Gianluigi Galli

Naţionalitate

Italia

Automobilismul

Echipă

Vad

Carieră

Cariera World Rally

Debut	Raliul Sanremo 1998
Anotimpuri	1998 - 2008
Cel mai bun rezultat final	9th ( 2008 )
Raliu disputat	66
Raliul a câștigat	0
Speciale câștigate	23
Podiumuri	2
Puncte obținute	56
actualizat la Raliul Germaniei 2008

Editați datele pe Wikidata · Manual

Gianluigi Galli, cunoscut Gigi ( Livigno , 13 ianuarie 1973 ) este un pilot de raliu italian .

Carieră

În mediul raliului este cunoscut sub numele de „volanul italian ^[1] , pentru călăria sa spectaculoasă și mai ales pentru marcarea la Raliul Finlandei din 2005 a unui salt de aproximativ 54 de metri cu Mitsubishi, un record pe care îl împarte cu cei patru cândva campion mondial, finlandezul Tommi Mäkinen . O companie capabilă să-i impresioneze pe fanii Europei de Nord, care, în ziarul local, a făcut apel cu admirație la Hullu , este „nebună”. ^[2]

Și-a început cariera în 1995 câștigând trofeul Fiat, în 1998 a devenit primul campion italian al grupei N, titlu care va aduce acasă chiar și în 2000.

După câteva performanțe bune în Campionatul Mondial de Raliuri din 2002, a fost protagonist în Campionatul Italian de Raliuri cu Fiat Punto de la Trico Racing, în timp ce în 2003 s-a întors în cursa pentru Team Ralliart Italia, participând atât la Campionatul Italiei, cât și la o anumită campionă.
Performanța bună obținută la conducerea mașinilor de raliu, i-a permis să aterizeze în 2004 într-o echipă din fabrică din lume și a fost angajată de Mitsubishi Motorsport ca șofer și tester.

În 2005 poate fi considerat anul consacrării. Petrecere cu un program care a inclus alternarea cu Gilles Panizzi pe al doilea loc al Mitsubishi, Galli, de la Raliul Turciei , a participat la toate cursele din seria mondială.

În 2006 , producătorul cu care are contract, Mitsubishi Motors, a decis brusc să se retragă din curse odată cu începerea sezonului, iar pilotul valtelinez s-a trezit fără volan, dar datorită echipei Ralliart Italia, a reușit totuși să concureze în primele două runde ale calendarului, Monte Carlo și Suedia, unde în acesta din urmă a obținut al patrulea loc final. După ce a sărit peste următoarele două raliuri, s-a întors în Corsica la volanul unui Peugeot 307 WRC furnizat de echipa Bozian și sponsorizat de Pirelli Tire și a concurat cu alte 4 raliuri sezoniere. A obținut primul podium din carieră la raliul Argentinei , unde a terminat pe locul trei și a încheiat sezonul campionatului mondial în poziția a cincisprezecea în clasamentul piloților. Galli a terminat și anul 2006 în decembrie, unde a câștigat a doua victorie consecutivă la Memorial Bettega , cursa de la Bologna Motorshow , în fața a peste 30.000 de spectatori ^{[ este necesară citarea ]} pe tribune.

În 2008 a semnat un contract de sezon complet cu echipa M-Sport Stobart , pe care l-a pus la dispoziție un semi-oficial Ford Focus RS WRC . El a obținut ca cel mai bun rezultat un al treilea loc în Raliul Suediei (al doilea podium din cariera sa) și un al patrulea în cursa sa de acasă, Raliul Sardegnei , dar în timpul celei de-a cincea etapă specială a Raliului Germaniei , Valtellinese a mers ruinat în afara drumului, terminând împotriva unui copac. În accident, și-a rupt femurul stâng, în timp ce copilotul Giovanni Bernacchini a rămas nevătămat. ^[3] După incident, galii au abandonat în cele din urmă WRC, deși unele teste făcute în 2009.

Anotimpuri în detaliu

1994 : Debut
1995 : locul 7 în Trofeo Cinquecento
1996 : 1º în Trofeo Cinquecento
1997 : participă la Campionatul European cu o echipă Escort Coswort Martini Rossi
1998 : Campioana Italiei debutează în grupa N în lume ( Raliul Sanremo )
1999 : Producția a 6-a în Campionatul Mondial de Raliuri (câștigătoarea grupei N a Raliului San Remo-Raliul Italiei )
2000 : Campioana Italiei Grupa N
2001 : participă la unele curse ale grupei mondiale N
2002 : Fiat Punto S1600 încheie sezonul în cea de-a 7-a lume S1600 și a 3-a în campionatul italian de raliuri
2003 : participă la Campionatul Italian de Raliuri ca pilot de lucrări Ralliart Italia.

Galli cucerind clasamentul CIR către All Terra Toscana și Raliul Costa Smeralda . Obține locul 4 la Raliul Ciocco și toți Alpii de Est , locul 7 la Raliul 1000 mile și locul 8 la Targa Florio . Se retrage la Raliul San Marino, Raliul Salento și Raliul San Martino di Castrozza.

În Raliul Mondial

De asemenea, își lasă amprenta în producția Campionatului Mondial de Raliuri, participând la două probe: al 2-lea în grupa N în Raliul Suediei și al 5-lea în Raliul Finlandei, unde a câștigat nu mai puțin de 18 din cele 23 de etape speciale.

2004

Împreună cu tinerii emergenți Daniel Solà și Kristian Sohlberg , Galli este chemat să conducă alternativ noul Mitsubishi Lancer WRC 2004.

Gigi Galli se confruntă cu sezonul alternând cursele Campionatului Mondial la volanul Lancer WRC (Raliul Monte Carlo, Raliul Mexicului, Raliul Turciei și Raliul Catalunya) și al Campionatului Mondial de producție cu Mitsubishi Lancer Gr.N realizat în Ralliart Italia (Raliul Suediei) , Raliul Noii Zeelande, Raliul Argentinei, Raliul Finlandei, Raliul Germaniei și Raliul Italiei, Raliul Corsica, Raliul Australiei)

2005

Galli este, de asemenea, confirmat pentru sezonul 2005 ca pilot de Mitsubishi la Campionatul Mondial de Raliuri ca al doilea ghid (primul ghid Harri Rovanperä ) al mai multor runde ale echipei mondiale, alternând cu coechipierul său Gilles Panizzi .

Gigi Galli la Raliul Sardiniei din 2006

Al 7-lea general la Raliul Suediei din cauza unor probleme care l-au făcut să retrogradeze de pe locul 4, după ce a câștigat și o etapă specială. Cursă bună pentru Galli și în Turcia , unde a ajuns al optulea din cauza unei defecțiuni la turbo după ce a finalizat prima etapă pe locul doi după ce a câștigat două speciale.

2006

După anunțul retragerii oficiale a Mitsubishi din lume, datorită Ralliart Italia participă la Raliul de la Monte Carlo și Suedia, întotdeauna cu un Mitsubishi . Cu toate acestea, la Monte Carlo a fost nevoit să se retragă mai întâi pentru o atingere și apoi pentru avarierea cutiei de viteze. În Suedia, după o lungă luptă cu rivalul Carlsson (Mitsubishi neoficial), el a terminat pe locul 4 în general.

După un acord cu producătorul italian de anvelope Pirelli , Galli are un mini-program în mână la volanul unui Peugeot 307 Wrc al tunerului francez Bozian, format din: Tour de Corse-Rally de France (terminat pe locul 9 la general), Rally Argentina unde cucerește primul său podium (al 3-lea general) într-un raliu mondial și Raliul Italiei-Sardiniei (terminat prematur din cauza unui radiator spart). La începutul lunii august, a ajuns la un nou acord cu Pirelli care îi permite să conducă Raliul Finlandei întotdeauna cu un Peugeot 307 WRC al unui alt antrenor francez, BSA. În cele din urmă, el termină pe locul 5 în general, în ultima sa apariție în Campionatul Mondial de Raliuri din 2006 .

2007

Datorită acordului cu PH Sport și Racing Aimont, Galli a schițat un program de curse de campionat mondial de peste 8 cu Citroen Xsara WRC al echipei franceze. Cu toate acestea, după doar trei curse - Suedia (locul al treisprezecelea), Norvegia (a șasea) și Portugalia (al șaptelea) - Galli este nevoit să întrerupă programul din cauza lipsei de finanțare din partea unor sponsori.

2008

Galli concurează în Campionatul Mondial de Raliuri cu Ford Focus WRC al echipei Stobart-Ford, împreună cu coechipierii Henning Solberg și Matthew Wilson , implicați și în toate cele 15 runde ale anului 2008. Galli, însă, va fi nominalizat la fiecare întâlnire pentru cucerire dintre piloții din Campionatul Mondial al constructorilor, devenind astfel lider de echipă.

Italianul a început sezonul cu un loc șase la Monte Carlo , în timp ce în Suedia a obținut un al treilea loc care i-a adus al doilea podium mondial (după rezultatul de la Raliul Argentinei 2006). În Mexic, unele cu vremuri interesante, dar în etapa specială 4 se retrage pentru lovirea unei pietre, cu spargerea ulterioară a suspensiei. În etapele ulterioare obține un loc al șaptelea și respectiv al optulea în Argentina și Iordania și pe locul patru în Raliul Italiei Sardinia. În schimb, este obligat să se retragă în următoarele patru evenimente: Grecia , Turcia , Finlanda și Germania , aceasta din urmă după un accident grav care l-a costat fractura femurului.

În cariera sa în Campionatul Mondial WRC a participat până acum la 66 de raliuri, obținând 58 de puncte, cu două podiumuri și 23 de etape speciale câștigate.

Rezultate

WRC

1998	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
1998	Ralliart	Mitsubishi Carisma GT Evo V											19						0

1999	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
1999		Mitsubishi Carisma GT Evo IV ^[4] Mitsubishi Carisma GT Evo V Mitsubishi Carisma GT Evo VI ^[5]		23		Întârziere	Întârziere	Întârziere				25		22					0

2000	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
2000	Vieffe Corse Srl	Mitsubishi Lancer Evo V Mitsubishi Lancer Evo VI^[6]	12	26		Întârziere					27		Întârziere	22					0

2001	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
2001		Mitsubishi Lancer Evo VI	Întârziere	Întârziere															0

2002	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
2002		Fiat Punto S1600				23			Întârziere			Întârziere	19						0

2003	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
2003		Mitsubishi Lancer Evo VII		22							21			Întârziere					0

2004	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
2004	Mitsubishi Motors ^[7]	Mitsubishi Lancer WRC 04 ^[7] Mitsubishi Lancer Evo VII Mitsubishi Lancer Evo VIII ^[8]	Întârziere	24	Întârziere	Întârziere			10	Întârziere	14	Întârziere			6	Întârziere	7	Întârziere	5	15º

2005	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
2005	Mitsubishi Motors	Mitsubishi Lancer WRC 05		7		8	Întârziere		8	7	Întârziere	Întârziere	5	14	Întârziere	9	Întârziere	5	14	11º

2006	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
2006		Mitsubishi Lancer WRC 05 Peugeot 307 WRC^[6]	Întârziere	4			9	3	Întârziere			5							15	11º

2007	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
2007		Citroën Xsara WRC		13	6		7												5	15º

2008	Grajd	Mașină																	Puncte	Pos.
2008	Stobart VK M-Sport Ford World Rally Team	Ford Focus RS WRC '07	6	3	Întârziere	7	8	4	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere							17	9º

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte	Retras	Descalificat	NP = Nu a început C = Cursa anulată	Superscript = Etapa de putere

Notă

^ Gigi Galli: „Îmi place foarte mult să fiu amintit pentru super-salturile mele în WRC ' pe automoto.it, 2 decembrie 2014. Adus pe 3 martie 2015.
^ (FI) "Hullu-Galli" kasaa budjettia MM-sarjaan on mtv.fi, 18 august 2009. Adus 3 martie 2015.
^ Guido Alberts, Ok Operation for Galli , de la gazzetta.it, 16 august 2008.
^ Pentru Raliul Suediei și Portugaliei.
^ Pentru Tour de Corse.
^ ^A ^b Din Turul Corse.
^ ^A ^b Pentru Raliul Monte Carlo, Mexic, Turcia, Spania.
^ Pentru Raliul Germaniei.

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Gigi Galli

linkuri externe

Site-ul oficial pe gigigalli.com.
(CS, DE, EN, ES, ET, FR, IT, PL, PT, RO) Gianluigi Galli , de la ewrc-results.com.
Profil pe eWrc-results.com , pe ewrc-results.com .
Profilul șoferului de pe site-ul Rallybase.nl

Portalul auto

Portal Biografii

[1] Gigi Galli: „Îmi place foarte mult să fiu amintit pentru super-salturile mele în WRC ' pe automoto.it, 2 decembrie 2014. Adus pe 3 martie 2015.

[2] (FI) "Hullu-Galli" kasaa budjettia MM-sarjaan on mtv.fi, 18 august 2009. Adus 3 martie 2015.

[3] Guido Alberts, Ok Operation for Galli , de la gazzetta.it, 16 august 2008.

[4] Pentru Raliul Suediei și Portugaliei.

[5] Pentru Tour de Corse.

[Dal_Tour_de_Corse-6] A ^b Din Turul Corse.

[wrc-7] A ^b Pentru Raliul Monte Carlo, Mexic, Turcia, Spania.

[8] Pentru Raliul Germaniei.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]