Campionatul Mondial de Raliuri 2000
| Campionatul Mondial de Raliuri 2000 | |
|---|---|
| Ediția n. 28 al Campionatului Mondial de Raliuri | |
| Date generale | |
| start | 20 ianuarie |
| Termen | 26 noiembrie |
| Încercări | 14 |
| Titluri susținute | |
| Campionatul Pilotilor |  Marcus Grönholmpe Peugeot 206 WRC |
| Campionatul constructorilor |  Peugeot Essope Peugeot 206 WRC |
| Campionatul șoferilor PWRC |  Manfred Stohlpe Mitsubishi Lancer Evo VI |
| Primul titlu pentru Grönholm Al treilea titlu pentru Peugeot | |
| Alte ediții | |
| Precedent - Următor | |
| Ediție în curs | |
Campionatul Mondial de Raliuri din 2000 a fost a 28-a ediție a Campionatului Mondial de Raliuri și a avut loc în perioada 20 ianuarie - 26 noiembrie 2000.
Seria campionatului mondial a fost din nou susținută de campionatul PWRC , dedicat mașinilor derivate din serie, și de Cupa echipelor FIA [1] , în timp ce Cupa FIA de 2 litri , prezentă până în sezonul 1999, a fost desființată.
Campionatul pilotilor a văzut triumful finlandezului Marcus Grönholm, care l-a precedat pe podiumul final al englezului Richard Burns și al spaniolului Carlos Sainz . Titlul constructorilor a fost câștigat de echipa franceză Peugeot Esso , la al treilea titlu mondial de campionat după cele obținute în 1985 și 1986 cu 205 Turbo 16 .
Campionatul pentru mașinile de producție , dedicat mașinilor din grupa N , a fost câștigat de austriacul Manfred Stohl care, împreună cu Mitsubishi Lancer Evo VI, a pus capăt domniei lui Gustavo Trelles , cunoscut sub numele de Mäkinen din grupa N, care a dominat categoria în cei patru ani anteriori. .
Calendar
Campionatul, cu cele paisprezece întâlniri ale sale, a atins Africa , Europa , America de Sud și Oceania .
Modificări în calendar
FIA a decis să scoată Raliul Chinei din calendarul anului 2000, care a fost înlocuit cu Raliul Ciprului . Tour de Corse a fost mutat și în toamnă.
Premisele
Echipele din sezonul 2000 au fost șapte, Toyota părăsind campionatul mondial pentru a se dedica Formulei 1 . Mitsubishi a distribuit Lancer Evolution VI către Tommi Mäkinen și Freddy Loix ; Subaru a participat la primele trei curse cu evoluția Impreza WRC din 1999, cu Richard Burns și Juha Kankkunen la volan, după care a adus în cursă versiunea actualizată WRC2000. Ford a lansat Focus WRC complet reînnoit în evoluția din 2000 cu Colin McRae și Carlos Sainz (revenind după doi ani în Toyota) și SEAT a intrat pe teren pentru sezonul 2000 cu Didier Auriol și Toni Gardemeister la volanul Córdoba WRC Evo2 până Raliul Finlandei , când casa spaniolă a introdus versiunea Evo3. Peugeot a disputat primul său campionat mondial complet cu 206 WRC (din Raliul Cataloniei concurând cu versiunea 2000), încredințându-i mașinile lui François Delecour , Gilles Panizzi și Marcus Grönholm , aceștia din urmă alternând la a doua conducere; Skoda a avut un alt sezon întrerupt înainte de 2001 cu Armin Schwarz și Luis Climent în Octavia WRC (de la Cipru Raliu cu versiunea Evo2); în cele din urmă, Hyundai a intrat oficial în campionatul mondial prin desfășurarea noului Accent WRC începând de la Raliul Suediei alături de Kenneth Eriksson și Alister McRae [2] .
Echipe și piloți
Modificări ale regulilor
Comparativ cu sezonul 1999 din 2000, au fost aduse unele modificări în reglementările sportive și tehnice [4] .
Reglementări sportive
- Cupa constructorilor FIA de 2 litri , în vigoare până în anul precedent, a fost desființată.
- Utilizarea mașinilor de curse a fost interzisă în timpul recunoașterii raliului Safari , de fapt putând fi folosite doar mașinile rutiere.
Reglementare tehnică
- Greutatea minimă pentru autovehiculele din clasa A7 (autovehiculele din grupa A cu capacitatea motorului de până la 2000 cm³ ) a fost mărită, de la 960 la 1000 kg .
Sezon
Raliul Monte Carlo (20-22 ianuarie)
Campionatul mondial din 2000 a început de la Raliul de la Monte Carlo , iar Tommi Mäkinen a avut ocazia să ia acasă al doilea succes consecutiv în principat și a făcut-o câștigând victoria, pe podium Ford Focus-ul lui Carlos Sainz și Subaru Impreza de Juha Kankkunen, a sosit în ordine; la începutul celei de-a doua etape au existat numeroase retrageri, inclusiv Peugeot și Subaru-ul lui Richard Burns, blocate pentru asistență.
Raliul Suediei (11-13 februarie)
A doua rundă a fost Raliul Suediei , unde echipa Hyundai a adus Accent WRC la debut cu prima conducere a gazdei Kenneth Eriksson; în singurul raliu de iarnă al campionatului mondial Marcus Gronholm a rezistat atacurilor lui Mäkinen și a câștigat prima sa victorie în campionatul mondial și revenirea la succes pentru Peugeot care lipsea din Raliul Marii Britanii din 1986 ; locul trei pentru Colin McRae, în cele din urmă la linia de sosire după nouă retrageri consecutive și după 11 curse fără podiumuri și al patrulea pentru Toyota Corolla WRC privat al lui Thomas Rådström .
Raliul Safari (25-27 februarie)
Din Europa ne-a mutat în Africa pentru a treia rundă a campionatului mondial din Kenya, atipicul și foarte greu Raliul Safari . Deja din Mäkinen pentru că a distrus o suspendare, Subaru a dominat și a câștigat o dublă care a dus-o în fruntea campionatului constructorilor: Richard Burns nu le-a acordat nimic celorlalți și a obținut a doua victorie în Kenya la doi ani după prima sa succes, Juha Kankkunen a terminat pe locul doi înaintea lui Auriol, care a acordat al treilea podium mondial SEAT, primul sezon.
Raliul Portugaliei (16-19 martie)
La întoarcerea în Europa pentru a patra rundă a Campionatului Mondial, Raliul Portugaliei , Richard Burns nu a avut rivali și a câștigat succesul în cursa sa de debut în noua versiune a lui Impreza, Marcus Gronholm a luptat până la capăt pentru a câștiga raliul dar nu a reușit să-l depășească pe britanic, terminând al doilea în fața lui Carlos Sainz (Ford) și Harri Rovanperä , fost SEAT, într-un Toyota Corolla WRC privat.
Raliul Cataloniei (31 martie-2 aprilie)
Tot în peninsula iberică a avut loc primul eveniment în întregime pe asfalt al sezonului, Raliul Cataloniei , unde Colin McRae a câștigat pentru a doua oară după cel din 1996 cu Subaru; producătorul japonez a urcat pe podium grație locului doi al lui Burns, care s-a extins în clasamentul piloților; locul al treilea pentru Carlos Sainz, cu un alt Focus și lupta pentru locul al patrulea (care i-a adus și al doilea pas momentan în clasamentul piloților) dintre Tommi Makinen și Marcus Gronholm s-a încheiat în favoarea primului.
Raliul Argentinei (11-14 mai)
Ne-am deplasat dincolo de Oceanul Atlantic pentru a șasea rundă pe pământul sud-american cu Raliul Argentinei , unde Richard Burns a obținut a treia victorie în ultimele patru curse care l-au dus cu 14 puncte înaintea lui Marcus Gronholm, al doilea, care l-a depășit pe pilotul lui Tommi Mäkinen clasament, al treilea cu Mitsubishi.
Raliul Greciei (9-11 iunie)
Înainte de pauza de vară, Raliul Acropolis a avut loc, unde Colin McRae a câștigat în sprint împotriva coechipierului său Carlos Sainz, care a aruncat o șansă bună de succes din cauza unei încetiniri din ultima secțiune cronometrată; a treia treaptă a podiumului pentru Juha Kankkunen pe Subaru Impreza.
Raliul Noua Zeelandă (14-16 iulie)
Al optulea raliu al campionatului s-a desfășurat pe cealaltă parte a globului: Raliul din Noua Zeelandă , pe care Marcus Gronholm l-a condus de la început și, fără să-l exagereze, a câștigat succesul; Subaru of Burns și Kankkunen s-au retras în aceeași specială din ziua a treia și podiumul a fost completat cu Focusul lui Colin McRae și Carlos Sainz, în timp ce Petter Solberg a terminat pe locul patru.
Raliul Finlandei (18-20 august)
Odată cu victoria din Noua Zeelandă, Marcus Gronholm a revenit la joc pentru campionat și la a noua rundă a sezonului, Raliul Finlandei , unde Mitsubishi a debutat cu Lancer Evo VI în versiunea Tommi Makinen Edition și la SEAT Cordoba Evo3 a debutat, Gronholm a dominat și a câștigat profitând de al doilea zero al lui Burns în clasament, preluând conducerea în campionatul mondial; locul doi pentru McRae într-un Ford Focus și al treilea pentru Harri Rovanperä într-un Toyota Corolla privat, al patrulea pentru Mäkinen, acum aproape în afara luptei pentru titlu.
Raliul Ciprului (8-10 septembrie)
Cea de-a zecea rundă a campionatului mondial a făcut o escală pentru prima dată pe insula mediteraneană pentru Raliul Ciprului , unde a câștigat Carlos Sainz, care a revenit la succes după mai bine de doi ani, locul doi pentru Colin McRae care a acordat Ford dubla, a treia Peugeotul lui François Delecour, pentru a salva rezultatul după retragerea lui Gronholm, Burns al patrulea cu Subaru și astfel campionatul mondial, cu patru curse pentru final, a fost din nou foarte deschis.
Turul Corse (29 septembrie-1 octombrie)
Campionatul a făcut o oprire în țara lui Napoleon pentru Raliul din Corsica , penultima cursă pe asfalt a sezonului, unde a existat o dublă victorie pentru Peugeot care cu Gilles Panizzi a câștigat prima victorie în campionatul mondial și locul al doilea cu François Delecour , al treilea Ford de Sainz, în fața lui Richard Burns, în timp ce Colin McRae s-a lovit de un accident teribil cu Ford Focus, care s-a prăbușit în timpul celei de-a doua etape provocând zborul mașinii în terasamentul de dincolo de drum, ambii membri ai echipajului au ieșit nevătămați. Pentru a sublinia performanța extraordinară a unui tânăr Sébastien Loeb , al nouălea general la debutul său cu un WRC, mai precis cu un Toyota Corolla .
Raliul Sanremo (20-22 octombrie)
Încă pe asfalt, Raliul Sanremo , a treia din ultima rundă a calendarului, nu a schimbat scenariul și Peugeots a câștigat încă o dublă și capul campionatului mondial: primul Panizzi și al doilea Delecour, cu Tommi Mäkinen care a obținut primul podium din Argentina cu un Mitsubishie a evitat un posibil hat-trick la Peugeot cu Marcus Gronholm, al patrulea și aproape aproape de primul său podium într-un raliu asfaltat.
Raliul Australiei (9-12 noiembrie)
Penultima rundă a campionatului mondial a fost Raliul Australiei , unde a câștigat Mitsubishi al lui Tommi Mäkinen, care ar fi avut ocazia să urce pe locul trei în campionatul mondial, dar pilotul finlandez a fost descalificat pentru o neregulă turbo și, prin urmare, a fost luat victoria, cele 10 puncte câștigate și posibil și șansele rămase de a câștiga al cincilea titlu mondial. Prin urmare, Marcus Gronholm a moștenit victoria cu 206 WRC, iar finlandezul ar avea nevoie de un singur punct pentru a deveni campion mondial; al doilea Richard Burns pe Subaru Impreza, al treilea celălalt Peugeot al lui François Delecour care i-a acordat producătorului francez titlul de constructori, în timp ce locul al patrulea a fost pentru Hyundai Accent WRC de Kenneth Eriksson.
Raliul Marii Britanii (23-26 noiembrie)
Am ajuns la ultima rundă a campionatului mondial, Raliul Marii Britanii , care ar fi decis apoi titlul mondial dintre Richard Burns și Marcus Gronholm. Finlandezul s-a luptat cu Colin McRae, îndelung în frunte, dar nevoit să se retragă în etapa a doua din cauza unui accident, în timp ce Richard Burns, autorul unei remarcabile reveniri care l-a dus de pe locul 21 în prima zi până la victoria finală; cu toate acestea, pentru britanici nu a fost suficient să câștige, deoarece Gronholm a terminat pe locul al doilea și a cucerit titlul de campion mondial, punând capăt dominației lui Tommi Mäkinen, câștigător al ultimelor patru lauri consecutive și a terminat al treilea în raliu, înaintea lui Carlos Sainz care a cucerit locul trei în campionatul piloților; Mäkinen a terminat doar pe locul cinci.
Campionatul pentru mașinile de producție , dedicat mașinilor din grupa N , a fost câștigat de austriacul Manfred Stohl care, împreună cu Mitsubishi, a pus capăt domniei lui Gustavo Trelles , cunoscut sub numele de Makinen din grupa N, care a dominat și categoria în cei patru ani anteriori.
Rezultate și statistici
Classifiche
Punteggio
Il punteggio, in vigore dal 1997 , è rimasto inalterato rispetto alle precedenti stagioni. Non vennero più attribuiti punti ai primi 3 equipaggi e ai primi 3 costruttori classificati nella TV stage , format utilizzato in alcuni appuntamenti del 1999.
| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Classifica piloti
|
|
Classifica costruttori WRC
|
|
Campionato mondiale per vetture produzione (PWRC)
|
Note
- ^ ( EN ) FIA World Rally Championship 2000 , su rallybase.nl , Tjeerd van der Zee. URL consultato il 25 novembre 2011 (archiviato dall' url originale il 4 novembre 2005) .
- ^ a b ( EN ) Season 2000 - Teams , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 18 marzo 2018 .
- ^ Vengono indicati soltanto gli equipaggi eleggibili a marcare punti per il campionato costruttori.
- ^ ( EN ) Rule changes for 2000 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 18 marzo 2018 .
- ^ ( EN ) 2000 WRC Calendar , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 12 febbraio 2017 .
- ^ a b Venne cancellata la PS6
- ^ a b Venne cancellata la PS7
- ^ a b Venne cancellata la PS5
- ^ a b Venne cancellata la PS8
- ^ a b Venne cancellata la PS15
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato del mondo rally 2000
Collegamenti esterni
- ( EN ) 2000 World Rally Championship , su worldrallychampionship.net (archiviato dall' url originale il 18 luglio 2006) .
- ( CS , DE , EN , ES , FR , IT , NL , PL , PT ) WRC 2000 , su ewrc-results.com , eWRC-RESULTS.com. URL consultato il 18 marzo 2018 .
- ( EN ) Season 2000 , su juwra.com , Jonkka. URL consultato il 18 marzo 2018 .
