunii decembrie să-și confirme înregistrarea pentru campionatul din 2019 și păstrați colaborarea, deși parțială, cu gigantul american Ford . Lost Ogier (care s-a alăturat Citroën), cu care a câștigat două titluri mondiale de piloti și unul pentru constructori în ultimele două sezoane, compania din Cumbria a confirmat finlandezul Teemu la volanul Ford Fiesta WRC pentru toate cele 14 întâlniri programate. Suninen și galezaElfyn Evans , acesta din urmă în echilibru până la final, după un sezon deloc incitant 2018 și flancat pentru 2019 de Scott Martin , fost copilot al lui Craig Breen (pe jos de Citroën) până în anul precedent [29] . La conducerea celei de-a treia mașini pentru primele două runde ( raliurile de la Monte Carlo și Suedia ), va fi suedezulPontus Tidemand[30] , care debutează într-o mașină de clasăpremieră și provenind din sezoane excelente în campionatul WRC. 2 (în creditul său, titlul câștigat în 2017 ), în timp ce, având în vedere numirea portugheză, debutul britanicului Gus Greensmith în categoria superioară ca al treilea pilot M-Sport [31] , revenind de asemenea dintr-un sezon bun în campionatul cadet .
Ogni scuderia doveva partecipare ad almeno sette eventi (a scelta, ma uno doveva essere extra-europeo), schierando almeno una vettura e sino a un massimo di due.
Classifica piloti
Per la classifica finale saranno validi soltanto i migliori otto risultati ottenuti sui quattordici in totale a disposizione.
Per il campionato WRC-2 erano validi soltanto i migliori sei risultati ottenuti nei primi sette rally disputati da ciascun contendente sui quattordici in totale a disposizione. Qualora gli stessi avessero disputato più di sette gare, in quelle eccedenti essi non avrebbero potuto marcare punti né toglierne agli altri contendenti.
Per il JWRC valeva lo stesso sistema di punteggio degli altri campionati con l'aggiunta che ogni equipaggio avrebbe totalizzato un punto in più per ogni prova speciale vinta. L'appuntamento finale in Gran Bretagna assegnò punteggio doppio purché i contendenti avessero disputato almeno tre dei quattro eventi precedenti. I punti per la posizione finale in ogni appuntamento venivano assegnati tenendo in considerazione soltanto i migliori quattro risultati ottenuti, regola non valida invece per quelli conquistati a seguito delle speciali vinte, accumulabili in tutti e cinque gli appuntamenti.
Note: x – Indica gli ulteriori punti conquistati in base al numero di prove speciali vinte. Tra parentesi il risultato scartato.
Note
^abcdefIl rally d'Australia , in programma dal 14 al 17 novembre come ultima tappa del campionato, è stato cancellato a causa dell'emergenza incendi che ha colpito il Nuovo Galles del Sud .
^ab( EN , SV ) Rally Sweden 2019 - Entries WRC , su rallysweden.com . URL consultato il 27 gennaio 2019 (archiviato dall' url originale il 27 gennaio 2019) .
Ott Tänak e
Hyundai Motorsport
Kalle Rovanperä e
Škoda Motorsport
Pierre-Louis Loubet și
Jan Solans și
Mads Østberg
M-Sport Ford WRT
Łukasz Pieniążek
Hayden Paddon
Marco Bulacia Wilkinson
Fabian Cretu
Sean Johnston
Julius Tannert
Fabrizio Zaldivar
Mārtiņš Sesks
Raul Badiu
Jürgen Heigl
Rhianon Gelsomino
Martin Brady
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo rally 2019
